Wałek rozrządu i dziwne dudnienie w obudowie filtra powietrza A4 B6 1.9TDI PD

[C4NC3R 7]

Panowie czy wywalone broki mają wpływ na zużycie wałka i popychaczy?

[elmer80 8]

Oczywiście. Spada ciśnienie oleju i nie ma odpowiedniego smarowania w awx/avf wypadły???

[C4NC3R 7]

Qrde nie wiem, ale buczy z filtra oraz jak korek wlewu oleju się odkręci to dudni, auto wpada w wibracje w przedziale 1800-2200 obr/min(dwumas wymieniony więc odpada). Zakładam już scenariusz wymiany walka(tylko jaki nowy) i reszty gratów.

[elmer80 8]

Co wy z tym odkrecaniem korka.... jeszcze napisz że olejem chlapie

[C4NC3R 7]

@up

...

elmer jak czytam niektóre Twoje posty to aż ręce opadają.

A jak u Ciebie z dudnieniem po wymianie wałka? Jest, znikło, zmalało?

Chyba jest jakieś powiązanie pomiędzy dudnieniem z okolic filtra i wlewu oleju.

U mnie takie samo dudnienie po odkręceniu korka jak na filmie w 0:45

Tyle żesilnik nie wydaje żadnych innych niepokojących dźwięków, tylko to dudnienie.

[elmer80 8]

To nie czytaj... docisnij puszkę filtra do blotnika i posłuchaj czy dudnienie nie ustalo. Spytales o broki więc odpowiedź uzyskales. W czym problem?

[C4NC3R 7]

M.i. o post 116 który nic nie wnosi do tematu...

Zapytałem też o dudnienie u Ciebie i nadal nie wiem czy znikło.

Co mi da dociśnięcie puszki?

[elmer80 8]

Jakbyś trochę poczytal forum to byś wiedział. Jak puszka jest źle założona to robi się przerwa między blotnikiem a puszka i dudni. U mnie nic nie dudnilo. Skąd wiesz że masz wypadniete broki? Sciagales pokrywę?

[C4NC3R 7]

Patrzyłem jakiś czas temu na te broki i sam już nie wiem. Będę w PL za 2 tygodnie i auto będzie reanimowane.

[lukaszooo 20]

Sory kolego ale zbytnio nie zagłębiałem sie w twój temat, po obejrzeniu tego filmiku stwierdzam ze masz problem nie z turbiną ale z górą silnika. Jesli masz mozliwość sprawdz ciśnienie na cylindrach kosztuje nie dużo a powie ci o faktycznym stanie motoru, powinno byc ok 30-35, jesli tyle bedzie w ciemno zwalaj wałek rozrządu bo według mnie masz walnięte hydronapinacze. Dźwięki które dochodzą z tłumnika powstaja zapewne przez problem z nieodpowiednim otwieranie i zamykaniem sie zaworów czyli jeszcze bardziej potwierdza sie teza hydronapinaczy. Dla pewności sprawdz najpierw cisnienie

[C4NC3R 7]

Siedzę na necie i szukam info na temat wałka, a właściwie jakiej firmy włożyć. I to co znalazłem(zapożyczone z vwgolfv.pl):

Oprócz ORI wałka mamy jeszcze 3 warianty after-market:

Odlewy żeliwne utwardzane na zimno (iron chill cast)

ZŁOM, nie wytrzymują obciążeń w TDI PD, taki typ wałków nadaje się tylko do silników z rolkami do zaworów, a nie z płaskimi popychaczami. Takim wałkiem są te wszystkie Camshaft International czy też Federal Mogul CAM672 lub Kolbenschmidt 50006304/1 - ogólnie wszystkie za ~500zł.

Odlew żeliwny utwardzany indukcyjnie (iron cast induction hardened)

Już lepiej, tutaj wyraźnie się tym chwali tylko Federal Mogul przy wałku CAM914.

Wałek stalowy, kuty lub obrabiany od zera (steel, steel alloy, steel billet)

Prawdopodobnie tak jest wykonany oryginał. Wyraźnie jest są tak opisane wałki Kolbenschmidt 50006304 (bez /1) i Federal Mogul CAM928. Niestety oba są w tej chwili produktami wirtualnymi, nikt ich nie ma, nikt nic nie wie.

Wałki reklamowane także jako stalowe można znaleźć na angielskim ebayu, ale nie są one żadnej typowej marki, prawdopodobnie dystrybutor je sobie zmawia gdzieś w EU pod specyfikację.

Na Allegro są dostępne wałki marki NockenTechnik które podobno są stalowe. Jest to produkt Polski, gdzieś czytałem plotę, że produkowane przez znanego Świątka (ŚWIĄTEK - wałki rozrządu, hamownie, tuning, silniki lotnicze Vaxell, oldtimer, projekty indywidualne, obróbka skrawaniem, regeneracja, części zamienne. - Świątek) - choć oni temu zaprzeczają. Sam Świątek oferuje też takie wałki, też niby super twarde, ale nie chcą do końca przyznać czy to jest stal czy żeliwo jakoś fantazyjnie utwardzane. Generalnie o Świątku można znaleźć pozytywne opinie pół na pół, także sobie odpuściłem.

