[B5 AJM] PROSZĘ O ANALIZĘ LOGÓW !!! DODANE LOGI DYNAMICZNE DO OCENY

Reszta wydaje sie ok chyba ze wziac pod uwage jeszcze pompowtryski grupa 013 cyl 2 i 3 mają już troszke duże dawki korekcyjne ale nie jest jeszcze źle, być może sie poprawią jak uporasz sie z pkt nr 1.

@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@

Zrób porządnie dynamiczne i ciąg dalszy nastąpi

**lukjar7** · 12 Stycznia 2012

To ja zaczne bo głucha cisza, najwyżej mnie ktoś poprawi

1)Kąt synchronizacji rozrządu do poprawki : Grupa 004 kolumna ostatnia (na forum znajdziesz jak sie to ustawia, powinno być 0.0 )

2)EGR chyba nie działa lub jest mu tak specjalnie zrobione Grupa 003 kolumna 2 i 3 powinny być tożsame (na postoju)

Reszta wydaje sie ok chyba ze wziac pod uwage jeszcze pompowtryski grupa 013 cyl 2 i 3 mają już troszke duże dawki korekcyjne ale nie jest jeszcze źle, być może sie poprawią jak uporasz sie z pkt nr 1.

@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@

Zrób porządnie dynamiczne i ciąg dalszy nastąpi

**dena5** · 12 Stycznia 2012

Powiedzcie mi jeszcze jaki mają wpływ przewody podciśnieniowe przy tych logach bo tak prawdę mówiąc moje podciśnieniowe nie są w najlepszym stanie. Przy EGR-ze jest przewód owinięty np. taśmą izolacyjną i go nie wymieniałem od kupna samochodu. Nie wiem czy wymieniać wszystkie podciśnienia czy nie.

**DragonGTI** · 12 Stycznia 2012

Wymieniać! koszt nie wielki tych wężyków a raz żę bedziesz miał pewność że są szczelne a dwa unikniesz problemów kiedy taki jeden węzyk bedzie dziurawy- niby mała dziurka to nic ale robi robote

**banshee** · 12 Stycznia 2012

Przy tych logach może niewielki wpływ, ale podczas jazdy podciśnienie = odpowiednia moc auta.

Jeśli gubisz podciśnienie to po pierwsze układ hamulcowy nie będzie dostatecznie wspomagany (serwo), po drugie doładowanie turbiny nie będzie wystarczające (kiepskie sterowanie ciśnieniem pompowanym przez turbinę), jak i EGR nie będzie działał poprawnie.

Skoro masz widoczne "łatki" na wężykach to byłaby to pierwsza rzecz, jaką bym wymienił zaraz po kupnie auta na twoim miejscu.

Po wymianie możesz dopiero zrobić logi dynamiczne.

**dena5** · 12 Stycznia 2012

W ogóle te wężyki są jakieś miękkie. jak go złapie i zegna to nie czuć że jest taki twardy tylko gnie się o prawie 360 stopni. muszę się tylko dowiedzieć jakie średnice i ile tego idzie.

**machina** · 12 Stycznia 2012

Zainteresuj się również rozrządem, duże skoki na synchronizacji mogą świadczyć o sporym wyciągnięciu paska.

**dena5** · 13 Stycznia 2012

Rozrząd był wymieniany kompletny z napinaczami, rolkami itp. równo 40 tys. km wstecz. więc teoretycznie powinienem jeszcze z 15 tys dojeździć. No i może ten kąt synchronizacji zrobić.[br]Dopisany: 12 Styczeń 2012, 21:40_________________________________________________Dodałem logi dynamiczne proszę o ocenę i wypowiedź fachowców. :>

**vauxhall95** · 13 Stycznia 2012

przeplywka do wymiany.I jednak rozrzad nie chodzi jak trzeba,za bardzo sie rozjezdza w dynamicznym

**dena5** · 13 Stycznia 2012

A co może się dziać z tym rozrządem że ma takie rozbieżności ? Czy ustawienie kąta synchronizacji coś pomoże ? Co do przepływki to myślałem że jak jest uszkodzona to silnik będzie chodzi nie równo, będzie kopcić z tyłu i nie będzie jechał tak jak powinien. A silnik na chwilę obecną chodzi równo, dymka za nim w ogóle nie widać nawet jak pedał gazu jest w podłodze no i samochód jedzie. [br]Dopisany: 13 Styczeń 2012, 14:49_________________________________________________A co się dzieje z EGR-em przy próbach dynamicznych ? Czy jest sprawny ? Bo w statycznych Dragon pisał że albo jest padnięty albo go w ogóle nie ma. A jak już pisałem EGR jest na swoim miejscu.

**DragonGTI** · 13 Stycznia 2012

Może sie to dziać że przy wymiane rozrządu nie był dokładnie ustawiony np...

