Relacja z remontu silnika- A4 B6 2.0 ALT

[Anelson]

No ja tam akurat winy rodzaju oleju do jego obecności w dolocie nie mieszam, choć Twoje doświadczenie jest ciekawe i rozważałem ,że przesadzam z tym mieszaniem olejów, testami. Twoja sytuacja mi przypomina moją z początków posiadania Audi, a dużo najechałem przez 4 lata posiadania auta - ciągle w trasie byłem. Przez wiele tysięcy był spokój. Zaczęło się właśnie wtedy lawinowo jak zacząłem dbać, szukałem idealnej oliwy dla tego silnika, chciałem za wszelką cenę utrzymywać go w idealnej kondycji itd. Bawienie się kontrolką, przeszedłem wszystko . Cóż - ten modzik powinien pomóc. Fajna sprawa. Olej zostanie zdławiony, a opary trafią do odmy. Wilk syty - owca cała. Taką mam nadzieję. Sitka mogę co wymianę oleju czyścić lub dać nowe. Żadne koszta. Nie wiem czemu u każdego z czasem ta ilość spalanego oleju rośnie. Mnie też dziwi jeszcze jedna rzecz. Dziś dolałem 200 ml oleju i mam pół bagnetu. A sprawdziłem gdy było powyżej minimum. Normalnie do tego stanu potrzebował chyba 350 ml. Oliwa też wydaje mi się ,że na początku posiadania ALT - spływała szybko i za każdym razem olej był na tym samym poziomie. W pewnym momencie zaczął gdzieś "znikać" - jest. Nie ma. Cholera go wie. Wszystko niby jak fabryka, a oliwę łyka.   .  Mimo "brania" jakiejś tam większej ilości oleju - to dla mnie żaden problem. Pragnę za wszelką cenę, by brał możliwie najmniej dla zdrowia auta. Lecz jeśli olej jest spalany zdrowo - nie pozostawia śladów, nagarów, wali nim w dolot, świece nie mają nalotów - są zdrowe, kompresje trzyma, w tłokach i układzie tłokowo-korbowym czysto jak łza. To poprostu muszę dać za wygraną i dolewać.   Lecz liczę, że jakieś racjonalne rozwiązanie jest. Napewno cieszy to ,że sobie na forum wszyscy pomagamy z tym ALT-em . Czy b6-b7 - to chyba ogólnie dziwna konstrukcja silnika. Co się z olejem dzieje w tym silniku to naprawdę jest ciężkie do ogarnięcia. A już kontrolka to swoim życiem żyje. Ja przynajmniej się cieszę, że nie da mi ona napewno mieć niskiego poziomu oleju  . To jedyny plus. Że auto nie pozwoli Ci jeździć bez oleju  . Ale jednak - drąży łeb ten temat. Tymbardziej ,że szroty które mają pod korkiem nagar, zawalone smarem całe silniki - potrafią od wymiany wziąć całe nic. A nasz ALT - potrafi łyknąć, mimo, że lśni jak diament pod deklem i korkiem oleju na złoto. 

[Rosomak91]

W dniu 1.08.2020 o 00:03, Anelson napisał:

Tymbardziej ,że szroty które mają pod korkiem nagar, zawalone smarem całe silniki - potrafią od wymiany wziąć całe nic. A nasz ALT - potrafi łyknąć, mimo, że lśni jak diament pod deklem i korkiem oleju na złoto. 

Bardzo prawdziwe stwierdzenie. Po kupnie auta nie znając jeszcze poboru oleju mechanior powiedział - kompresja jest dobra, silnik pod deklem czyściutki. Chwile później trzeba było oleju dolewać xD

Ze spalaniem oleju w Twoim naprawdę skromnym przypadku nawet bym nie myślał, żeby cokolwiek z tym robić. 

[Anelson]

Godzinę temu, Rosomak91 napisał:

Bardzo prawdziwe stwierdzenie. Po kupnie auta nie znając jeszcze poboru oleju mechanior powiedział - kompresja jest dobra, silnik pod deklem czyściutki. Chwile później trzeba było oleju dolewać xD

Ze spalaniem oleju w Twoim naprawdę skromnym przypadku nawet bym nie myślał, żeby cokolwiek z tym robić. 

