[B5 AKN] Proszę o analizę błędów

[Arturoo]

Witam ,jak w temacie proszę o analizę błędów, mam od kilku dni problem z podciśnieniem w aucie-pada pompa vakum(najprawdopodobnie)

,wczoraj wieczorem było czysto (żadnych błędów ),a dziś troszkę obrodziło :gwizdanie:

Chassis Type: 8D - Audi A4 B5

Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56

Address 01 -------------------------------------------------------

Controller: 8D1 907 401

Component: 2.5l/4VTEDC G000AG D01

Coding: 02014

Shop #: WSC 06435

00000059 130 106CC150_1.V5A199812691

No fault code found.

Address 02 -------------------------------------------------------

Controller: 8D0 927 156 CR

Component: AG5 01V 2.5lTDI RdW 3131

Coding: 00001

Shop #: WSC 06435

2 Faults Found:

17090 - Transmission Range Sensor (F125): Implausible Signal

P0706 - 35-10 - - - Intermittent

18265 - Load Signal: Error Message from ECU

P1857 - 35-10 - - - Intermittent

Address 03 -------------------------------------------------------

Controller: 8E0 614 111 A

Component: ABS/EDS 5.3 quattro D00

Coding: 0273004284

Shop #: BB 24334

No fault code found.

Address 08 -------------------------------------------------------

Controller: 8D0 820 043 P

Component: A4 KLIMA

Note: Excessive Comm Errors

Skipping Address 15-Airbags

Address 17 -------------------------------------------------------

Controller: 8D0 920 931 TX

Component: B5-KOMBIINSTR. VDO D13

Coding: 00160

Shop #: WSC 62375

XXXXXXXXXXXXXXXXX AUZ7Z0C2373501

No fault code found.

Address 25 -------------------------------------------------------

Controller: Bitte Adress

Component: e 17 eingeben

No Faults Found

or DTCs not supported by controller

or a communication error ocurred

Address 35 -------------------------------------------------------

Controller: 8D0 862 257 B

Component: ZV-Pumpe, Funk D12

Coding: 12897

Shop #: WSC 06435

1 Fault Found:

01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)

35-00 - -

End -------------------------------------------------------

Pozdrawiam

[IDUAL]

17090 uszkodzumy czujnik wielofunkcyjny F125 w skrzyni - na google o tym znajdziesz

18256 błąd z komunikacją między skrzynią a silnikiem może być związany z tym błędem powiżej.

[Arturoo]

Pytanie:

- jak sprawdzić uszkodzenie (rozbierać asb :?: )

-dlaczego się nie komunikuje skrzynia z silnikiem skoro nie było nic rozpinane między nimi [br]Dopisany: 15 Sierpień 2011, 18:12_________________________________________________Dorzucam logi

Log (0 - 011,003,011,003)

[vauxhall95]

nie za pozno turbo wstaje :mysli:

[Arturoo]

Za późno na pewno

[bartek1605]

zapoznaj się jeszcze z tym tematem http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=185177.0;highlight=norbuja

[przemik]

Nic nie grzeb w osprzecie poki nie wykonasz logow zgodnie ze sztuką.

[Arturoo]

zapoznaj się jeszcze z tym tematem http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=185177.0;highlight=norbuja

dzięki za link ,już go znam

[Sztomel]

Arturoo, sprawdził Ci już ktoś pompę podciśnienia vacuometrem ? Tryb awaryjny powodują błędy skrzyni biegów ale jeśli idzie silnik normalnie to wolno się rozpędza. Układ podciśnienia sprawdziliśmy wielokrotnie i nie ma nieszczelności. Sztanga przy turbo na biegu jałowym chodzi ładnie i jest od razu wciągana. Załączone dwa logi zrobiłem tylko w celu sprawdzenia czy nie ma nieszczelności w dolocie bo na wszystkie logi nie starczyło nam czasu. W moich warunkach na parkingu osiedlowym nie byliśmy w stanie nic więcej zrobić. Arturoo mówił, że pompa vacuum była sprawdzana w Bielsku-Białej i tam stwierdzono, że daje tylko 0,3 bara ale nikt z nas nie wie gdzie się wpinali vacuometrem w celu zmierzenia wartości podciśnienia a faktem było to, że był rozpięty przewód podciśnienia przy grodzi, który idzie do serwa hamulców i w związku z tym mieliśmy wątpliwości co do wpięcia vacuometru bezpośrednio pod pompę podciśnienia. Oczywiście hamulec wcześniej kolega miał twardy. Drugą rzeczą było to, że po spięciu przewodu hamulec raz działał poprawnie a w paru momentach był twardy więc nadal problemy z podciśnieniem. Pompę podciśnienia Arturoo miał zakupioną zapasową lecz niestety nie była ona oryginalna - podejrzewałem, że jest albo z BMW albo z silnika 2.4 TDI i nie zdecydowaliśmy się na jej podmianę. Podejrzewałem, że by pasowała ale gabarytowo była większa i trzeba by było zrezygnować z osłony termicznej po jej montażu bo nie mieściłaby się na tej. Niestety na skrzyniach automatycznych się nie znam wcale.

[Arturoo]

Pompa vacum jest zmieniona podciśnienie 0,6 jest juz uzyskane -nie jest ksiazkowo ale juz lepiej . To swiszczenie to byl rozpiety waz przy icku z lewej strony .

Sztomel raz jeszcze wielkie dzieki za poswiecony czas i za pomoc .

[Sztomel]

To swiszczenie to byl rozpiety waz przy icku z lewej strony

w logach tego nie widać.

[Arturoo]

To jest ten swist ,o ktorym Ci mowilem jak robilismy logi tak od 2k sie zaczynal ,teraz juz tego nie ma.