Cześć,

Mam taki problem. Na rozgrzanym motorze podczas przyspieszania przekraczając granice 2000 obrotów słychać spod maski charakterystyczny terkot. Raz zanika, raz nie. Raz się pojawia raz nie.

Czy to odzywają się przypadkiem popychacze hydrauliczne? olej to 10w60. Rozrząd zmieniony na dobrych częściach kompletny - razem z łańcuchem. Dodam, że to motor po swapie, leżał sobie chwilę w garażu.

pozdr.

Ja bym obstawiał popychacze lub panewki, a na wolnych obrotach nic nie słychać?

Do 2000 nic się totalnie nie dzieje. Jak się rozgrzeje, czujnik pokazuje 2 bary.

kolego łańcuch ci wali. obejrzyj także napinacz czy przypadkiem już nie zdechł

kolego łańcuch ci wali. obejrzyj także napinacz czy przypadkiem już nie zdechł

Tez myślałem nad napinaczem hydraulicznym.

Przerabiałem to, ale u mnie akurat padły panewki

Apropo, dość dużo tematów jest odnoście stukania/terkotania AEB. Nawet filmiki są.,

czujnik pokazuje 2 bary.

Tu jest problem.

Do sprawdzenia smok w misce i zawór w podstawie filtra oleju o którym mało kto wie.

w AEB nie ma w podstawie zaworu

nie wiem dokładnie jaki dźwięk wydaje twój silnik, ale u mnie w podobnym zakresie obrotów zaczyna pierdzieć nieszczelny kolektor wydechowy

czujnik pokazuje 2 bary.

Tu jest problem.

Do sprawdzenia smok w misce i zawór w podstawie filtra oleju o którym mało kto wie.

2 bary to malo ? u mnie tyle pokazuje na wolnych obrotach(na nagrzanym silniku bieg jałowy) a jak jezdze 5, 5.5 czasem 6 po odpaleniu odrazu rosnie do 6 widac ze cisnienie rosnie wraz z obciazeniem silnika a zaworu jak montowalismy czujniki nie widzialem w podstawie

Po otworzeniu silnika wyszło na to, że napinacz łańcucha jest luźny na dole. Więc gdy olej jest rzadszy po rozgrzaniu nie ma napięcia i wali łańcuchem. Żeby było śmieszniej jest to ori z aso część. Idzie na gwarancje. Ale smoka też sprawdzę.

A jaki masz przebieg na liczniku? A jak sprawdzono napięcie dolnego ślizgu w napinaczu? Pytam z czystej ciekawości.

Silnik ma około 170 tys. Luz sprawdziliśmy zdejmując pokrywę silnika. Górny ślizg chodził ciężko a dolny po dotknięciu śrubokrętem od razu się przekręcił. Stąd stwierdziliśmy, że jest luz i, że to wina napinacza.

Hmmm... ja mam pod 185 tys. coś czuje, że przy kolejnej wymianie paska rozrządu trzeba będzie wymienić łańcuszek z napinaczem.

ja miałem zawór zwrotny w podstawie filtra oleju, a mam AEB i u mnie to było problemem

ja miałem zawór zwrotny w podstawie filtra oleju, a mam AEB i u mnie to było problemem

tam nie za zaworu zwrotnego, juz pisałem

Tomek u mnie też jest zawór w AEB..gwintowałem chłodniczke oleju to widziałem

to nie jest zawór zwrotny, tylko przelewowy

jest tam po to aby w momencie zapchania sie filtra oleju puszczał olej i tak na układ korbowo-tłokowynie aby nie zatarł sie silnik

aaaaaaaaaaaa

Poza tym finalnie okazało się, że był to wadliwy napinacz łańcucha z ASO :-)

a

to nie jest zawór zwrotny, tylko przelewowy

jest tam po to aby w momencie zapchania sie filtra oleju puszczał olej i tak na układ korbowo-tłokowynie aby nie zatarł sie silnik

a sorry myślałem że to zawór zwrotny, bo wypadł mi jak zdejmowałem podstawę pod gwintowanie pod czujnik ciśnienia oliwy