[B5 AJL] Jaszczurowy dyliżans na flatach z jęzorem :P ==>> Sprzedam

[j4s2c2vr 2]

Nowe graty pod maskę ogarniam... nie mam czasu [emoji14]

 

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

 

 

 

 

[OficeR 1]

Skąd brałeś uchwyty na relingi do montażu boxa? Drogo Cie wyszły?

[j4s2c2vr 2]

Na OLXie pełno tego teraz... zdecydowałem się na te Aguri. Mają kształt oplywowy i mieszczą się pomiędzy relingi. Mały opór i ciche [emoji6] przy okazji są dość uniwersalne. Koleś od którego brałem miał je w skodzie. U mojego ojca w Astrze też dają się ładnie zamontować. Teraz jakiś boks jeszcze okazyjnie muszę wyrwać i bagaznik na dwa rowery [emoji6] Stargowalem na 200 z przesylka. Nowki ok. 380 stoją. Średnia cena na olx to 250.

 

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

 

 

 

 

 

 

 

 

[Kolkov 19]

Wrzuć lepiej foty tego złomu co miałeś wczoraj na spocie

 

 

Wysłane z mojego XT1562

 

 

 

 

[j4s2c2vr 2]

Zrobiłem manual, tego co ostatnio pod maską grzebałem. Czyli wywalenia ICM i przesiadki na cewki z TSI. Tutaj dla chętnych:

 

[Bartender 1]

Dobry mod i porządny tutorial! Dobra robota. Ciekawe czy w analogiczny sposób można by zastosować te cewki do ARJ 

[j4s2c2vr 2]

A jaki to silnik? Jak 1.8t lub 2.7bit to pewnie można;)
aaaa, pewnie to Twój? 2.4 V6 ?
No to trzeba zbadać, ale pewnie też da radę... no ale trzeba się przyjrzeć bliżej ICM - owi pod maską
 

Edytowane 7 Kwietnia 2017 przez j4s2c2vr

[j4s2c2vr 2]

Ostatnio niechcący zebrałem cały worek ostrzeżeń na forum, za nieumyślne podbicie tematów w dziale sprzedam i nie miałem możliwości dodać uaktualnienia w temacie.
Jako, że odzyskałem właśnie sprawność pisania, to trochę uaktualnie  mam nadzieję, że mod zaakceptuje i da do publikacji

Podsumowanie wywalenia cewek wygląda tak:


Widać tutaj już podkładki OEM pod cewki, które przerobiłem lekko, żeby zrobić przykręcane, zamiast na wcisk. Na wypadek zmiany koncepcji  Podkładki nie zasłaniają otworów w 100%, ale to co zostaje jest na tyle małe, że nie powinno się tam nic niebezpiecznego dostać. Osłonę termiczną na przewody wybrałem za dużą i będę ją wymieniał z czasem, bo nie wygląda zbyt ładnie w tej chwili :/ zrezygnuję też raczej z koloru czerwonego... Także to się zmieni,  nie zwracajcie uwagi.

Powoli zacząłem ogarniać termin wirusa na stage1, a żeby lepszy efekt uzyskać spróbowałem wrzucić TIPa z kwasa, który leży już w garażu ze dwa lata:P
Ponieważ tip jest pod filtr stożkowy, to A4 czekał również taki mod. Wybór filtra padł na Pipercrossa. Markę znałem już wcześniej, bo jeździłem z ich wkładką sportową i byłem zadowolony. Wybrałem taki stożek:


Minus jest taki, że to cholerstwo jest duże i niebezpiecznie dynda na kołnierzu mocującym... Nie podoba mi się to, mam nadzieję, że się tam nie przerwie :/

Po wyjęciu puszki oryginalnego filtra powietrza, wydaje się, że jest masa miejsca... To tylko złudzenie  Zwłaszcza z czasem kiedy wpada większe turbulum, to miejsca ubywa strasznie szybko. Na zdjęciu poniżej widać TIPa jak już siedzi grzecznie przy turbo, ale to tylko zmyłka, dlaczego? to wyjaśnię później...


