[B6 AWX] Syczy jak się włączy turbosprężarka

[sasqacz 0]

witajcie!kolejny problem jak sie wlacza turbina to syczy,gwizdze a jak osiagne ok 110km/h to turbina w ogole nie dziala, a jak delikatnie przyspieszam to przy tej predkosci czasami szarpie autem-brak wystarczajacej ilosci powietrza. stalo sie to nagle. co to moze byc? turbina raczej nie bo jak by padla to w ogole by nie dzialala, waz od intercoolera?? czy chlodnica intercoolera? bo zeby chlodnice wyciagnac to trzeba pol przodu rozebrac a mi sie nie chce weza moge z kanalu wymienic ale nie mam pewnosci ze to waz, jak patrzylem z pod spodu to nic praktycznie nie widac aleto moze byc np mala dziurka i dopiero jak turbo ciagnie to waz puchnie i wtedy bedzie widac. co radzicie?

[spanky 7]

co radzicie?

napisz jeszcze raz [tylko tak zeby mozna zrozumiec]

dymi ?

[letallec 2]

postaw go na kanale, wsadz kogos za kiere, pedal w podloge i sluchaj skadz uchodzi.

[sasqacz 0]

OK

[Musashi 13]

moze tez zapnij tego VAG-a.

[tester321 0]

Miałem coś podobnego. Rozłączył się przewód ciśnieniowy miedzy turbo i intercoolerem Wjedź na kanał i nich ktoś ci depnie. Zobaczysz skąd dochodzi syczenie i tam to popraw. Podobno nie wolno tego zakładać z powrotem na włączonym silniku.

[przema 0]

Witam kolegę!Miałem identyczny przypadek z syczeniem i brakiem mocy....spadł wąż z intrkulera znajujący się z przodu przy kole od strony kierowcy.Po wpięciu VAG pokazał brak ciśnienia doładowania.

[przemtor 0]

hmm, no właśnie ja też podepnę się pod temat. Jaki czas temu zabrałem się za czyszczenie suszarki. Od tego czasu mam dziwny problem - jak tylko dam porządnie po heblu, rozłącza mi sie waż od turba w miejscu gdzie łaczy sie z tą plastikową rurą od IC. Efekt taki jak u koledi sasqacza - świst turbiny jak z parowozu i zero mocy (ciśnienie szło pod maskę a nie w cylindry) Po 3 razach wkładania go na miejsce opadły mi ręce. Zrobiłem tymczasowo pełne druciarstwo - zrobiłem obejmę z drutu miedzianego. Ale dzisiaj nawet to nie pomogło i znowu wywaliło Co jest do q... nędzy? Ten wąż ciśnieniowy z turbo ma tylko dwie metalowe wypustki które wchodzą w otwory w plastiku od IC. Normlanie jestem juz głupi. Co 3 dni leżę pod autem Może wymienić ten cały wąż? Może te wypustki się spierd.... Słyszeliście o czymś takim???

[tympy_rykin 0]

przemtor sprawdź czy nie założyłeś odwrotnie drutów zabezpieczających bo na jednym końcu jest inny niż na drugim - przerabiałem ten problem w passacie

[przema 0]

Sprawdź i ewentualnie przemyj acetonem IC

[Musashi 13]

co sie dziwicie ze spadaja zle zabezpieczone rurki....

w dolocie przy maksymalnym doladowniu cisnienie ma wartosc jak w cisnienie w kolach

[przemtor 0]

przemtor sprawdź czy nie założyłeś odwrotnie drutów zabezpieczających bo na jednym końcu jest inny niż na drugim - przerabiałem ten problem w passacie

no wlaśnie, jak ściągałem ten drut zabezpieczający to nie spojrzałem jak był założony. Ale szczerze mówiąc to miłem wrażenie, że on tylko tam robi dobre wrazenie, a nie zabezpiecza niczego. To przecież taki zwykły półokrąg zagięty na końcach. Qrde, nie mam pomysłu jak to zrobić

[letallec 2]

hmm, no właśnie ja też podepnę się pod temat. Jaki czas temu zabrałem się za czyszczenie suszarki. Od tego czasu mam dziwny problem - jak tylko dam porządnie po heblu, rozłącza mi sie waż od turba w miejscu gdzie łaczy sie z tą plastikową rurą od IC. Efekt taki jak u koledi sasqacza - świst turbiny jak z parowozu i zero mocy (ciśnienie szło pod maskę a nie w cylindry) Po 3 razach wkładania go na miejsce opadły mi ręce. Zrobiłem tymczasowo pełne druciarstwo - zrobiłem obejmę z drutu miedzianego. Ale dzisiaj nawet to nie pomogło i znowu wywaliło Co jest do q... nędzy? Ten wąż ciśnieniowy z turbo ma tylko dwie metalowe wypustki które wchodzą w otwory w plastiku od IC. Normlanie jestem juz głupi. Co 3 dni leżę pod autem Może wymienić ten cały wąż? Może te wypustki się spierd.... Słyszeliście o czymś takim???

Na Twoim miejscu zrobilbym kompletne logi i sprawdzil ile pompuje to turbo. Moze delikatnie przeladowuje, co kwalifikuje turbo do czyszczenia, ew. regeneracji

[tympy_rykin 0]

przemtor sprawdź czy nie założyłeś odwrotnie drutów zabezpieczających bo na jednym końcu jest inny niż na drugim - przerabiałem ten problem w passacie

no wlaśnie, jak ściągałem ten drut zabezpieczający to nie spojrzałem jak był założony. Ale szczerze mówiąc to miłem wrażenie, że on tylko tam robi dobre wrazenie, a nie zabezpiecza niczego. To przecież taki zwykły półokrąg zagięty na końcach. Qrde, nie mam pomysłu jak to zrobić

jeśli dobrze pamiętam jeden z tych drutów ma zagięcia na końcach w jedną stronę, a drugi w przeciwne. Ich zamiana powoduje obiawy kture opisałeś

[przemtor 0]

Na Twoim miejscu zrobilbym kompletne logi i sprawdzil ile pompuje to turbo. Moze delikatnie przeladowuje, co kwalifikuje turbo do czyszczenia, ew. regeneracji

no właśnie dlatego musiałem rozruszać turbo, bo mi przeładowywało i odczepiałem ten wąż. Tylko mam problem ze zrobieniem logów, zgodnie z powodem który opisuję :>

@tympy_rykin - to tam sa dwa te druty? Ja u mnie mam tylko jeden.

[tympy_rykin 0]

Jeden zabezpiecza wąż z jednej strony ( od intercollera), a drugi od przewodu sztywnego (metalowego) - tak było w passacie którego robiłem

[sasqacz 0]

hej! dla jasnosci jakby ktos kiedys mial podobna sytuacje - u mnie okazolo sie ze jeden gumowy waz byluszczerbiony od opaski:) i tam mi spierd... powietrze. pozdro i dzieki za pomoc