Czujnik różnicy ciśnień DPF a spalanie

[piotrsob1]

He he, wydaje mi się że jak na 2,0 to chyba właśnie w górnej granicy normy

Mója jest na PD i Q, średnie spalanie z paru tysi to 9,5 l /100 przy dość ciężkiej nodze.

Też myślłem że jest popsuta , ale przy spokojnej jeździe z prędkością 90-120 km/h mieści się w sześciu litrach, tak że wszystko jest O.K.

O spalaniu 5l/100 km możesz zapomnieć, chyba że przesiądziesz się do starej, poczciwej B5

[A4B9]

He he, wydaje mi się że jak na 2,0 to chyba właśnie w górnej granicy normy

Mója jest na PD i Q, średnie spalanie z paru tysi to 9,5 l /100 przy dość ciężkiej nodze.

Też myślłem że jest popsuta , ale przy spokojnej jeździe z prędkością 90-120 km/h mieści się w sześciu litrach, tak że wszystko jest O.K.

O spalaniu 5l/100 km możesz zapomnieć, chyba że przesiądziesz się do starej, poczciwej B5

a kto powiedział że ma być 5 L ? ty piszesz że przy spokojnej jeździe pali Ci 6 a zauważ że ja napisałem 7,5 na trasie też przy spokojnej jeździe.. miasto 10 L przy bardzo delikatnej jeździe to też jest Ok ?

[piotrsob1]

Regulatory zużycia paliwa znajdują się pod prawym butem.

Te 6 l/100 to zrobiłem jadąc w zakresie prędkości 90-120, obchodząc się z pedałem gazu jak z jajkiem, prędkość obrotowa motorówki do 2200 obr/min, a hamulca wogule nie urzywając

Drugi koniec na skali zużycia paliwa to trasa z Ełku do domciu w cztery osoby, zużycie policzone z dystrybutora wyniosło 11l/100, tylko że tarcze hamulcowe się wtedy pogieły i trzeba było założyć większe hample

Żonka jadąc tą samą traskę swoją A2-ką (1,4 tdi 75 KM) zrobiła 4,2l/100km, jak ja się nią przejechałem w drugą stronę to wyszło 6,6 l/100km.

I jedno i drugie spalnie jest w normie , różnica w stylu i prędkości jazdy !

[Dev]

miałem w tiguanie 2.0Tdi CR to samo

decyzja była natychmiastowa i jedna: kastracja DPF-u plus program

od tamtej pory spokój

Masz na myśli spalanie czy temperaturę?

spalanie ponad 12 litów przy spokojnej jezdzie

po kastracji i programie na 175kM spadło do 6.6

teraz średnie jest na poziomie 7.6-8

[piotrsob1]

Tomek nie namawiaj ludzi do złego, niech klega postawi najpierw porządną diagnozę, niech się wypowiedzą na forum inni , co jeżdzą 2,0 na CR-rze, jak u nich ze spalaniem

[Dev]

ja do nieczego nie namawiam

opisałem problem i sposób jego rozwiazania

to tyle

ale jest i minus tego rozwiązania...

padł mi dwumas.... :polew::polew:

[A4B9]

już miałem maskę podniesioną i siekierę w ręce

[przemek4net]

Regulatory zużycia paliwa znajdują się pod prawym butem.

Te 6 l/100 to zrobiłem jadąc w zakresie prędkości 90-120, obchodząc się z pedałem gazu jak z jajkiem, prędkość obrotowa motorówki do 2200 obr/min, a hamulca wogule nie urzywając

trase Wroclaw-Wieden zrobilem lekko liczac 200 razy i to roznymi autami ... o ile passat 2.5v6tdi w tipie 5b palil 7.5-8 to caga w manualu 6b 5.8-6.2 (identyczny styl jazdy); Insignia 2.0 160ps??? w manualu (ale delikatniejszy styl jazdy/inny driver/ - wyprzedzanie "po dziadziowemu" bez butowania) to prawie zawsze wychodzi 5.8-6.0 (zuzycia "wg komputerka")

Jazda caga typu "w pociagu samochodow bez mozliwosci wyprzedzania- np powrot po dlugim wochenendzie w niedziele z predkoscia 70-100/h" to zuzycie okolo 4 - 4 z hakiem (mozna wierzyc albo i nie - z tym, ze zadnego gazowania, unikanie hamowania... 6ty bieg nawet we wiochach jazdac 60km/h

Pozdrawiam,

Przemek

[wrclaguna]

Tomek nie namawiaj ludzi do złego, niech klega postawi najpierw porządną diagnozę, niech się wypowiedzą na forum inni , co jeżdzą 2,0 na CR-rze, jak u nich ze spalaniem

U mnie spalanie (auto po czipsie) trasa 5.4-5,7 l i to przy 4 osoabach przy normalnej jezdzie 90-130 km

Miasto spalanie około 7.2.-7.9 l

[piotrsob1]

No to widzę że Wy normalnie jeździcie tak ja swoją na tej próbie czy nie jest popsuta

Jak bym miał tak ciągle jeździć to bym wyszedł z siebie i stanoł obok, z prędkością 90 km/h to sobie pojeżdzę ciężarówką.........

Sorry za OT

[A4B9]

i spalanie spadło do normy

[piotrsob1]

i spalanie spadło do normy

Rozwiązałeś problem, czy to komentarz do mojego poprzedniego wpisu....

[A4B9]

problem rozwiązany, spalanie spadło po wymianie czujnika temperatury cieczy chłodzącej.

