Nie chodzi mi o komunikat, mi pokazuje na fis po prostu miarkę oleju min max. Otwórz maskę, wejdź do samochodu i tylko włącz zapłon, poczekaj kilka sekund

No ja to widziałem w necie i pytałem czy ktoś wie jak to uruchomić ale mądrych było brak.

Spróbuję czy u mnie pójdzie

No zrobiłem próbę i faktycznie pojawia się miarka olejowa na FISie

Heh mówiłem. Tez nie wiedziałem o tym.

Ja kombinuję z tym MMi i miarką oleju jak koń pod górkę. A na wyświetlaczu wciąż komunikat: "Note Switch ignition on to configure system.". Otwierałem i zamykałem maskę, zapłon włączałem i wyłączałem i wciąż to samo. Może odłączyć aku żeby zresetować ? Mam autko od niedawna i nie wiem, czy odłączając aku nie zresetuję auta tak, że nie da się jechać ?

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/227044-jak-sprawdzic-poziom-oleju-na-mmi/?p=3349893#entry3349893

Ja kombinuję z tym MMi i miarką oleju jak koń pod górkę. A na wyświetlaczu wciąż komunikat: "Note Switch ignition on to configure system.". Otwierałem i zamykałem maskę, zapłon włączałem i wyłączałem i wciąż to samo. Może odłączyć aku żeby zresetować ? Mam autko od niedawna i nie wiem, czy odłączając aku nie zresetuję auta tak, że nie da się jechać ?

Kolego po każdorazowym otwarciu maski licznik się resetuje dlatego masz ten komunikat, trzeba trochę pojeździć bez otwierania maski i pokaże Ci się stan oleju, kłapanie maska tylko pogarsza sprawę

Acha ... dzięki za zainteresowanie moim problemem. Miałem trochę przygód z samochodami i trochę z gąsienicowymi, ale teraz z do nowego nabytku podchodzę jak pies do jeża. No i forma tego forum też wymaga przyzwyczajenia się, jakieś tu wszystko inne ...

Ale skoro jesteśmy przy temacie - czy w moim samochodzie można "bezkarnie" odłączyć akumulator, czy potem czeka mnie ustawianie wszystkiego (tzn. elektroniki/elektryki) od początku ?

Dopisane:

No więc pogrzebałem trochę w ustawieniach i napiszę co wyszło. Otóż samo włożenie "pilota" do gniazda nie inicjuje funkcji pomiaru. Spróbowałem odpalić auto bez wciśniętego sprzęgła, "zapłon" się uaktywnił ale silnik nie zaskoczył. I dopiero w takim układzie zaczęło pokazywać miarkę oleju. Dziwne. Piszecie koledzy na początku tematu (szkoda że tak zaśmieconego wywodami o spalaniu oleju które nie powinny się tu znaleźć) o włączeniu zapłonu, ale u mnie nie widzę takiej opcji. Tzw zapłon = urucomienie silnika. BTW na uruchomionym silniku też pokazuje poziom oleju, ale na ile jest on wiarygodny ?

Edytowane 6 Maja 201511 l przez Jędrulawawa

Tak samo wiarygodny jak na nieuruchomionym.

Kolego kilka postów wcześniej masz napisane: otworzyć maskę, włączyć zapłon (bez zapalania silnika) poczekać kilkanaście/dziesiąt sekund i wtedy na fisie powinna Ci się pojawić miarka oliwy.

Ja proponuję kup sobie miarkę zwykłą (np. od A3) a na MMI nie patrz bo to zawsze pokazuje nie wiadomo co.

zapłonu, ale u mnie nie widzę takiej opcji. Tzw zapłon = urucomienie silnika.

Kolego jak nie wciśniesz sprzęgła to auto nie odpali a załączy się tylko zapłon, no chyba że tę opcję masz wyłączoną to wtedy faktycznie ciężko z włączeniem zapłonu.

Oczywiście wszystko można zakodować

Andynl, co do miarki to święta prawda. W zależności od humoru chyba, pokazuje mi raz max raz jedna kratka a raz dwie, że ubyło i tak sobie w kółko.

Edytowane 8 Maja 201511 l przez vvalery

pomiedzy 3-4 tys obrotów czasem gdy przyśpieszam auto czuć że ciagnie tylko nie płynnie - żadnych tam skoków ale czuć tak jakby na chwile zmiejszał się przepływ paliwa dosłownie ułamek sekundy ale kilka razy w tych obrotach tak się dzieje

no właśnie, ja mam podobne odczucia - ktoś może to wyjaśnić? to wina turbo, regeneracja konieczna??

