No pod spodem masz jeszcze śruby trzymające drążek przełączający i ustalający pozycję kasety, łacznie 6 i wychodzi [emoji6]

 

 

 

 

Właśnie wyjąłem lewarek na stół i tak się zastanawiam do czego w AVF 6B ten zestaw naprawczy 8E0 798 151 C?

Ten zestaw jest na połączenie ciegien przy skrzyni biegów.

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

Dzięki za odpowiedź, muszę tam zajrzeć. Wymieniłem wszystko w lewarku, jest zdecydowanie sztywniej lecz jeszcze gdzieś jest lekki luz, może tam przy skrzyni właśnie.

Minimalny jest też na tych gumach od prowadnic, zmierzyłem je i może coś znajdę podobnego.

 

By usztywnić te gumki to te pręty/"prowadnice" owinąłem parcianką, chyba ze 3 warstwy dałem, posmarowałem wazeliną i włożyłem, jednak chyba dałem troszke za grube i wydaje mi się, że teraz na lewarku czuć przez to takie delikatne mrowienie czasami... Chyba że to od czegoś innego przenosi  ogólnie zabieg na duuuży + , po wymianie i kilku dokładnych regulacjach biegi chodzą jak masełko tylko w zime mnie troche wkurzało, bo przy -6 i więcej przymarzały mi troche biegi, a ten zestaw na skrzyni też dawałem nowy ...

Edytowane 13 Kwietnia 20188 l przez KoJ@K

Dopytam jeszcze o ten zestaw naprawczy.
To jest na wcisk wszystko? Wystarczy wypiąć cięgno i wymienić w nim element na nowy? Czy trzeba cos odkrecic?

witam, zamiast 1 wbija mi wsteczny, cala galka jakby opadla, co zrobic?

 

skrzynia 6 avf

3 godziny temu, chudy92 napisał:

To jest na wcisk wszystko? Wystarczy wypiąć cięgno i wymienić w nim element na nowy? Czy trzeba cos odkrecic?

Mogłeś to ogarnąć jak miałeś odkręcone cięgna przy drążku Wyciągnąłbyś sobie całoś na stół i ładnie wymienił

Nie da rady tego tak łatwo wyciągnąć, już to opisywałem gdzieś w tym albo bliźniaczym wątku. Ten przegub kulowy siedzi zatrzaśnięty, trzeba najpierw wyciągnąć pierścień, dopiero wyjdzie reszta, a żeby wyciągnąć pierścień, trzeba odgiąć trochę obudowy przegubu... Znalazłem zdjęcie:

No pięknie [emoji16]

Jeszcze nie poskladalem środka, bo czekam za nakrętkami od bearlocka.

Tylko, że najwygodniej byłoby na kanale pewnie...

W trzech punktach jest to zagięte?

 

 

Tak, w 3

 

KoJ@K, zakładałeś u Siebie zestaw naprawczy 8E0798151C z tego co widzę.

 

Mam AVF fwd i do mnie on nie pasuje, bo jest za duża kulka dźwigni przełączającej...

 

Wg Etki pokazuje mi ten sam nr ale z literka B na końcu. Ktoś to przerabiał, żebym nie kupował kilku zestawów [emoji39]

 

 

 

 

 

Dobra już temat wyjaśniony, muszę kupić zestaw z literka B.

My mamy skrzynie 6B z B7 [emoji14]

Oszuści [emoji41][emoji41]

 

Trzeba to pisać tu, bo ja sugerowałem się fotka KoJ@Ka i zamówiłem te same nr [emoji39]

 

Ale nie poddaje się [emoji41] jutro zamawiam drugi komplet

Skrzynia z oznaczeniem HCK u mnie, ale w sumie chyba nawet nie pomyślałem wtedy o tym, tylko zdałem się na Kamila 

wymieniałem skrzynię z gba na hck i nawet nie zwróciłem uwagi ,że ten element jest inny ,tylko dziwne że pasował bo drążki mam od hcf ,Łukasz pewnie masz skrzynię gba

Dokładnie, mam skrzynie GBA [emoji4]

 

No nic, trudno. Trzeci raz będę demontować i ustawiać lewarek [emoji3]

 

Chociaż już wiem jak to wyjąć to łatwiej będzie.

 

W ogóle zauważyłem, że u mnie nie ma luzu na kulce tylko na gumie dookoła tego plastikowego sworznia.

 

 

W wolnej chwili dopisze, że są dwa rodzaje...

Czy zestaw naprawczy z TOPRANa to będzie ori?

Ten konkretny to 8E0798151B.

Cena śmieszna, bo u mnie w mieście 25zl, a przecież ktoś musi to robić dla ASO.

 

 

raczej ori nie, ale założyć można

Podepnę się pod temat 

Od paru miesięcy mam problem z moją skrzynią biegów ( a4 b7 1.8t bfb skrzynia 5biegowa ) , a mianowicie strasznie ciężko wrzuca się drugi bieg . Na zimnym silniku 2 bieg wbija się bardzo ciężko , mam dziwne wrażenie jakby o coś haczyło , na rozgrzanym silniku jest trochę jakby lepiej , ale to i tak dalekie od ideału  :/ Przy szybszym wbiciu biegu pojawia się niepokojący zgrzyt .. są okresy , że drugi bieg wbija się dobrze ale potem znowu jest to samo. Inne biegi wrzuca się praktycznie idealnie , jedynie największy problem z tą dwójka.  Wymieniony został olej ( pare dni po wymianie było lepiej , potem znowu to samo ) oraz poduszka silnika ( tutaj to samo , pare dni lepiej i znów to samo ) . Po wizycie u mechanika dowiedziałem się , że niby na bank jest pęknięty synchronizator drugiego biegu ( nie do końca chce mi się w to wierzyć , ponieważ jeżeli był by pęknięty to przypuszczam , że w ogóle bym nie wbił drugiego biegu , a jak już mówiłem co jakiś czas są okresy , że jest prawie dobrze - chyba że się mylę  )  i koszt naprawy to 1500 zł , w co nie do końca chce mi się wierzyć ponieważ są okresy , że wchodzi ładnie . 

Z tematem męczę się już prawie pół roku i chciałbym to mieć za sobą i dalej cieszyć się frajdą z jazdy  Być może ktoś miał podobne objawy i wyszedł z tego , lub ktoś się na tym zna ? Będę mega wdzięczny za każdą pomocną odpowiedź  . Pozdrowienia