[b5,5 AVF q++] Project B5 S-line

[Arturoo]

rozsądek wygrał

To nie było miłe [emoji849]

[makosQUATTRO]

SWAP na pd to jakaś większa rzeźba czy mając sprawnego dawce nie trzeba nic więcej kombinować? 

[wesz82]

Zrobiłes swapa bo afn zdychal czy poprostu nie chcesz juz wiecej go meczyc i dajesz pdka??

Znajac Cie to pewnie na serii sie nie skończy,co planujesz z moca pod pd??

[Kowi87]

23 minuty temu, wesz82 napisał:

Zrobiłes swapa bo afn zdychal czy poprostu nie chcesz juz wiecej go meczyc i dajesz pdka??

Znajac Cie to pewnie na serii sie nie skończy,co planujesz z moca pod pd??

Nie tego oczekiwałem od tego silnika decyzja zapadła z dnia na dzień, dosłownie pojechałem poprawić zderzak, bo strąciłem psa jakis czas temu, noi zderzak wymagał naprawy(sie robi własni) i tak od słowa przez myśl do czynu, na trzeci dzień dorwaliśmy dawce.

Auto wraz z silnikiem na pace pojedzie w ciągu 2 tyg do krzyśka1606, a co dalej mozecie sie domyśleć Moze w końcu będzie to ostatni silnik w tej budzie

[Kowi87]

45 minut temu, makosQUATTRO napisał:

SWAP na pd to jakaś większa rzeźba czy mając sprawnego dawce nie trzeba nic więcej kombinować? 

i tak i nie

[wesz82]

Bedzie blizej 300

[Arturoo]

A co z afn’em ?

[Kowi87]

1 godzinę temu, Arturoo napisał:

A co z afn’em ?

rozbieram, to co tunnigowe będzie na sprzedaż niebawem

[Brzeziak]

11 godzin temu, Kowi87 napisał:

rozbieram, to co tunnigowe będzie na sprzedaż niebawem

Biere wałek z SDI

[Kowi87]

zastanawiam sie czy nie wrzucić zwrotnic z B6ki wraz z silnikiem, tam chyba tylko jeden wahacz sie róznił

[dr4gonix]

Któryś dolny, była różnica w wielkości sworznia, czyli jak rozumuję dolny prosty

Z A6 chyba też coś pasuje tylko przedlift ma żeliwo jak w B5 a polift A6 ma zwrotnice alu jak dobrze zrozumiałem gościa, który głównie to sprowadza i miał mi szukać Lema fabrycznego w dobrym stanie zanim wziąłem RTS od Wandeja, u siebie mam zaciski i zwrotnice z S4 B5 i zastanawiałem się czy podejdą zaciski 345mm z S4 B6, chociaż pewnie bardziej powinienem się zainteresować fabrycznym tyłem w quattro z migracją na A6 Allroad lub Passerati 4motion 

Edytowane 5 Października 2017 przez dr4gonix

[Kowi87]

1 minutę temu, dr4gonix napisał:

Któryś dolny, była różnica w wielkości sworznia, czyli jak rozumuję dolny prosty

Z A6 chyba też coś pasuje tylko przedlift ma żeliwo jak w B5 a polift A6 ma zwrotnice alu jak dobrze zrozumiałem gościa, który głównie to sprowadza i miał mi szukać Lema fabrycznego w dobrym stanie zanim wziąłem RTS od Wandeja, u siebie mam zaciski i zwrotnice z S4 B5 i zastanawiałem się czy podejdą zaciski 345mm z S4 B6, chociaż pewnie bardziej powinienem się zainteresować fabrycznym tyłem z quattro

Zaciski S4 b5 lezą od kilku lat w piwnicy wraz z zwrotnicami B6, tu mam kolejny zestaw zwrotnic z B6, mam też możliwosć kupienia zwrotnic z S4. Na pewno nie załoze zacisków z S4 B5 to jest pewne, teraz zastanawiam sie nad załozeniem tych z b6ki i na to prawilny zacisk. Czy darować sobie te kombinacje i załozyc zwrotki zeliwne, napewno na korzysc wyszła by waga przechodząc na alu. Ale to sie wiąze z ryzykiem niespasowania felg z błotnikiem wtedy. 