[przemek4net]

az strach pomyslec jak wygladaloby leczenie bolacej nogi u lekarza z takim podejsciem

P.S.

to nie 15letni grat co zyje do pierwszej wiekszej awarii tylko auto, ktore ma 10+lat zycie jeszcze przed soba... trzeba byc wyjatkowo krotkowzrocznym by nie przewidziec olbrzymich problemow z przegladem z wycietym filtrem jak wprowadza zaostrzone kontrole na przegladach...

Tym bardziej, ze 2.0TDI CR wypala filtr nawet na wolnych obrotach (podnosi je sam "o 100") wiec problem z filtrem w CRach powinien byc duzo mniejszy niz w starszych autach (wypalac filtr mozna i stojac w korkach)....

[A4B9]

przemek4net właśnie o tym chciałem napisać /DPF/. Dzisiaj jeździłem po mieście i spalanie było OK tj 7,5-8,3 . Po pracy odpaliłem auto jadę patrze a tu spalanie 11-12 . Myślę sobie zimy i może dlatego ale auto osiągnęło 90 st a tu spalanie nie spada. I przyszło mi coś do głowy, czy DPF w tych silnikach się dopala bez poinformowania kierowcy o tym fakcie odpowiednią kontrolką?

Przypomniałem sobie taki fakt że kilka dni temu zapaliłem auto rano, jadę do pracy i spalanie 11-12, po kilku kilometrach w ciągu ułamka sekundy spadło na 7,5 . Czy to może mieć coś wspólnego z DPF`em ? Wypalanie kiedyś mi się włączyło ale kontrolka się zapaliła i jechałem te 15 minut z określoną liczbą obrotów. Ale nic mi nie wiadomo o tym aby dpf się wypalał bez informowania kierowcy

[wrclaguna]

Moze trzeba zrobic korekte w liczniku

Konsumpcja w DIS:

[17 - Instruments]

[Adaptacja - 10] -> Channel 3

zmieniać od 100 do xxx (patrz przykłady poniżej)

Przykład 1 - Obliczanie na podstawie objętości na odległości (np. l/100km):

DIS: 9,3 l/100 km.

Real: 9,8 l/100 km. (100 * 9,8 / 9,3 = 105,38)

Kanał 3 zostanie zmieniony od 100 do 105

[A4B9]

Ale chyba te wartości same się nie zmieniają w ciągu dnia , rano było OK a na powrocie do domu już nie

[piotrsob1]

Generalnie to jest kilka trybów wypalania DPF-a:

1. Podczas normalnej jazdy gdy samoczynnie, gdy temperatura spalin jest wystarczająca (trasa)

2. Jak długo się kręcimy po mieście i DPF zapełni się na tyle że trzeba go wypalić to komputer uruchamia procedurę wypalania (zamyka egr, dodaje dodatkową dawkę wtryskową bodajże 30 St po GMP w celu podniesienia temperatury spalin, jak trzeba to włącza np ogrzewanie tylnej szyby żeby zwiększyć obciążenie silnika.

Ten proces też nie jest w żaden sposób sygnalizowany kierowcy,.

Jest tylko małe ale, sterownik nie uruchomi tej procedury jak temp. silnika nie osiągnie bodajże 80 st. C.

3. Jeżeli proces z punktu 2 zostanie przerwany trzykrotnie , bo driver np. dojechał na miejsce i zgasił motor, albo jechał tak krótko że silnik nie uzyskał odpowiedniej temperatury do rozpoczęcia procesu wypalania , to komp wywala na deskę kontrolkę DPF- w celu zmuszenia nas do wykonania jazdy wypalającej ( Jak dobrze pamiętam to czwarty bieg, 70km/h aż zgaśnie kontrolka)

4. Jak kierownik oleje punkt 3. to silnik wpada w tryb awaryjny i pozostaje wypalenie w trybie serwisowym ( laptop z VAG-iem i jazda wypalająca)

5. Wyjątkowo oporni którzy nie wykonają punktu nr. 4, po przekroczeniu chyba 85 % zapełnienia DPF-a odbierają sobie możliwość jego wypalenia i pozostaje tylko wymiana lub wycięcie

P.S. Pisałem z pamięci więc mogły wkraść się drobne nieścisłości

[przemek4net]

3. Jeżeli proces z punktu 2 zostanie przerwany trzykrotnie , bo driver np. dojechał na miejsce i zgasił motor, albo jechał tak krótko że silnik nie uzyskał odpowiedniej temperatury do rozpoczęcia procesu wypalania , to komp wywala na deskę kontrolkę DPF- w celu zmuszenia nas do wykonania jazdy wypalającej ( Jak dobrze pamiętam to czwarty bieg, 70km/h aż zgaśnie kontrolka)

czy to informacja dotyczaca CRa czy PDka? (pytam bo zrobilem drobne 75 tys km i w zyciu nic sie nie palilo mimo ze ten silnik w miescie zima jest czesciej niedogrzany niz dogrzany)

Podczas wypalania "w korku" mozna to rozpoznac dzieki lekko podniesionym obr. i odglos taki jakby troche przepalony wydech byl ... w czasie jazdy nierozpoznawalne

Na tym fisie pisza upiedliwie jakies pierdoly o przepalonej zaroweczce podswietlenia tablicy rejestracyjnej a nie dorobili komunikatu - "driverze jak mozesz nie wylaczaj mnie a obiecuje dlugie lata bezproblemowej pracy filtra" - krotko: osoba niezorientowana w samochodzie w zyciu tego nie zauwazy tylko wylaczy auto po dejechaniu do celu

Przemek

Przemek

[A4B9]

to ja już nie wiem co to może być lekko ciepły zaczyna palić po 12-14 L i nagle spada prawie o połowę i to nie tylko na chwilowym o, ale także na średniej