To są milimetrowe wartości albo i mniejsze, zresztą przy ustawianiu sie przekonasz że jak przesuniesz o 1mm blaszke to w VAgu wartosc moze skoczyć z 2.2 na 5.5 .

Z przepływką to różnie jest, najlepiej właśnie zrobić logi i wtedy wiesz dokladnie co sie dzieje, nie koniecznie bedzie silnik nie równo chodził czy kopcił itd

Tutaj nie chodziło mi o to że go fizycznie nie ma on jest u Ciebie i będzie ale nie działa, ale może wystarczy go wyczyścić i bedzie chodził.

EGR działa tylko na postoju mieszając czyste powietrze z częścią spalin, dlatego to recylkulacją sie nazywa, przy bucie EGR jest wyłączany, tak to by silnik na spalinach chodził a co za tym idzie byłby troche słabszy przy przyspieszaniu bo dostawał by spaliny a nie samo czyste powietrze, na postoju CI to nie przeszkadza czy dostaje czyste powietrze czy mieszane ze spalinami, ktore to silnik jeszcze raz przepala (czyt. ekologia).

**przemik** · 13 Stycznia 2012

przy bucie EGR jest wyłączany, tak to by silnik na spalinach chodził a co za tym idzie byłby troche słabszy przy przyspieszaniu bo dostawał by spaliny a nie samo czyste powietrze, na postoju CI to nie przeszkadza czy dostaje czyste powietrze czy mieszane ze spalinami, ktore to silnik jeszcze raz przepala

Jestes pewnien tego co napisałes ...????

**banshee** · 13 Stycznia 2012

Co do tego rozrządu.

Zdejmij osłonę górną i ustaw synchronizację na "0".

Synchronizacja nie rozjeżdżą się mocno, tylko jest już podniesiona na "+" na wolnych obrotach, stąd takie duże wyniki.

Następnie przyjrzyj się napinaczowi, czy jest ustawiony na znaki, jeśli jest zbyt słabo naciągnięty mogą pojawić się takie wahania.

Wahania może również powodować oklejona miejscowo zbitym pyłem rolka metalowa po której pracuje pasek.

Możesz obracać wałem korbowym i obserwować rolki (chociażby te które widać z góry), czy nie są oklejone "babolami".

**dena5** · 13 Stycznia 2012

DragonGTI już o tym pisałem, chodzi mi o wężyk który idzie do EGR-a. Jest oklejony taśmą izolacyjną i nie wiem co jest pod nią czy przetarcie czy jakaś dziura. Jeżeli będzie nieszczelny to EGR nie będzie chodził czy będzie chodził tylko wartości będą do d*py?

Bo będę się przymierzał do wymiany wszystkich podciśnieniowych przewodów tylko muszę się dowiedzieć ile ich idzie i w jakie są średnice.

**lukjar7** · 13 Stycznia 2012

przy bucie EGR jest wyłączany, tak to by silnik na spalinach chodził a co za tym idzie byłby troche słabszy przy przyspieszaniu bo dostawał by spaliny a nie samo czyste powietrze, na postoju CI to nie przeszkadza czy dostaje czyste powietrze czy mieszane ze spalinami, ktore to silnik jeszcze raz przepala

Jestes pewnien tego co napisałes ...????

**przemik** · 14 Stycznia 2012

Kąt synchronizacji do obowiazkowej poprawy.

EGR - sprawdz sterowanie EGR em... wezyki podcisnienia lub N18.

Wykonaj jeszcze raz logi dynamiczne - 011,010,008 i 004... tym razem na trzecim biegu.

Ale juz po regulacji kąta synchronizacji i po wymianie filtra powietrza.

**dena5** · 14 Stycznia 2012

Dzięki Przemik.

Postaram się to zrobić po weekendzie. Czy muszę tego EGR-a tez wyczyścić czy narazie sprawdzić tylko sterowanie?

**przemik** · 14 Stycznia 2012

Sprawdz sterowawnie... wezyki podcisnienia najlepiej przedmuchac sprezonym powietrzem... ew. wymienic...

**dena5** · 23 Stycznia 2012

Ponownie wklejam logi z grupy BS do oceny.

Logi są zrobione po czyszczeniu zaworu EGR.

Przemik mam nadzieje że Twój komentarz będzie tutaj niezbędny.

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/dena5_69824.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/dena5_69825.html

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/dena5_69826.html

Zaloguj się

[B5 AJM] PROSZĘ O ANALIZĘ LOGÓW !!! DODANE LOGI DYNAMICZNE DO OCENY

Rekomendowane odpowiedzi

dena5

DragonGTI

lukjar7

dena5

DragonGTI

banshee

dena5

machina

dena5

vauxhall95

dena5

DragonGTI

przemik

banshee

dena5

lukjar7

przemik

dena5

przemik

dena5

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Ostatnio przeglądający 0 użytkowników

Tematy

Ogłoszenia

Cała aktywność