Pytanie odnośnie jazdy zimą :P

[michu93 0]

Tak się ostatnio zastanawiam, jak spadł śnieg i wolniej jeździć trzeba. Jeśli np jest odcinek drogi na którym mogę jechać na 4 biegu w okolicach najwyższego momentu obrotowego (u mnie 1900rpm) i tak cisnąć przez kilka kilometrów, czy może lepiej na 5 biegu przy około 1400rpm?

[piotrsob1 277]

No nietyle sprzęgła co dwumasa ....

[tobi665 0]

jak po równym bez przyspieszania daje 5, a jak lekko pod górke czy teren nie pewny (znaczy troche koleiny czy coś) to jednak wole mieć niższy bieg wrazie czego

[GreGoriO 44]

nie ważne czy ślisko czy nie...nie powinno się jeździć poniżej momentu obrotowego bo jak wspomniał @piotrsob1 cierpi dwumasa.

lepiej mieć moc pod pedałem w razie czego, niż tracić czas na zmianę biegu....

zużycie paliwa przez to nie wzrośnie.... a nawet jeśli, to i tak nie na tyle aby wyrównać koszty wymiany dwumasy.

[mlodyabc 3]

Czyli jadąc na prostej najlepiej jakie obroty utrzymywać?

[michu93 0]

wychodzi na to, że najlepiej jechać w okolicach najwyższego momentu obrotowego czyli takim stylem, jak zawsze

[julo23 8]

Jak lekko z górki to można wbić 5-kę.

[kuki221 0]

W sumie nigdy nie myślałem o cierpieniu dwumasa na niskich obrotach. Dzieki za poruszenie tematu kolego, trzeba będzie się poprawić.

[michu93 0]

a czy 1z nie ma jednomasy? nie wiem jak zużycie na wolnych obrotach ma się do dwumasy...

[Pretor 8]

W 1Z nie ma dwumasy. Do do jazdy to na zimnym silniku jeździmy delikatnie bez gwałtownego przyśpieszania w zakresie 1800-2400 obr. Jeśli warunki nie pozwalają jechać tak szybko jak byśmy chcieli to nie dusić silnika tylko redukujemy aby poruszać się w odpowiednim zakresie obrotów. Jedynie jadąc z górki jak kolega julo23 wspomniał można wbić wyższy bieg jeśli oczywiście nie przyśpieszamy.

[chester121 0]

A moj multitronic utrzymuje obroty 1400-1500

Do okolo 2000 rosnie w trybie S.

Mam nalatane 270kkm i nadal sprzeglo i dwumas fabryczy.

Wedlug mnie obroty musza byc takie zeby silnik sie nie meczyl, a to czy sie meczy kierowca powinien wyczuc, w mojej bylej octavi 1,9tdi 90KM bardzo czesto latalem nawet z obrotami 1200 na 5 biegu 70-80 km\h i spalanie 3,2-3,5 to byly czasy

Trzeba tylko pamietac ze takie obroty nie sa do przyspieszania a raczej do utrzymywania predkosci.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[tomek20stencel5 4]

No właśnie Marcin tu trafiłeś w sendo, do utrzymania prędkości, ale jak przy obrotach 1200 wciśniesz na 5 biegu gaz do oporu to wtedy dwumasa konkretnie dostaje, dlatego jak zamierzamy jechać cały czas spokojnie to można jechać na w miarę niskich obrotach ale jak będziemy tak od zera np. wyprzedać to dwumasa szybko się skończy.

[GreGoriO 44]

A moj multitronic utrzymuje obroty 1400-1500

Do okolo 2000 rosnie w trybie S.

Mam nalatane 270kkm i nadal sprzeglo i dwumas fabryczy.

Wedlug mnie obroty musza byc takie zeby silnik sie nie meczyl, a to czy sie meczy kierowca powinien wyczuc, w mojej bylej octavi 1,9tdi 90KM bardzo czesto latalem nawet z obrotami 1200 na 5 biegu 70-80 km\h i spalanie 3,2-3,5 to byly czasy

Trzeba tylko pamietac ze takie obroty nie sa do przyspieszania a raczej do utrzymywania predkosci.

Sent from my iPhone using Tapatalk

tak... ale jeśli wciśniesz gaz, skrzynia natychmiast redukuje bieg. a w manualu jeśli chcesz przyśpieszyć, musisz dodatkowo wcisnąć sprzęgło i chwycić za lewarek. jeśli nie, cierpi silnik.

więc jest to ta różnica o której wspomniałem, nie tylko po d*pie dostaje dwumasa ale i tracimy czas na wykonanie czynności... niepotrzebnej.

dlatego w automacie nie ma szans zgasić silnika, nie pomylisz biegu...jeśli dbasz o wymianę oleju, układ nie do zajechania

można wykonać prosty test w skrzyni manualnej.

jadąc na każdym biegu w zakresie 1200...1300 obrotów, spróbujcie wcisnąć gaz do dechy aż do osiagnięcia 3000 obrotów, jednocześnie robiąc pomiar czasu przyśpieszenia. wyłączcie klimę (wentylator), radio i posłuchajcie silnika/skrzyni...

potem to samo na niższym biegu ale z zakresu 2000 obrotów...ale przy tej samej prędkości początkowej.

powiedzcie czy czujecie różnicę...przede wszystkim w komforcie samego manewru

poza tym proszę sobie porównać chwilowe spalanie w tychże manewrach,

przy spokojnej jeździe będzie to praktycznie to samo, ale przy przyśpieszaniu będzie widać różnicę...