Marki takie jak Febi, Ruville, Myele nie produkują wałków - to tylko pakowacze i nie ma w katalogach żadnej informacji w jakiej technologi są wykonane.

Dzwoniłem do ASO z pytaniem o ORI wałek - 2580 PLN. Cena lekko zaporowa, już chyba lepiej kupić cały słupek.

Wałki NockenTechnik z allegro są za 1300 PLN w komplecie z hydro INA, uszczelniaczem Reinz(chyba w komplecie są również półpanewki Glyco). Tylko pytanie ile taki wałek wytrzyma?

[lukaszooo 20]

Ja mam wałek ruvilla przejechałem na nim 10 tysi i nie ma sladu zużycia. Duża ilosc ludzi wsadza używany ori wałek z niskim przebiegiem, ale niestety trafic taki wałek to istny cud...... Tak jak pisałem wyżej wałki ruvilla dają rade a kosztuja 650zł zobaczymy jak bedzie wyglądał po 40 tysiącach.

[C4NC3R 7]

Tylko że 40k km to ja zrobiłem w rok i nie uśmiecha mi się kolejna wymiana powiedzmy po roku... Na alle brak ori na chwile obecną. Chyba zaryzykuje NockenTechnik jeśli nie trafie na ori w rozsądnej cenie.

[bono 0]

...................

Odlew żeliwny utwardzany indukcyjnie (iron cast induction hardened)

Już lepiej, tutaj wyraźnie się tym chwali tylko Federal Mogul przy wałku CAM914.

.......................

tego też nigdzie nie kupisz,ja kupiłem oryginalny, nie mam zamiaru wracać do tematu wałka. Rozmawiałem z kilkoma mechanikami, i każdy powiedział mi to samo. chcesz pojeździć autem wkładasz oryginał, chcesz sprzedać kupujesz zamiennik. Inaczej szkoda roboty .

poniżej częsci potrzebne do wymiany wałka rozrządu w 1.9 TDI AVF

Walek 038109101R

Panewka (zolta) 038103673B (038103673C GLB) 10szt

popychacze 038109309C (INA 420020910) 8 szt

Pierscien uszczelniajajcy walek 038103085C

Uszczelka pokrywy walka rozrzadu 038103483D

038103714 sruba panewki M6x54 - 10szt

038103714A sruba 8szt

opcjonalinie

038109293, 038109239A - uszczelnie pompy vacum lub 038145215 w zależności od tego jaką masz pompę

Ja do tego jeszcze wymieniam rozrząd

[machina 9]

Jaki koszt nie licząc rozrządu?

[lukaszooo 20]

Za cenę wymiany wałka mozesz kupić cały drugi silnik ....... Prostując twoją wypowiedz o częściach:

-nie popychacz a hydroregulator czyli szklanki (popychacz to zupełnie inna część)

-uszczelki pod pokrywą jesli nie jest popękana nie trzeba wymieniać

-zapomniałes o bardzo ważnej rzeczy, regulatory i kontry PD (wystepuje w zestawie)

-przy każdej operacji przy PD trzeba wymieniać uszczelniacze PD

Pokop ten wątek a wydobędziesz całą potrzebna ci wiedzę i nie będziesz musiał słuchać sie słabych mechaników

[machina 9]

Przy wymianie wałka nie trzeba wymieniać uszczelniaczy PD jak są ok:wink:

[Chaberiusz 0]

Jeśli pompki są wyjmowane to uszczelniacze trzeba wymienić

Wysłane z Tapatalka

[machina 9]

No tak, tylko podczas wymiany wałka nie trzeba wyjmować pompek:decayed:

[bono 0]

Za cenę wymiany wałka mozesz kupić cały drugi silnik ....... Prostując twoją wypowiedz o częściach:

-nie popychacz a hydroregulator czyli szklanki (popychacz to zupełnie inna część)

-uszczelki pod pokrywą jesli nie jest popękana nie trzeba wymieniać

-zapomniałes o bardzo ważnej rzeczy, regulatory i kontry PD (wystepuje w zestawie)

-przy każdej operacji przy PD trzeba wymieniać uszczelniacze PD

Pokop ten wątek a wydobędziesz całą potrzebna ci wiedzę i nie będziesz musiał słuchać sie słabych mechaników

mozesz mi powiedziec po co wyjmowac pompki ? kolego , nic więcej oprócz tego co wymieniłem nie potrzeba, chyba że wyjdzie podczas naprawy. Jak nie wierzysz to zobacz sobie w ELSA. Powtarzasz spam forumowy a potem ludzie głupoty gadają . Rób jak chcesz, wymiana uszczelki pod pokrywę jest zalecana.

Zawsze możesz kupić drugi silnik tylko po co ? Nigdy nie wiesz na jaki wałek trafisz. Teraz dobrą używkę znaleźć graniczy z cudem.

a jeszcze jedno , no sorry powinienem napisać popychacz hydrauliczny, to może byś zrozumiał. Tak z ciekawości co rozumiesz przez słowo popychacz skoro dla ciebie to inna cześć ?