[B5 AFN] Trzęsie silnikiem

[sonnen_x 0]

tomaszv8 nie no, miało lekką przygodę z prawym przodem, ale jak to mech powiedział" "nie ma tragedii". Nie ma jakichś ciasnot w komorze silnika itp. Chyba że coś innego masz na myśli.

[tomaszv8 0]

Zastanawia mnie co pozwala na ten ruch silnika i jak on jest duży. I dlaczego przenosi Tobie na kastę? Pytałem o bezwypadkowość bo czasami auta po lekkich stłuczkach mają przesunięte elementy nadwozia, co powoduje że np silnik leży na naprężonych poduszkach.

Jeżeli masz drugą osobę do pomocy to zaciągnij ręczny i prubuj delikatnie ruszać w przód i w tył. Druga osoba obserwuje silnik, poduszki i co się da. Rób to z wyczuciem - pamiętaj o bezpieczeństwie, żebyś komuś krzywdy nie zrobił.

[sonnen_x 0]

Zgadza się, miałem doczynienia z tego typu samochodami. Jednakże u mnie położenie jest OK. Zastanawia mnie ten sterownik pompy, trzaby go sprawdzić...

[tomaszv8 0]

VAG i obserwacja parametrów w momencie wystąpienia "zjawiska".

A tak mnie naszło : jeżeli wiesz jak zdjąć górę z pompy i założyć ponownie do zajrzyj do środka czy masz całe sprężyny tłokorozdzielacza.

[sonnen_x 0]

tomaszv8 jutro jadę do mecha,może oglądniemy. A na jakie parametry mam zwrócić uwagę przy VAGu? Kurcze gdzieś mi wiedzy brakuje:-( Mech mówi że na próbę zakładał wtryski z innego auta i że jakby to pompa była to wtedy by wyszło... możliwe to jest?[br]Dopisany: 25 Luty 2008, 15:54 _________________________________________________

byłem u Mecha i rzuciłem Wasze teorie z pompą, a on mi na to że w AFNie pompą steruje sterownik silnika. No ale przychylił się do konceptu i na przyszły tydzień ma załatwić nowy sterownik i przymierzymy. Vag wykazał niesprawny czujnik powietrza tak poza tym. Mech tłumaczył że przymierzał wcześniej wtryski od innego egzemplarza i żadnych zmian nie było...

[tomaszv8 0]

Uszkodzona sprężyna w pompie to usterka mechaniczna. Można to było sprawdzić jak u niego byłeś. A czujnik powietrza - wywalił błąd? Podany numer błędu ułatwia myślenie.

[sonnen_x 0]

Zgadza się, niestety nie starczyło czasu bo zajmowaliśmy się innymi rzeczami, i właśnie na dokładne sprawdzenie pompy jesteśmy umówieni za tydzień. Kurcze wcieło mi gdzieś ten numer błędu, ale zorganizuję to i oczywiście podam. Jak tę sprężynę zlokalizować i czym dokładnie może objawiać się uszkodzenie (w sensie mam sprężynę w łapkach i na co mam zwracać uwagę)?

[tomaszv8 0]

Sprężyny w łapkach mieć nie będziesz, do tego trzeba rozebrać pompę.

Zdejmujesz górę pompy i w otworze zobaczysz dwie sprężyny ułożone równolegle do osi pompy. Musisz ocenić ich stan - czy nie są pęknięte -

odessanie ropy z pompy ułatwia ocenę. A objawy są różne - zależy jak pęknie sprężyna, czy pęknie jedna czy dwie. Generalnie powoduje to zaburzenia w dawkowaniu paliwa przez pompę.

[sonnen_x 0]

i może się przez o właśnie dziać, że jak nacisnę na gaz to podaje za dużą dawkę i silnikiem rzuci?[br]Dopisany: 29 Luty 2008, 10:05 _________________________________________________A z tymi sprężynami to nie byłby objaw taki że silnik kiepsko by palił, mało mocy itp?

[tomaszv8 0]

Zależy od tego jak pęknie. Miałem kilka takich przypadków i reakcje silnika były różne, ale zawsze wiąże sią to nieprawidłowym dawkowaniem. Ostatni przypadek to 2 sprężyny wyjete w 7 częściach. Auto zapalało, ale jechało max. 70km/h. W innym aucie pęknięcie ostatniego zwoju skutkowało "zarzucaniem" silnika na wolnych obrotach.Proponuję to sprawdzić bo można to zrobić w stosunkowo prosty sposób.

[stsmax 0]

Najprawdopodobniejszą przyczyną twojej usterki jest głowiczka pompy wtryskowej (do wymiany)

[sonnen_x 0]

no właśnie takie cos będe miał na podmiankę w piątek, bo demontaż całej pompy to masa roboty... zapodawajcie sugestie, a ja zamelduję o wynikach...

[tomaszv8 0]

Teraz to już chyba poczekamy na wynik Twojej "walki" z pompą wtryskową.

[sonnen_x 0]

no pewnie tak będzie. Aha, co do objawów to występuje też telepnięcie przy wyłaczaniu silnika.[br]Dopisany: 02 Marzec 2008, 22:43 _________________________________________________Krótka notatka z Placu Boju:

Temat drążony, na razie z powodów czasowych Mecha przełożony na po świętach. O wszystkim będe informował.

Mech twierdzi, że to nie mogą być spężyny, bo wtedy reakcją byłby znaczny spadek mocy... no ale się obaczy.

[audia4s4 0]

no pewnie tak będzie. Aha, co do objawów to występuje też telepnięcie przy wyłaczaniu silnika.[br]Dopisany: 02 Marzec 2008, 22:43 _________________________________________________Krótka notatka z Placu Boju:

Temat drążony, na razie z powodów czasowych Mecha przełożony na po świętach. O wszystkim będe informował.

Mech twierdzi, że to nie mogą być spężyny, bo wtedy reakcją byłby znaczny spadek mocy... no ale się obaczy.

No to czekamy na wynik

[Iro111 0]

Miałem ten problem ale przed świętami wyciołem kata i zmieniłem plecionkę i samochód jest jak pszczułka- zero drgań w kabinie !!!

[sonnen_x 0]

U mnie była sprawdzana plecionka i spełnia swoją rolę, więc to nie to. Poza tym mam wspawany dodatkowy łącznik elastyczny odizolowujący tył wydechu... no nic, w czwartek Mech bierze się do dzieła...

[czeslaw555 0]

Mam podobny problem ale jednak trochę inny ,mam 1,9TDI ale w autoamcie , też drży mi kasta ale gdy mam załaczyny bieg np."D" i stoję na światłach ,różnica drgań między "D" a "P" lub "N" jest dosyć duża, drży najbardziej przy ustwieniach do jazdy "R"D" wymieniłem poduchy i trochę się zmniejszyły drgania ,na VAG-u żadnych błędów niby OK ,chciałem sprawdzić jeszcze raz poduchy ale od paru dni zrobiło się znacznie cieplej w ciągu dnia i tu mam nowe objawy .Gdy temp. na dworze jest ok 13 stopni ,różnicy w drganiach praktycznie nie ma czy to "D"N"P" tzn. obojętnie co włączę praktycznie b.mało drży,natomiast gdy jadę wieczorem i temp. zewn.jest np.5 stopni i niżej to wracją drgania i różnica jest zancznie spora. Gdzie szukać? co to może być macie jakieś sugestie ?

[sonnen_x 0]

a przy jakich obrotach masz te drgania?

[czeslaw555 0]

na postoju ,np na światłach