taki mlodziak ktory naprawde dopieszcza auto nie bedzie ryzykowal wiedzac ile trudu i pieniedzy wlozyl w auto, co innego jak tatus mu zafundowal fure na ktora nie stac 98% ludzi

Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka

Wszystko zależy jak leży

Ja widzę, że Ci dopieszczający tacy spokojni to oni nie są... daleko nie szukać - wczoraj wieczorem próbował się ze mną ścigać na dwupasmówce gostek w wychuchanym Passerati kombi B5 (najpewniej w TDI-ku... możliwe, że zachipowanym ) z... HID-ami świecącymi niemal na fioletowo, a jak

Jakby kolo chciał pokazać, że on też ma x(z)enony... rzuciło mi się to w oczy bo już z kilometra widziałem to światło o barwie generalnie niespotykanej poza prosektorium. Dobrze, że mam fotochromowe lusterka, więc po gałach specjalnie mocno nimi nie dawał.

Janusze raczej takich świateł nie montują ani tym bardziej tak nie jeżdżą

Kontrolnie mu odszedłem... że tak to ładnie ujmę

Edytowane 12 Sierpnia 201510 l przez BeyerBrown

I do tego wcale nie za duże....auta podobnej klasy mają podobne formaty w serii

Tak z ciekawości, co to są za auta klasy A4 z lat 2001-2007?

I do tego wcale nie za duże....auta podobnej klasy mają podobne formaty w serii

Tak z ciekawości, co to są za auta klasy A4 z lat 2001-2007?

Ściślej to powinno być z lat 2001-2004 (B6), bo do wszystkich B7 o mocach pow. 200KM (i do wszystkich diesli V6 - 2.7 i 3.0) montowano już przyzwoity hebel 320x30/288x12.

W B6 max. jaki był przewidziany to 312x25/255x12

Za wyjątkiem S4

U najbliższego konkurenta A4 3.0 220KM - BMW E46 330 - widzę zestaw 325x25/320x22

Edytowane 12 Sierpnia 201510 l przez BeyerBrown

Poczytawszy ostanie 5 stron to żałuje że założyłem heble 320/288. Za ten hajs który wyłożyłem w regeneracje, nowe tarcze i klocki spokojnie kupiłbym w ładnym stanie używany hebel z S4...

Wszystko przed Toba

I do tego wcale nie za duże....auta podobnej klasy mają podobne formaty w serii

Tak z ciekawości, co to są za auta klasy A4 z lat 2001-2007?

byle astra z dieslem 1,9 np. lepiej hamuje od a4'ki

325x25 w bmw 3 to słaby termicznie setup

https://m.facebook.com/AutoSerwisDEVCAR/photos/pb.438172459660624.-2207520000.1439411750./662763140534887/?type=1&source=54&ref=bookmarks

Zawsze mozesz zapodac 348/30mm

Edytowane 12 Sierpnia 201510 l przez Dev

no no u tego kolesia w dev-carze warto to przemyslec ;D

325x25 w bmw 3 to słaby termicznie setup

A jak wypada w porównaniu do "topowego" zestawu dostępnego fabrycznie w A4B6?

Żelastwa do hamowania ma jakby nie patrzeć sumarycznie (przód+tył) więcej a waga A4 i 3-er jest zbliżona

I do tego wcale nie za duże....auta podobnej klasy mają podobne formaty w serii

Tak z ciekawości, co to są za auta klasy A4 z lat 2001-2007?

byle astra z dieslem 1,9 np. lepiej hamuje od a4'ki

Astra to klasa C a A4 to D, inne wymiary a przede wszystkim inne masy mają te auta.

206-tka na małych tarczach z przodu i bębnach z tyłu też potrafi odczuwalnie lepiej hamować niż B6 na zestawie 312, a jest o jeszcze jedną klasę niżej (i waży poniżej 1000kg).

Edytowane 13 Sierpnia 201510 l przez BeyerBrown

b5tka wazy tyle co golf iv wiec zalezy ktory rok

Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka

Była napisana teza, że inne auta tej klasy co A4 B6 hamują lepiej na seryjnych heblach, więc na logikę należałoby porównywać je z innymi modelami tej samej klasy i z ze zbliżonego rocznika (2001-2004).

A najbliższym rywalem jest np. E46 330i po lifcie

Jak hamuje Ford Mondeo III ST220 (300x24 / 280x12), Opel Vectra C GTS 3.2 / Saab 9-3 Aero 2.0T (314x28 / 292x20) lub Renault Laguna 2 3.0 (308x28 / 274x11)?

Edytowane 13 Sierpnia 201510 l przez BeyerBrown

Hamulce S4 uzależniają... jak wcześniej jeździłem jak dziadek, zachowując bezpieczny dystans, tak teraz nie obawiam się burackiego podjeżdżania pod zderzak lub późnego hamowania

Zdarzyło mi się takie zachowanie na dwupasmówce... żeby nie było, że tak teraz jeżdżę

tia tylko pamiętaj że za Tobą też są auta i też muszą wyhamować ja nawet na 100% fabryka nie raz miałem sytuacje że auta wlatywały do rowu bo ja wyhamowałem a one nie...... dobrze że wybierały pobocza bo bym nogi z d*py powy....

Ty sie martw co masz z przodu a nie z tyłu

To fakt Dotychczas starałem się to brać to pod uwagę i zapas przede mną wykorzystywałem do bezpiecznego maksimum, a nie, że ja widzę tylko czubek swojego nosa i zatrzymuję się 5m przed autem a ten z tyłu musi stawać na hamulcu lub teleportować się w kosmos by nie przydzwonić

Myślę, że nie zmienię tego nawyku patrzenia w lusterko czy kierowca za mną ogarnie podbramkową sytuację czy nie. Wiadomo, że gdy sytuacja jest już beznadziejna to lepiej jak przydzwoni ten z tyłu niż my w kogoś, bo przynajmniej nie będziemy winni spowodowania kolizji a autko się naprawi z jego OC a nie z własnej kieszeni (lub AC)

PS. Pół biedy jak osobówki się pocałują, gorszy jest mezalians TIR-a z osobówką

Edytowane 13 Sierpnia 201510 l przez BeyerBrown

tir potrafi sie szybciej zatrzymac niz myslisz oczywiscie sprawny ze sprawnymi ukladami, szkoda ze jeszcze malo ciezarowek ma ten system

w pelni zaladowany 40tonowiec

tir potrafi sie szybciej zatrzymac niz myslisz oczywiscie sprawny ze sprawnymi ukladami, szkoda ze jeszcze malo ciezarowek ma ten system

w pelni zaladowany 40tonowiec

https://www.youtube.com/watch?v=ridS396W2BY

masakra

fizyki nie oszukasz. 40 ton nie zatrzyma się tak szybko jak 1,5 tony choćbyś kotwice zarzucił

Edytowane 13 Sierpnia 201510 l przez siemian

https://m.facebook.com/AutoSerwisDEVCAR/photos/pb.438172459660624.-2207520000.1439411750./662763140534887/?type=1&source=54&ref=bookmarks

Zawsze mozesz zapodac 348/30mm

Takie cudo można do nas wstawić na tył ??