W sumie masz trochę racji. Ale jednak co to może złego zrobić - te sitka. Różnica niezauważalna w jeździe, a jest pewność że olej nie pójdzie ta chyba jedyna drogą, a powietrze pójdzie na luzie. Coś tam minimalnie muli. Ale zrobiłem mu test i go rozbujałem do 180km/h na prostej. Idzie. Więc luzik. Jeździ tak samo. Większej różnicy nie czuję. Jak olej bedzie nie pobierany może przełoże je w miejsce membrany w czwórniku i zrobię kolejny test. Jak nie będzie brał to wymieniać za 16 zl sitka raz na ruski rok - żaden problem. Lepsze to niż odma która defacto najlepiej działa jak jest popękana, połamana i opary uwalniają sie z niej do atmosfery a nie do dolotu 

[Rosomak91]

W dniu 3.08.2020 o 21:56, Anelson napisał:

W sumie masz trochę racji. Ale jednak co to może złego zrobić - te sitka. Różnica niezauważalna w jeździe, a jest pewność że olej nie pójdzie ta chyba jedyna drogą, a powietrze pójdzie na luzie. Coś tam minimalnie muli. Ale zrobiłem mu test i go rozbujałem do 180km/h na prostej. Idzie. Więc luzik. Jeździ tak samo. Większej różnicy nie czuję. Jak olej bedzie nie pobierany może przełoże je w miejsce membrany w czwórniku i zrobię kolejny test. Jak nie będzie brał to wymieniać za 16 zl sitka raz na ruski rok - żaden problem. Lepsze to niż odma która defacto najlepiej działa jak jest popękana, połamana i opary uwalniają sie z niej do atmosfery a nie do dolotu 

Myślę, że sitka nie zaszkodzą w niczym, chyba, że będą się zapychać, a teoretycznie jest taka możliwość. Jeździć, obserwować. Mam nadzieje, że jakimś szczęśliwym trafem wszystko wróci do normy.

[LukiTuki]

W dniu 13.08.2013 o 21:17, MaciekW. napisał:

Zostawię pewnie to 5W40 ewentualnie 5W50 tylko zmienię z Elfa na inną markę. Chodzi mi po głowie jakoś najbardziej Valvoline, Liqui Moly lub właśnie Motul o którym wspominasz (używam Motula w motocyklu). Do wymiany zostało mi jeszcze 8tys km (wymieniam co 10tys km) co u mnie oznacza jakieś 3 miesiące jazdy. Zastanawiam się czy czekać do wymiany czy w pi.du wylać to co jest i zalać od razu coś innego i nie czekać

---------- Post dopisany at 21:17 ---------- Poprzedni post napisany at 21:15 ----------

Co do Totala o którym piszesz to używam tego oleju w samochodzie żony (Citroen C4 1.6 16V) którym wcześniej ja jeździłem. Śmiga na Totalu od nowości i również od wymiany do wymiany (co 10tys km) zero ubytków

Widzę że pisaliście kiedyś na temat ALT  obecnie posiadam taki samochód i żadne 5W40 tylko producent zaleca 5W30. Po zakupie zrobiłem płukankę zalałem oraz 5W30 Valvoline zobaczymy co się stanie. Może jeszcze ktoś czyta to forum bo widzę wypowiedzi z dawnych czasów. Pozdrawiam 

[AndrzejK.]

16 minut temu, LukiTuki napisał:

Może jeszcze ktoś czyta to forum bo widzę wypowiedzi z dawnych czasów.

Pewnie czytają, tylko wszystko lub prawie wszystko co było do napisania zostało dokonane.

18 minut temu, LukiTuki napisał:

zalałem oraz 5W30 Valvoline zobaczymy co się stanie

A co się ma stać? Silnik będzie pracował i jedyną korzyść jaką osiągniesz to lżejszy rozruch w zimnych porach roku jak np. teraz....no i będziesz eko.

Olej o lepkości 5W40 jest w zdecydowanej większości stosowany z prostego powodu, ma lepsze wartości "filmu olejowego" w większym zakresie temperatur (mam na myśli te wyższe, bo dolne są identyczne z 5W30).

Producent zaleca/zalecał zarówno olej 5W40 jak i 5W30 ale ten ostatni bardziej do serwisu LL. Skrajnie nawet jest dopuszczony 10W40, choć to "słaby" pomysł wg mnie.