Co powoduje bład

[SMS]

jechalem 120 km/h i nagle prak mocy na chwile. jak podpiolem samochod do kompa wyskoczyl mi taki blad

Friday, 10 August 2012, 19:05:38.

VCDS-Lite Version: Release 1.1

Control Module Part Number: 028 906 021 GN

Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G00SG 1422

Software Coding: 00002

Work Shop Code: WSC 00012

VCID: 61B52687F847

1 Fault Found:

00575 - Intake Manifold Pressure

17-10 - Control Difference - Intermittent.

co moze go powodowac

---------- Post dopisany at 20:01 ---------- Poprzedni post napisany at 19:45 ----------

jak sa potrzebne jakies logi to napiszcie jakie

[prezesik18]

http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/tdi-diagnostyka-aktualizacja-30-vii-2008-a-12031/

Zrób komplet logów, w tym temacie masz napisane co i jak.

[SMS]

ok zrobie. po wykasowaniu bledu wszystko wrocilo do normy czyli auto ciagnie, ale wydaje mi sie ze jakbym znow jechal 120 to blad znow wroci

---------- Post dopisany at 20:56 ---------- Poprzedni post napisany at 20:51 ----------

mam te wszystkie logi zrobic czy tylko dynamiczny 11

[prezesik18]

ok zrobie. po wykasowaniu bledu wszystko wrocilo do normy czyli auto ciagnie, ale wydaje mi sie ze jakbym znow jechal 120 to blad znow wroci

---------- Post dopisany at 20:56 ---------- Poprzedni post napisany at 20:51 ----------

mam te wszystkie logi zrobic czy tylko dynamiczny 11

Jak Ci auto przymuli to silnik wchodzi w tryb pracy awaryjny, wystarczy ponowne uruchomienie i jest znów normalnie. W AFN często przyczyną tego błędu są zacinające się kierowniczki w turbinie. Rób komplet logów bo jest to dość obszerny temat, aby tak po prostu odkryć przyczynę tego trybu awaryjnego.

[SMS]

zrobie tak jak piszesz. slyszalem o tych kierownicach i to mnie martwi, bo jak to kier. bedzie trzeba turbo kupic?

[prezesik18]

Nie, na początek wystarczy czyszczenie. Zresztą jak zrobisz logi to wszystko wyjdzie w praniu Jeśli turbo za dużo ładuje to właśnie moga być kierownice, zawór N-75 uszkodzony lub załamany jakiś przewód podciśnieniowy. A jeśli turbo za mało dmucha to może być dolot nieszczelny, N-75 uszkodzony, zatakny katalizator. LOGI TO PODSTAWA.

[SMS]

logi kolego zrobie na 100% ktos mi kiedys odradzal czyszczenie turbo. powiedz mi czy da sie to samemu zrobic, dodam ze na mechanice sie znam

[prezesik18]

hmm, to zależy kto ma jakie zdolności manualne. Ale skoro nie znasz się na mechanice to proponowałbym Ci się za turbo nie brać samemu. Popatrz może w twojej okolicy jest ktoś obcykany w OOOO, albo może jest jakiś klubowicz w twojej okolicy który mógłby Ci pomóc. A jeżeli nie to pozostaje Ci szukać mechanika. Najpierw logi a potem diagnoza

[SMS]

Grupy: 007,007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003,003,003,003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 018 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 013,013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 011,011,011,011,011,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 004,004,004,004,004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 023,023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

oto logi statyczne, inaczej na moim programie nie umiem zrobic

[clinque]

Fatalnie cos te logi Ci wyszly kolego...

[SMS]

o co chodzi z tym ze fatalnie< zle zrobione czy co?

---------- Post dopisany at 15:40 ---------- Poprzedni post napisany at 15:40 ----------

mozna z nich cos wywnioskowac?

[clinque]

logi dynamiczne robisz jadac na 3jce 1,5k obrotow, klikasz log i but w podloge do 3,5-4k. Wtedy klikasz stop i tyle, a tutaj jezdizles sobie i butowales puszczales butowales puszczales i nic nie widac Jedyne co mozna wywnioskowac to ze turbo raczej nie przeladowuje, za to przeplywka niedomaga, ale to tylko raczej, bo logi kiepsko wykonane

[SMS]

to byly logi statyczne, a dynamiczne dopiero zrobie

[clinque]

logi statyczne a obroty silnika po 4000? Czegos tutaj nie rozumiem

[SMS]

juz wiem o co chodzi, musialy mi sie wrzucic tez dynamiczne co robilem kilka miesiecy temu. wtedy przeplywke mialem do wymiany.