kilkukrotne odpalanie po zimnej nocy

[zepol 0]

googlowałem 2h i ni ma albo nie umiem znaleść.

[horny devil 0]

Zapytaj w dziale Efekt wymiany licznika na fis w b5. Coś mi się obiło o uszy z tym że jak była pompa albo licznik z A6 to też pokazywało odwrotnie

[piotrek5444 0]

Dołącze się do tematu bo mam bardzo podobny problem. Również mam audi 1.8 ADR z gazikiem. Jak go kupiłem 2 miesiące temu to mi zaczął lekko podszarpywać na niskich obrotach, później zaczął również na wysokich. Oddałem do mechanika a on stwierdził że to ten czujnik temp. Wymienił mi tydzień temu lecz na zimnym silniku mam problem z odpalaniem i na zimnym mam jeszcze małe szarpnięcia. Co to może być?? Dodam że ten mechanik ze mnie trochę zdarł i nie chciałbym do niego prowadzić już samochodu. Znacie może kogoś kto w Lublinie lub okolicach zajmuje się dobrze zarówno mechaniką jak i elektromechaniką ? spid1261 prowadziłeś gdzieś samochód czy sam się nim zajmowałeś ?

[horny devil 0]

Czujnik wymieniony na ori czy jakiś inny?? Ja się już przekonałem na własnej skórze że jak na forum 99% ludzi pisze że ma być ori albo taka lub taka świeca/ czujnik/ część to najlepiej tak zrobić dołożyć trochę grosza i mieć raz a porządnie

[spid1261 0]

A więc Panowie czujnik cieczy zmieniony, termostat zmieniony, przepływomierz czysty no i ? efekty:

-trzyma już stałą temp 90* czy to trasa czy miasto jest OK

-odpala lepiej, już nie gaśnie 4 razy zanim pochodzi ///ALE/// gdy dodam gazu zamula go, trzeba bardzo delikatnie i stopniowo dodać gazu aby się wkręcał na obroty.. więc dalej nie jest tak jak powinno być, fakt jest lepiej bo nie gaśnie jak głupi ale trzeba delikatnie z gazem się obchodzić.

Jakieś pomysły ??

[ja74687 2]

zrób mu reset ECU czyli odłącz go na noc a rano przy podłączeniu adaptacja przepustnicy z kluczyka powinno pomóc

[horny devil 0]

zrób mu reset ECU czyli odłącz go na noc a rano przy podłączeniu adaptacja przepustnicy z kluczyka powinno pomóc

Jak masz vag to bez resetu możesz też adaptacje zrobić za pomocą kompa

[ja74687 2]

zgadza się można ale zawsze lepiej ECU przywrócić ustawienia fabryczne Na pewno nie zaszkodzi a moim zdaniem działa lepiej niż komputer i VAG

[spid1261 0]

aku był odłączany na jakieś 15-20min przy zmianie bo noc wczesniej padł taki było badziewny, więc na całą noc próbować odłączać czy próbować vag ??

[horny devil 0]

aku był odłączany na jakieś 15-20min przy zmianie bo noc wczesniej padł taki było badziewny, więc na całą noc próbować odłączać czy próbować vag ??

http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/b5-adr-adaptacja-przepustnicy-16631/

[spid1261 0]

Panowie adaptacja przepustnicy NIC NIE POMAGA...

Jakieś pomysły ? może to sonda lambda ?

[ARAS920 0]

Witam kolegów podłącze się pod temat. Mój adr odpala i od razu gaśnie, nie ma różnicy czy jest silnik rozgrzany czy zimny, dzieje się tak od ok.3 miesięcy ale rzadko , może raz albo dwa razy w tygodniu nawet raz było 3tygodnie spokoju. Objawy są takie, odpalam, wskoczy na obroty ok 1200rpm i od razu gaśnie bez dotykania pedału gazu, a kiedy wcisnę troche pedał gazu to odpali wskoczy na obroty ok. 2500rpm i od razu zgaśnie, zrobi tak z 3 do 5 razy, i za którymś razem odpali i pracuje bez problemu. Ale to co zrobił dziś rano bardzo mnie poirytowało. Odpalał i gasł chyba z 10 razy, po którymś razie kręcił i wcale się nie odzywał potem znowu kilka razy odpalił i gasł po czym odpalił i wszystko było ok. Pomocy musze zrobić to przed zimą bo w mróz wcale go nie odpale. Immo raczej odpada bo przy odpalaniu innym kluczykiem robi to samo. Myślałem raczej nad pompą paliwa, czujnikiem temperatury, no i muszę wyczyścić przepustnice ale nie moge dostać w Grudziadzu uszczelki he porażka.

