sowiq 25 Opublikowano 14 Marca 2018 Autor Udostępnij Opublikowano 14 Marca 2018 Kolego, takie pytanie to raczej w dziale "Polecane serwisy" -->> https://a4-klub.pl/forum/69-polecane-serwisy/ Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Tvist 0 Opublikowano 5 Lipca 2018 Udostępnij Opublikowano 5 Lipca 2018 Czy Rozciagniety łańcuch lub cos związanego z nim moze również powodować cykliczne stukanie tylko na niskich obrotach? Mechanik powiedzial ze oprócz łańcucha słyszy jeszcze jakies stukanie na niskich obr. Może to jednak łańcuch to powoduje? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
masterblakes 0 Opublikowano 7 Marca 2019 Udostępnij Opublikowano 7 Marca 2019 Witam, czy trzeba wykonać adaptacje rozrządu po jego wymianie? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gieru93 0 Opublikowano 17 Lipca 2019 Udostępnij Opublikowano 17 Lipca 2019 Witam Kupiłem w sobotę Audi A4 b8 2008r 1.8 tfsi 120km kod silnika CABA Chciał bym spytać czy to prawidłowa praca rozrządu, nigdy nie miałem styczności z łańcuchem, z góry dziękuję za pomoc ? VID_20190717_174708.mp4 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
aramir 0 Opublikowano 18 Lipca 2019 Udostępnij Opublikowano 18 Lipca 2019 Jak dla mnie oki .. a ile przebiegu? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gieru93 0 Opublikowano 18 Lipca 2019 Udostępnij Opublikowano 18 Lipca 2019 (edytowane) 4 godziny temu, aramir napisał: Jak dla mnie oki .. a ile przebiegu? Prawie 135kkm na budziku, gość od którego kupowałem jeździł nią rok i nic nie robił z rozrządem i nie ma pojęcia kiedy był robiony. Co do przebiegu w 2015 jak wjechała do kraju miała 70kkm i od tej pory rejestrowany był przebieg, w ASO jeszcze nie byłem się pytać kiedy ostatnie wpisy maja Edytowane 18 Lipca 2019 przez Gieru93 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gieru93 0 Opublikowano 18 Lipca 2019 Udostępnij Opublikowano 18 Lipca 2019 Tutaj Panowie mam rozruch na zimnym silniku, samochód stał 24h VID_20190718_162903.mp4 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
aramir 0 Opublikowano 19 Lipca 2019 Udostępnij Opublikowano 19 Lipca 2019 150k spokojnie wytrzymują .. Chyba ze będzie wyraźnie słychać tarcie łańcucha.. nie przejmować sie i jeździć .. Po 150k profilaktycznie wymienić .. koszt na chwile obecna już nie taki astronomiczny .. Pozdrawiam Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
sowiq 25 Opublikowano 19 Lipca 2019 Autor Udostępnij Opublikowano 19 Lipca 2019 (edytowane) 31 minut temu, aramir napisał: 150k spokojnie wytrzymują .. Nie zgodzę się. Mnóstwo osób na forum pisało, że przy 120 tysiącach jest ostatni dzwonek. U mnie jak w zegarku. Przy 125 tys, pojechałem do mechanika. Ten osłuchał i powiedział, żeby tak za 5 tys przyjechać na wymianę. Zrobiłem może z 500 km i przy rozruchu przeskoczył łańcuch. Auto pojechało na holu do mechanika i zamiast ~2k, zapłaciłem dużo, dużo więcej. Tak więc jeśli masz jakieś wątpliwości, to lepiej wymień od razu. Tak czy siak Cię to czeka, a jak zrobisz od razu, to zmniejszasz ryzyko uszkodzenia silnika. O ile łańcuchy może i są długowieczne, tak rozrządy w tych motorach miały wadliwe napinacze, które potrafiły ni z tego, ni z owego cofnąć się i poluzować łańcuch. Edytowane 19 Lipca 2019 przez sowiq Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Poniat666 0 Opublikowano 7 Lutego 2020 Udostępnij Opublikowano 7 Lutego 2020 Witam odświeżam temat 188k przebiegu CDHB, brak wymiany rozrządu, nie bierze oleju (0,5l na 15k) problem jest taki że od kupna coś szarpie na starcie (130k), a teraz jakby mocniej, zdarza się też szarpnięcie przy akceleracji, np. pod górę, lecz to nie istotne, przymierzam się do wymiany rozrządu pytania: 1) czy trzeba robić adaptacje po wymianie rozrządu? 