Mialem kiedys wydech z takim silencerem, z wkladka lipnie wygłada a bez nie dalo sie w aucie wtrzymać :-) ciekaw jestem twojej opini :-)

na szybko dzisiaj nagrany film jak to gada,

na żywo jest dużo głośniej

Edytowane 12 Listopada 201411 l przez Booster

Miło mruczy a jak trzeba to i krzyczy . Jest dużo głośniej w środku?

Jak dasz rade to nagraj coś podobnego jak ten filmik z seatem Pogratulować auta ogólnie!

w środku jest dużo głośniej w porównaniu z poprzednim wydechem, tam miałem 63mm przechodzące w 2x52mm

teraz jest Downpipe 82mm, dalej 76mm przechodzące w 2x76mm

na szczęście silencery dają radę i dzięki nim jest cicho jak na wydechu z fabryki

porządny film nagram jak dorwę kamerę HD, bo na chwilę obecną to tylko z telefonu

Podobno ludzie rezygnuja z wyceczek do gdyni bo w nocy cos ryczy na miescie a tak serio to fajnie go slychać, to bylo bez silencera ?

Na taki dźwięk każdy facet reaguje takim samym drżeniem rąk bez względu na to czy w garażu ma małego fiata czy ferrari enzo

Edytowane 13 Listopada 201411 l przez devey

Bez silencera, z chodzi cicho jak seria

Do sleeper'a jak znalazł, dobrze że można to wyciszyć w razie potrzeby

a gdzie marchewki??

Edytowane 13 Listopada 201411 l przez tig16

Piękny przedni zderzak

Dojechała nowa turbosprężara z jeszcze wydajniejszym wirnikiem,

poprzednią już udało się nam zajechać na ostatnich testach

małe pieski też lubią duże turbosprężarki

Zassaloby psiaka

Spory ten ślimak ... Z czym żeście przedobrzyli przy poprzednim turbo, wiadomo ? Cześć gorąca to twin scroll? Na żadnym zdjeciu za bardzo nie widać ..

f*ck Me ale bydle

O psie mowisz...

Spory ten ślimak ... Z czym żeście przedobrzyli przy poprzednim turbo, wiadomo ? Cześć gorąca to twin scroll? Na żadnym zdjeciu za bardzo nie widać ..

za dużo boostu, jutro rozbiorę turbo to się dowiem co dokładnie się tam stało,

nie jest to ts, twinscroll ma tą zaletę że szybciej wstaje ale zapycha się u góry

:kox:

Autko PIERWSZA LIGA!!!!!!!!!

:kox:

Gratuluje

za dużo boostu, jutro rozbiorę turbo to się dowiem co dokładnie się tam stało,

nie jest to ts, twinscroll ma tą zaletę że szybciej wstaje ale zapycha się u góry

Jak byś się doszukał to daj znać co tam zawiniło .. odnośnie TS to szybszy spool up na dole jest generalną zaletą, ale z tego co kiedyś czytałem to ogólna przepustowość turba na wyższych obrotach nie jest gorsza jak zwykłej wersji. Dużo nowych BMW w wersjach M ma układy biturbo na TS i ładnie to tam żyje ponoć .. Masz jakieś osobiste doświadczenia z TS?

Edytowane 21 Listopada 201411 l przez s3ns

jest zaletą jeżeli robisz auto typowo streetowe,

na turbinie bez twinscrolla zrobi się większą moc na takim samym a/r przy trochę gorszym spoolu

Z opisów ludzi którzy pomontowali TS wynikało że przy wyższych obrotach kręciło jak zwykłe turbo, ale kto wie, może faktycznie przy około 7K zaczyna puchnąć. Ale jeżeli chce się używac auta tez trochę na drogach to raczej się tego nie odczuje a gratisowo masz lepszy spool na dole. Do czego będzie głównie służyło Twoje auto ? (mam plany tez modyfikować dość mocno 1.8T w niedługim czasie, ale chce bardziej stworzyć konfigurację torowo-drogową).

Nie mniej Twój projekt to kopalnia wiedzy Graty za zapał!