[horny devil 0]

A zapala się i gaśnie ci kontrolka z imo.

To że "pod" innym kluczem jest to samo nie oznacza że to możesz wykluczyć bo najczęściej pada kostka w stacyjce i klucz nie ma nic do tego. zobacz jak u kolegi spid1261 na pierwszej stronie (w połowie) na filmiku gaśnie kontrolka imo

[ARAS920 0]

Nie ta kontrolka nie zapala się i nie gaśnie i tutaj pytanie czy ta kontrolka jeżeli wszystko z immo jest ok to czy wogóle się zapala, czy mam przepaloną zarówke w liczniku? bo ona nigdy mi się nie zapalała . Dziś rano zapalił normalnie ale trzymał takie obroty jak by nie włączył sania' i tak myśle o tym czujniku. A co moge zrobić jeśli to immo broii

[Magicbattle 11]

sprawdzic bledy czy komp cos wywala tyle mozesz narazie

[ARAS920 0]

Tak zrobie ale czekam na kabel bo zamówiłem. Ale z tego co widziałem na tym filmiku to powinna się zapalić po włączeniu zapłonu ta kontrolka i po paru sekundach zgasnąć i rozumiem że tak powinno być? Czyli muszę wymienić żarówke. A mam pytanie, droga ta uszczelka przepustnicy? Bo nawet nie powiedziano mi ceny , musze zajechać do intercarsu , bo wydaje mi się że tej przepustnicy jeszcze nigdy nikt nie czyścił, jest masakryczny nagar w środku

[horny devil 0]

To wyczyść przepustnicę. Ja moją już czyściłem. Kontrolka musi zapalić sie i zgasnąć. U mnie raz na 100 odpaleń zgaśnie ale zaraz się zapali. W tedy lekko stukam w stacyjkę i działa

[ARAS920 0]

Ok jak narazie dzięki za odpowiedzi, w tygodniu podłącze kompa i zobacze co pokaże, na początku jak ją kupiłem to podłączałem pod kompa i wykazał 5 błędów sporadycznych w tym sonde lambda ale podłączałem go potem po ok pół roku i nie było wcale błędów, ale wymieniałem ostatnio akumulator i wydaje mi się że złapał kilka błędów bo dziwnie pływa na obrotach a przed odłączeniem aku. Tego pływania obrotów aż tak nie było.

[horny devil 0]

Po odłączeniu aku trzeba zrobić adaptację przepustnicy. Dlatego pływa

[ARAS920 0]

Robiłem ale tylko tak bez kompa włączyłem zapłon na minute wyłączyłem, po czym odpaliłem silnik i zaczekałem aż nagrzeje się do 90 stopni bez dodawania wcale gazu, niby powinna za adaptować się sama po takiej operacji, ale chyba lepiej podłączyć kompa. Myślałem też o filtrze paliwa wymieniałem go przy poprzedniej wymianie oleju jkieś 12 tyś km. Ale wątpie że to wina filtra, niewiem. Przewody, świece wymienione jakieś 5 tyś. Km temu nie były njtańsze więc to odpada, filtr powietrza nowy dwa miechy temu wymieniałem olej i filtry. Obstawiam immo, czujnik temp. Pompe paliwa, przepustnice . Musze tego kompa podłączyć. A zauważyłem dziś że kiedy silnik jest rozgrzany do 90st. To trzyma ok 1000rpm a nie powinien nigdy tego nie było. O co tu chodzi? Bez kompa chyba ani rusz.