 

Drugi temat to skrzynia 6B, czy musze zmieniać dyfer tylny przy swapie na 6b z 2,5TDI? czy przełozenia sie powielają z dyfrem z 5ki? Bo jesli tak to wystarczy wymienić wał na ten z wersji 6B

[dr4gonix]

Nie jestem zorientowany ze skrzynią, ale jak studiowałem to wydawało mi się lepszym pomysłem wsadzić z 2,5 TDI zamiast z 2,7 biturbo.

 

Trochę poza tematem co jest nie tak z zaciskami z S4 B5 ? Myślałem, żeby je opchnąć jak się już trochę tarcze i/lub zaciski znoszą. Są jakieś awaryjne czy chodzi o problem z dostaniem zestawów naprawczych ? Obecnie zrobiły trochę KM z poprzednim właścicielem jak i ze mną i nie wyglądają specjalnie na znoszone  Jak jeździłem 1.9 TDI AFN quattro to 0 porównania jeśli chodzi o hamowanie.

[Kowi87]

Są drogie w ekspluatacji, a ich efektywnośc jest bardzo słaba, lepiej załozyć zaciski z B7 jednotłoczkowe z tarcz 320mm, ja docelowo myśle o 345

[Arturoo]

...., u siebie mam zaciski i zwrotnice z S4 B5 i zastanawiałem się czy podejdą zaciski 345mm z S4 B6, chociaż pewnie bardziej powinienem się zainteresować fabrycznym tyłem w quattro z migracją na A6 Allroad lub Passerati 4motion [emoji4]

 

1 ) na zwrotnice , które masz bez problemu podejdą zaciski esowe z b6/7

2 ) tył bierz również z s4 b6/7 ... te wymienione przez Ciebie autka miały słabe tylne hebelki

[wesz82]

Pietrek daruj sobie te alu z malysza.

Jak masz zwroty na zeliwie z esy b5 to je wsadzaj.

Koles w a8 d2 fl zmienial na zeliwo bo popekaly jak chcieli zmienic wahacze.

Tak jak pisales z malysza zmieniaja et i wysokosc.

Ale ty masz z esy te zeliwo czy w8???

Zaciski z s4b5 tak jak pisales szkoda pakowac w ogole.

 

Patrzac na calosc to w sumie mozna bylo od razu zrobic taki swapewk lare latek temu zaoszczedzilbys duzo talarow.

[Kowi87]

6 godzin temu, wesz82 napisał:

Pietrek daruj sobie te alu z malysza.

Jak masz zwroty na zeliwie z esy b5 to je wsadzaj.

Koles w a8 d2 fl zmienial na zeliwo bo popekaly jak chcieli zmienic wahacze.

Tak jak pisales z malysza zmieniaja et i wysokosc.

Ale ty masz z esy te zeliwo czy w8???

Zaciski z s4b5 tak jak pisales szkoda pakowac w ogole.

 

Patrzac na calosc to w sumie mozna bylo od razu zrobic taki swapewk lare latek temu zaoszczedzilbys duzo talarow.

Zwroty z S4B5/W8/S6 mają ten sam numer wg. etki, niewiem dokładnie z czego siedzą te zwrotnice, wiem ze są zeliwne, ale jest tam zacisk S4 wiec pewnie kpl z S4

[wesz82]

Widze masz nazbierane zlomu i nie miales cisnienia na wiekszy przod

[Arturoo]

Obdarował by ze 3 fury gratami z garażu [emoji3]

[Kowi87]

Teraz, Arturoo napisał:

Obdarował by ze 3 fury gratami z garażu

Jak bym rozebrał tego pascia to wyprzedaż była by z długiej listy

Jak coś pompa hybrydowa 11mm będzie na sprzedaż, wtryski też, mam dwa komplety 0,240 i 0,250 oddam za połowe ceny nowych. Turbo AWX tez sie znajdzie. Noi chyba bedzie gotowy set 312 zacisk+jarzmo+tarcze. Wałek tez pogonie

Turbo GTB sprzedane