zamiana cewek zaplonowych z silnika ADR

[ferdek33]

mam takie pytanko..czy cewka z audi a4 1,8 taka pojedyncza z 4roma wyjsciami na pzrewody WN , moze posluzyc mi na wymiane z cewka 2u zwojowa z silnika ADR 1,8...to jest taka z radiatorem i bezposrednio wpieta pod swiece i zamontowana na pokrywie glowicy..obie maja po 3y [piny na wtyczce i obie sa do silnikow 1,8 benzyna...czy jest jakas roznica miedzy nimi..(chodzi mi o napiecie czy cos) czy taka cewke (CEWKA ZAPŁONOWA AUDI A1 A2 A3 8L1 8P1 A4 B5 VW FOX (3986797808) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.) zamontowac zamiast takiej AUDI A4 1.8 20V CEWKA ZAPLONOWA 0221603003 BOSCH (3969110071) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. , moze ktos juz tego probowal i mu dziala to?

[Labiel]

Wątpię aby pasowało. Gdzieś na forum kolega przerabiał cewkę. Ze starej wykorzystał moduł i podłączył pod dwie cewki od Seicento i ponoć działało.

[ja74687]

raczej ciężko będziesz miał to przerobić. Kup taką jaką masz to będzie pewne że zadziała

[Labiel]

raczej ciężko będziesz miał to przerobić. Kup taką jaką masz to będzie pewne że zadziała

Łatwo powiedzieć Powiem z własnego doświadczenia: używkę ciężko znaleźć, nówka ori jakieś 2,5k zł, zamiennik 500-600 zł.

[ferdek33]

na allegro sa owe do adr..najtansza za 170zl. ..ale kombinuje tak sobie czy dalo by sie wstawic jakis zamiennim tanszy..choc chyba z tego nic nie wyjdzie mi..bede zmuszony kupic taka jaka jest bo moja jest peknieta i ma przebicie..teraz obecnie walcze z rozrzadem..sa praktycznie 4 puknty ktore musza sie zgrywaxc , a mi wychodza tylko 3 ..bo co sie okazalo to to ze kolo walka rozrzadu pekł klin i kolo werwalo klin..ciekwa jestem czy zawory nie dostaly choc przy obracaniu nic nie sluchac i walki obracaja sie prawidlowo bez oporow...mysle ze jakby zawory bylu pokrzywione to by walily o tloki...z jakgorszym wypadku zmienie cala glowice ...a moze ktos mial juz taki przypadek z was ze pekl pasek rozrzadu?

[Labiel]

Zawory mogą być krzywe ale po ustawieniu wszystko teoretycznie może chodzić. Wyjdzie po odpaleniu i sprawdzeniu kompresji. Generalnie w większości przypadków: pęknięty pasek = remont głowicy. Aczkolwiek osobiście to poleciałbym wymienić cały silnik i nie wchodzić w koszty typu remont itp. Powiem ci tylko że słupek kompletnego silnika kupisz taniej niż samą głowicę Ja swojego sprawnego ADR opchnąłem za 350 zł. Za 400 spokojnie idzie coś kupić.

[ferdek33]

no ciekawy jestem co z moim silnikiem..ale bralem juz taka opcje kupna calego silnika a nie samej glowicy..jutro sie okaze bo zamowilem kolo zebate walkow rozrzadu bo zerwalo na nim klin..

[pox]

Czy takie pęknie kwalifikuje ten moduł zapłonowy do wymiany?

Na zimnym silniku mianem bardzo duże problemy z odpaleniem. Udali sie dopiero po pożyczeniu prądu z innego samochodu i bardzo długim kręceniu.

---------- Post dopisany at 00:06 ---------- Poprzedni post napisany at 00:04 ----------

Jeszcze jedno zdjęcie.

[Labiel]

Niestety to bardzo częsty problem tych cewek. U mnie były popękane podobnie, a nawet mocniej i auto chodziło dobrze.

[MATIUS]

ostatnio przeglądałem a6 c5 z silnikiem 1.8 125km i tam cewki były jak w 1.8 T ciekawe czy nie dało by się zadoptować do adr takiego rozwiązania

[Labiel]

Też o tym myślałem kiedyś myślałem. Musiałby się tu wypowiedzieć jakiś elektryk. Podłączyć to tak żeby działało pewnie jest możliwe, ale nie wiem jak z parametrami itp. Bo trzeba byłoby zrobić tak jak w ADR że dwie cewki dają jednocześnie iskrę.