Problem z błędami.

[Important]

00575 - Intake Manifold Pressure

17-10 - Control Difference - Intermittent

17978 - Shareware Version. To Decode all DTCs

P1570 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent

00519 - Shareware Version. To Decode all DTCs

28-00 - Please Register/Activate

Czy ktoś może określić gdzie szukać przyczyny tych błędów?

---------- Post dopisany 02-04-2014 at 17:17 ---------- Poprzedni post napisany 01-04-2014 at 18:12 ----------

Up

00575 Ciśnienie w kolektorze ssącym. Różnica w regulacji.

00519 Czujnik G71 podciśnienia w kolektorze ssącym. Niedopuszczalna wartość sygnału. Zwarcie z potencjałem plus. Przerwa w ciągłości przewodów / zwarcie z masą. Napięcie zasilające

help

[vp-tdi]

co nowy nabytek ? czy dopiero to zobaczyles jak pod vaga podlaczyles ?

[Important]

zmieniałem turbo i przez jakiś czas było ok, a teraz jak dam mu w podłogę to ciągnie odcina znowu zaczyna ciągnąć i znowu odcina no i w końcu wpada całkiem w tryb awaryjny, i te błędy wywala.

[Bartollo]

W moim AFN'ie 575 i 519 występowały razem po dużym przeładowaniu po za zakres pomiaru mapsensora. Po logach stwierdziłem ze geometria stoi,wyczysciłem i błedy nie powracają.

[DragonGTI]

00575 - Intake Manifold Pressure

17-10 - Control Difference - Intermittent

17978 - Shareware Version. To Decode all DTCs

P1570 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent

00519 - Shareware Version. To Decode all DTCs

28-00 - Please Register/Activate

Czy ktoś może określić gdzie szukać przyczyny tych błędów?

---------- Post dopisany 02-04-2014 at 17:17 ---------- Poprzedni post napisany 01-04-2014 at 18:12 ----------

Up

00575 Ciśnienie w kolektorze ssącym. Różnica w regulacji.

00519 Czujnik G71 podciśnienia w kolektorze ssącym. Niedopuszczalna wartość sygnału. Zwarcie z potencjałem plus. Przerwa w ciągłości przewodów / zwarcie z masą. Napięcie zasilające

help

Sprawdzaleś ten czujnik G71? odkręć zobacz czy nie zabrudzony, sprawdź kabelki jeśli dalej ten sam błąd będzie to wymień czujnik.

[Bartollo]

Po co coś wymieniać bez potrzeby. Najpierw vag i logi i dopiero coś wymieniać.

Wysłane z telefonu stacjonarnego.

[fan_VW]

g71 żadko sie psuje ,raczej olejem mógł najwyżej zajść

[Important]

moj samochod jest z 96r i za cholere tego g71 nie moge zlokalizowac. patrzylem na zdjecia w necie ale czegos takiego u mnie pod maską nie ma.

---------- Post dopisany at 12:26 ---------- Poprzedni post napisany at 12:24 ----------

zapewne geometria turbiny stoi. Czy mogę ns własną rękę naprawić?

[Bartollo]

Jasne ze tak trochę zdolności manualnych i zrobisz sam. Najpierw zapodaj logi grupy 011 dynamiczny. A jak wyczyścić suszarkę jest na forum. A czujnik g71 jest przy ścianie grodziowej od spodu na rurze plastikowej nie daleko od N18.

Wysłane z telefonu stacjonarnego.

[Important]

turbo już wyjmowałem sam także to nie problem, gorzej z jej rozebraniem

[Bartollo]

Zaopatrz sie w palnik i uważaj żeby odwrotnie pierścienia w turbo nie założyć

Wysłane z telefonu stacjonarnego.

[Important]

Wyjąłem turbo, sztanga stała.... Znajomi z Bosh serwisu wyczyścili mi w specjalnej myjce dodatkowo rozebrali poczyścili i śmiga jak nowa;)