Od tamtego czasu zrobiłem z 8k dalej tak jest turbo już rzadko slysze a jak przerywa to wiem ze poziom spadł. I trzeba dolać reszte chodzi jak chodził cicho szybko i pragnienie na olej dalej 1km = 1L

Koledzy u mnie był wymieniany olej 8tys km temu. Auto sprowadziłem tydzień temu z Niemiec. Na MMI pokazuje mi stan oleju cały czas na MAX. Dziś jak pojeździłem trochę w korkach to podczas jazdy sprawdziłem i pokazało mi komunikat żeby upuścić trochę oleju bo jest go za dużo.

Jak przyjechałem pod dom, wyłączyłem silnik i po 2-3 minutach spradziłem stan oleju znowu jest na MAX, komunikat że poziom ok.

Czy powinienem upuścić trochę oleju? Czy MAX może być.

Mój silnik CAGA 2.0 TDI.

Z góry dziękuję za pomoc.

Wiele wątków się przewija w tym temacie. Miałem ten sam problem z odczytem poziomu oleju z MMI po jego wymianie. Pomocny okazał się komentarz Jędrulawawa na 10 stronie. Komunikat o braku informacji na temat poziomu oleju zniknął i pojawił się wskaźnik poziomu po prawidłowym włączeniu zapłonu (bez uruchamiania silnika). Włączenie zapłonu następuje w momencie wciśnięcia kluczyka do końca (tak samo jak uruchomienie silnika) ale bez wyciśniętego sprzęgła.

Cała operacja wygląda tak:

1. Rozgrzanie silnika do temp 90C

2. Wyłączenie silnika

3. Włączenie zapłonu (bez wyciskania sprzęgła)

4. Wybranie w MMI CAR -> Oil level

5. Po 2-3 minutach zniknie komunikat o braku danych i pojawi się wskaźnik oleju.

.h

W kwestii pozostałych wątków to spalanie w cyklu 20% dystansu miasto 80% autostrada przy prędkościach 110-120 km/h i płynnej jeździe średnie spalanie w granicach 6,5 l/100km. Ubytków oleju po przejechaniu 1000km nie stwierdziłem.

Jak się prawidłowo sprawdza poziom oleju w mmi (przy dolewce)? Bo jak dolałem oleju to pokazało mi na mmi, że jest jeszcze mniej niż było a było 1/4. Nigdy nie otwierałem maski przy sprawdzaniu oleju. Czy trzeba i tak otwierać maskę nawet jak się sprawdza poziom oleju w mmi? Trochę dziwne, bo jak otworzyłem maskę (dolałem olej) to pokazało prawidłowy poziom oleju (pomiędzy minimum a maximum)

Wiele wątków się przewija w tym temacie. Miałem ten sam problem z odczytem poziomu oleju z MMI po jego wymianie. Pomocny okazał się komentarz Jędrulawawa na 10 stronie. Komunikat o braku informacji na temat poziomu oleju zniknął i pojawił się wskaźnik poziomu po prawidłowym włączeniu zapłonu (bez uruchamiania silnika). Włączenie zapłonu następuje w momencie wciśnięcia kluczyka do końca (tak samo jak uruchomienie silnika) ale bez wyciśniętego sprzęgła.

Cała operacja wygląda tak:

1. Rozgrzanie silnika do temp 90C

2. Wyłączenie silnika

3. Włączenie zapłonu (bez wyciskania sprzęgła)

4. Wybranie w MMI CAR -> Oil level

5. Po 2-3 minutach zniknie komunikat o braku danych i pojawi się wskaźnik oleju.

.h

W kwestii pozostałych wątków to spalanie w cyklu 20% dystansu miasto 80% autostrada przy prędkościach 110-120 km/h i płynnej jeździe średnie spalanie w granicach 6,5 l/100km. Ubytków oleju po przejechaniu 1000km nie stwierdziłem.

Czy to dział też przy uruchamianiu silnika z automatyczną skrzynią biegów i bez wciśniętego hamulca ? Ktoś może to potwierdzić bo od jakiegoś czasu też próbuje sprawdzić poziom oleju i na razie nie bardzo to wychodzi :/

Witam. Dlaczego na wyświetlaczu mmi nie widzę stanu oleju. Przy wejściu w opcje car żadna z opcji mi się nie otwiera, tylko jedna. Wyświetla się informacja "switch ignition on to configure system"

To włącz zapłon jak Ci każą.

U mnie się wszystko udało, wystarczyła próba uruchomienia silnika bez wciśniętego hamulca

Cześć,

Zauważyłem ze jak sprawdzę stan oleju elektronicznie, to powiedzmy pokazuje mi 1/3 skali, gdy otworzyłem maskę aby dolać płynu do spryskow to zaczął mi pokazywać 1/2 stanu, ale gdy sprawdziłem bagnetem serwisowym to pokazuje ze jest na minimum, komu wierzyć? Silnik 2.0 TFSI 211 KM

Pozdrawiam