Mam aktualnie zdjęta osłonę pod silnik i okazuje się, że pod puszką filtra jest dziura na przestrzał. Ponieważ pozostawienie tego w takiej formie skończyłoby szybko żywot filtra, postanowiłem wystrugać z blachy alu małej osłony, żeby syfy od dołu nie leciały bezpośrednio na stożek. Jako, że miałem odpowiednią ilość blachy alu, to i na ekran termiczny od strony kolektora starczyło  


Tak wygląda efekt końcowy


Słowo wyjaśnienia dotyczące trytytki  Podwiązałem w ten sposób przepływomierz, żeby filtr powietrza nie opierał się o nadkole. Jest na tyle duży, że zajmuje całe dostępne miejsce :/ Kolejna rzecz do wyjaśnienia, czemu nie ma TIPa z kwasa  TIP wyleciał, bo nie dałem rady, go poprawnie podłączyć. Zrobię to dopiero po tym jak dokupię trochę sylikonowych wężyków do podpięcia zaworka sterującego turbiną oraz wywalę metalową rurkę odmy i zaworek, który łączy ją z tipem. To badziewie strasznie komplikuje w tym miejscu podłączenia i zabiera miejsce :/

No to tyle wyjaśnień. Pora na testy drogowe...
Hmm, w kabinie słychać teraz bardzo wyraźnie suszarkę jak się wkręca i DV jak puszcza powietrze  to jest uzależniające i nakłania podświadomie do deptania.
Niestety, od tego deptania całego coś strzeliło i pojawiła się nieszczelność w dolocie
Musiałem wyjąć dawno nieużywane narzędzie własnej produkcji i zrobić testowanie.


Winowajcą okazał się wężyk który wychodzi z kolektora dolotowego przy przepustnicy i idzie gdzieś pod kolektor do głowicy chyba... jest na nim też chyba zaworek zwrotny, przy głowicy. Zastanawiam się w sumie co to jest i za co jest odpowiedzialny ten wężyk, bo pękł mi już drugi raz. Poprzednio na kolanku i pluł oparami oleju na zbiorniczek wyrównawczy od cieczy chłodzącej. Może mnie ktoś oświecić, od czego jest ten wężyk? Może da się go całkiem wykastrować?
Tak wygląda winowajca, w zasadzie jego fragment:


Po wymianie wadliwego fragmentu i podłączeniu zabawek do testowania, wyszła pełna szczelność użyteczna


Jeśli przy 1,5bara nic nie wywala i nie dmucha w niewiadomych miejscach, to jest git. Obecna suszarka dmucha w peaku 0,9bara

Miałem jeszcze wrzucać fotki naciągu, ale koła cały czas strasznie upieprzone i wstyd
 

[j4s2c2vr 2]

Dobra znalazłem info co i jak wywalić jeszcze z komory silnika

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

[j4s2c2vr 2]

http://www.audizine.com/forum/showthread.php?t=442614

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

[Kolkov 19]

:kox:

Pomyśl jeszcze o lepszym doprowadzeniu powietrza do stożka. Przy większym urboburbo, będzie tam cieplutko, także airbox też będzie musiał jakoś izolować

Wysłane z mojego XT1562 przy użyciu Tapatalka

[Houdini 16]

Nooo Panie wiele tu się działo [emoji2] oczywiście na plus wszystko [emoji2]

[j4s2c2vr 2]

Docelowo chyba zrezygnuje z jednego halogenu i rurkę specjalna pociągnie i będzie gdzieś od dołu wiało. Seryjny kawałek zostawię jeśli nie będzie potrzeba więcej miejsca.

Nie mam natchnienia jakoś ostatnio :/ Muszę się ogarnąć i dac do lakiernika gdzieś, bo ta maska i progi mnie mierzi [emoji14] nowy zderzak już prawie dopasowany.

Dajcie mi namiar na zaufanego fachowca. Nie musi być tanio.... help!

 

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

 

 

 

 

[j4s2c2vr 2]

Jakieś tam foty z naciągiem, dla wizualizacji.
Dla pełnego efektu, muszę znaleźć czas na porządne mycie furmanki i obniżenie jeszcze na gwincie o jakieś 1,5-2cm.

   

 

[Houdini 16]

Ładnie leży [emoji6] ale niżej? Wczoraj na trasie jak przyj.... w fałdę asfaltu przy 110 to tylko iskry zobaczyłem w lusterku, a gość który trzymał się bardzo blisko nagle znalazł się z kilometr za mną [emoji14]

[j4s2c2vr 2]

Właśnie za wysoko cały czas... Nie wiem co robic... chyba 19" trzeba szukac... Wczoraj jeździłem po lesie w Kampinosie i czułem się trochę jak inwalida. Na wycieczki poza miasto chyba drugi samochód muszę mieć

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

[j4s2c2vr 2]

Właśnie skompletowałem zestaw wycieczkowy
Prezentuje się tak:

 

 

W środku jeszcze dwa uchwyty rowerowe schowane.
Tak się zastanawiam, czy nie pomalować od razu na czarno

[siara 0]

Stary dobry flat 

Jaka opona i dałeś dystans? Bo u mnie z tyłu na 225/40 mam założone 20mm.przy pełnym stanie pasażerów lubi przytrzec 

[j4s2c2vr 2]

Opona 205/40 Falken. Dystans 15mm

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

[enczu 7]

1.4 wygrywa ze wszystkim