2) vcds posiada funkcję sprawdzenia kątów przestawienia rozrządu na blokach pomiarowych (08) w sterowniku silnika, ma ktoś może doświadczenie i odczytał by to z logów? nie mam pojęcia jaka grupa to pokazuje w B8 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Android 0 Opublikowano 12 Lutego 2020 Udostępnij Opublikowano 12 Lutego 2020 Mam pytanie odnośnie rozrządu, a mianowicie sporo egzemplarzy B8 jest w okolicach ~200 tysięcy przebiegu i czy możliwe jest żeby były na fabrycznych rozrządach przy tych przebiegach? Poprzedni właściciele mają te samochody po 3 lata, oni nic nie robili i nie słyszeli nic żeby ktoś przed nimi wymieniał. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Hrabia 555 1 Opublikowano 13 Lutego 2020 Udostępnij Opublikowano 13 Lutego 2020 (edytowane) czy jest sens kupować cały zestaw z łańcuchami do pompy oleju i wałka balansu, czy poprzestać na samym łańcuchu rozrządu z napinaczem i ślizgami do niego ? czy tamte łańcuszki też z przebiegiem się wyciągają standardowo ? czy zestaw firmy SWAG jest porównywalny jakościowo do OE VAG i spokojnie można montować ? podobnie jak koledzy w wpisami powyżej, przebieg ori 200 tys, rozrząd bez wpisów w książce o wymianie wcześniejszej jakiejkolwiek. Edytowane 13 Lutego 2020 przez Hrabia 555 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
kudin 5 Opublikowano 17 Maja 2020 Udostępnij Opublikowano 17 Maja 2020 JEst ktos kto wymienial rozrzad w TFSi po 2010 roku w ASO i moze poprostu napisac ile to kosztuje ? BEz walkowania opini, spekulacji i innych pier**l... poprostu rzeczowo przy jakim przebiegu, dlaczego i za ile.. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
łukaszenko258 0 Opublikowano 16 Sierpnia 2020 Udostępnij Opublikowano 16 Sierpnia 2020 Zastanawia mnie jedna rzecz, nie znalazłem odpowiedzi na nurtrujace mnie pytanie na forum. Skoro wymieniamy rozrzad bo łancuch sie juz naciagnął na tyle ze trzeba go wymienic to naciągniety łańcuch przeciez niszczy koła zębate. Czy przy wymianie łancucha wymieniacie rowniez koła zębate ? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
pawel72689 19 Opublikowano 16 Sierpnia 2020 Udostępnij Opublikowano 16 Sierpnia 2020 3 godziny temu, łukaszenko258 napisał: Zastanawia mnie jedna rzecz, nie znalazłem odpowiedzi na nurtrujace mnie pytanie na forum. Skoro wymieniamy rozrzad bo łancuch sie juz naciagnął na tyle ze trzeba go wymienic to naciągniety łańcuch przeciez niszczy koła zębate. Czy przy wymianie łancucha wymieniacie rowniez koła zębate ? Zapomniałeś o napinaczu....? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
łukaszenko258 0 Opublikowano 16 Sierpnia 2020 Udostępnij Opublikowano 16 Sierpnia 2020 Nie zapomniałem, wiem ze sie wymienia rowniez napinacz i slizgi ale interesuje mnie temat kól zębatych Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Mechanikkosmita 7 Opublikowano 17 Sierpnia 2020 Udostępnij Opublikowano 17 Sierpnia 2020 Cześć, każda część się eksploatuje dlatego też warto sprawdzić. Ostatnio wymieniałem łańcuch po 70tyś dlatego że był zalany zły olej, skutek taki że ślizgi były wytar Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Sidżej 1 Opublikowano 4 Października 2020 Udostępnij Opublikowano 4 Października 2020 Witajcie Sorki, że odgrzebuje kotleta aczkolwiek mam mały dylemat . Zakupiłem auto 1.8TFSI. Remont silnika włącznie z nowym rozrządem był robiony 160 tyś temu . Czy wymieniać już