Po wymianie turbiny doładowanie szaleje, na kompie zero błędów

[Mariusz90r]

Pacjent to auto z mojego profilu. Po wymianie turbiny i wywaleniu kata (zamontowany DP) turbo chce ładować ile wlezie, jak tylko noga z gazem powędruje bliżej podłogi wskazówka na wskaźniku mija 1.0bara... pierwsza myśl n75 - podmieniłem jest to samo, podpiąłem VAG'a zero błędów, no to podmieniłem ECU z chipem na seryjne, odpalam jadę noga na gaz i wskazówka znowu leci ponad 1.0bara, podpinam Vag'a - a błędów brak....

Co do turbiny to jeszcze przed zamontowaniem sprawdzałem czy klapka się otwiera i zamyka - po dmuchnięciu w króciec wszystko wygladało w 100% tak jak powinno. Wężyki raczej na pewno wszystkie podłączone Vacuum -0.8 no i boost powyżej 1.0bara więc nieszczelności brak.

Jakieś pomysły, rady co zrobić?

[Łukasz13]

Na pewno wszystko dobrze podłaczone? wężyk od gruszki też? zrob loga z 002+025

---------- Post dopisany at 17:16 ---------- Poprzedni post napisany at 17:15 ----------

Aha turbo też wymieniane było? moze sztanga zle ustawiona.

[KYLOMC]

spróbuj od gruchy wężyk podpiąć bezpośrednio pod muszle turbiny powinno być 0.4 bara

a jak nie bedzie 0.4bara np wiecej to zle ustawiona grucha (mozliwe ze jest na maxa podkrecona )

[Dev]

Sprawdz czy waz od turbo do N75 jest szczelny i czy w ogóle tam jest

[Mariusz90r]

tak wężyki od n75 sprawdzałem (to silikony bo mam TIPa z kwasiaka) obejmy skręcone na maksa, jutro po pracy połącze gruche z muszlą i zrobie te logi 02 i 25 - to są statyczne? Bo dynamicznych nie zrobię przy tak rozdmuchanym turbo... boję się gazu wcisnąć dalej niż do połowy z obawy o turbo..

[Dev]

Zdejmij przewod od gruchy i dmuchnij w nią zobacz czy ruszy sztanga.

N75 tez sprawdz. Co na VAGu ????

[Mariusz90r]

Na VAG'u nie mam ani jednego błędu czy to na ECU z chipem czy na ECU z serią. Mam dwa N75 obydwa sprawne przed wymianą obydwa działały, po podmianie i na tym i na tym sytuacja jest taka sama.

[Łukasz13]

Kolega wyżej dobrze doradził wystarczy samą wtyczkę z n75 zdjać, powinno ładowac nie więcej jak 0,3 bar jak łąduje więcej do sztanga źle ustawiona.

[pioteros]

mariusz, sprobuj ustawic ta sztange od nowa, ja tym autem nie jezdzilem ale mialo zdrowy program i byc moze zeby lepiej wykorzystac turbo sztanga byla podkrecana

z tego co pamietam, trzeba zamknac klapke na sztandze, dociagnac jeszcze nakretka o 3 obroty, czyli ja jeszcze domknac, i zakontrowac druga nakretka sztangi

[Mariusz90r]

Da radę ustawić z turbiną na aucie? Bo jak znowu mam odkręcać te wszystkie przewody to mnie chyba szlag trafi... Jeśli tak to co dookoła muszę odkręcić żeby się tam najszybciej dostać?

[pioteros]

nie nie musisz, kolektor wydechowy tylko zdejmij to ci ułatwi bardzo sprawe

[Łukasz13]

najpierw sprawdz jak się zachwouje z odpiętą wyczką, da rade to zrobić bez wyciagania turbiny, trzeba wyjąc puszke filtra powietrza i nasadką 10 najlepiej taka przedłużaną z przedłużka próbowac odkręcic nakrętkę do regulacji sztangi, miejsca jest bardzo mało ale da się.

[Mariusz90r]

tak oczywiście pierw odepnę wtyczkę, potem jeśli będzie ładował więcej niż 0,3, będę dmuchał w wężyk do gruchy i zobaczę przy jakiej wartości się otwiera- powinno być w okolicach 0,5 tak?

[Łukasz13]

Raczej 0,3 bar, jak odepniesz wtyczkę to bedziesz wiedział kiedy się otwiera wg, jak będze ładowac 0,3 tzn że otwiera się przy 0,3.

[pioteros]

Mariusz, zrobimy tak ze jak to poprawianie sztangi nic nie da, podesle ci komputer z programem od tego auta, i zobaczysz jak na programie będzie się auto zachowywalo, jest na oddzielnym kompie wiec wytarczy ze podmienisz sterowniki

[Mariusz90r]

ok pioteros będziemy w kontakcie, jutro po pracy zabieram się za sprawdzanie i zrobię update w temacie co z tego wyszło. Dzięki za szybki odzew!

[pioteros]

spoko, działaj

[Mariusz90r]

Pierw przez blisko godzinę dmuchałem i sprawdzałem jak chodzi sztanga, spuszczałem powietrze wolniej szybciej, patrzyłem czy się nie zacina czy idzie płynnie (zaznaczyłem sobie białym markerem kreske na sztandze żeby było 100% pewności) i wygląda na to że ze sztangą wszystko ok, ani razu a pompowałem chyba z 20 razy sztanga się nie zatrzymała ani nie zachowała dziwnie. Po wyjeździe z garażu z odpiętym n75 auto trzyma niecałe 0,4 bar na wskaźniku, za każdym razem przy wciśnięciu gazu wskazówka zatrzymuje się w tym samym miejscu więc klapka chodzi normalnie...

Jeszcze może opiszę jak mam podpięty N75 żeby nie było niedomówień - najdłuższy króciec do TIP'a środkowy do muszli turbo , ten po przeciwnej stronie od najdłuższego do gruszki.

[Łukasz13]

No to niby wychodzi że powinno być wszystko w porządku, loga 002+025 dynamicznie robiłeś?

[Mariusz90r]

Nie nie robiłem jeszcze, miałbym je zrobić na wypiętym n75 czy wpiętym? Na wpiętym nie mam serca żeby to zrobić "nowej" turbinie...