rozrząd czy ewentualnie jest możliwość sprawdzenia w vcds jego stan bądź w inny sposób? Jestem zielony w tych sprawach i wolę upewnić się co robić by nie wpakować się w gigantyczne koszty . Pozdrawiam Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Hrabia 555 1 Opublikowano 4 Października 2020 Udostępnij Opublikowano 4 Października 2020 53 minuty temu, Sidżej napisał: Witajcie Sorki, że odgrzebuje kotleta aczkolwiek mam mały dylemat . Zakupiłem auto 1.8TFSI. Remont silnika włącznie z nowym rozrządem był robiony 160 tyś temu . Czy wymieniać już rozrząd czy ewentualnie jest możliwość sprawdzenia w vcds jego stan bądź w inny sposób? Jestem zielony w tych sprawach i wolę upewnić się co robić by nie wpakować się w gigantyczne koszty . Pozdrawiam podobno sprawny mechanik może zobaczyć przez mały otwór przy rorządzie czy wyciagnięty jest napinacz, co równoznaczne jest z rozciągniętym łańcuchem kwalifikującym się tym samym do wymiany, ale nie wiem na ile jest to wiarygodna diagnoza, może ktoś sie wypowie na ten temat. Ja wymieniłem po prostu , po 200 tys km, po serwisie wymiany okazalo się że stary łańcuch nie był w jakimś tragicznym stanie, ale obok w warsztacie stał golf GTI 2.0 TFSI i przy 130 tys km łańcuch zrobił trochę demolki w silniku, zatem reguły nie ma. Chcesz spać spokojnie=wymieniasz, nie masz za bardzo kasy i nic sie nie dzieje , to jeździsz. Taka loteria. I jeszcze jedno, kupowałem ori części w ASO Skody , raz że mam pod nosem salon a dwa że najtaniej z grupy VAG salonów będzie. 3 Łańcuchy, ślizgi i inne pierdoły, bo wymiana łańcucha to tylko takie hasło umowne "łańcuch", tam jest tych gratów całe pudełko, które jak już rozebrane warto wymienić, łącznie chyba około 1700 zł wyszło. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Ghamax 0 Opublikowano 12 Lutego 2021 Udostępnij Opublikowano 12 Lutego 2021 Ja myślę, że nie ma co na siłę przeciągać i unikać wymiany. Tym bardziej, że te silniki znane są z przeskoczenia rozrządu nawet przy rozruchu (w sumie to głównie przy rozruchu - przez napinacz...). U mnie to wyglądało tak, że po kupnie audi (1.8 CDHB) zrobiłem rozrząd w ciemno na start. Niestety nie mam pojęcia przy jakim przebiegu bo auto jest z 2008, a silnik z 2011. Silnik bierze przy jeździe miejskiej (7km do pracy) 0.3 max 0.4l w zimie na 1000km. Jest czyściutki w środku. Rozrząd był org czyli produkcja silnika 2011rok. Pomimo, że nie było go słychać łańcuch tarł już o dolną metalową obudowę - dlatego cieszę się, że podjąłem się wymiany. W 2011 nadal ten sam napinacz, który może się cofnąć. I jeszcze taka ciekawostka, że słynne sitko z "okulara" wałków było standardowo wyrwane. Zestaw montowałem z Borsehunga (w środku opakowania wszystkie części były osobno zapakowane z oryginalnymi numerami VW/AG). Rozrząd poszedł w komplecie czyli 3 łańcuchy, wszystkie ślizgi, 2 napinacze, pokrywa metalowa, simmering, śruby, uszczelki itp. Ktoś tam wcześniej pisał o wycieku z nastawnika rozrządu (tego elektromagnesu z wtyczką). Przy wymianie rozrządu poszły wszystkie nowe uszczelki, a z tego ustrojstwa nadal się "pocił" olej. Wymieniłem ten nastawnik dużo później na taki troszkę innej, może i nowszej konstrukcji i problem rozwiązany. Też ktoś wcześniej pisał o kołach zębatych. Koło na wał poszło nowe. A jeśli chodzi o wałki rozrządu i wałki balansujące czy pompy oleju nie zauważyłem zużycia. Nie raz wymienia się łańcuchy w innych markach np. opel czy choćby 1.2 TCE renaulta i zęby są tak wyżłobione, że nie nadają się do niczego - tutaj brak śladów zużycia. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się