W baku też nie widać opilkow gołym okiem jest zadziwiajaco czysto, dopiero po nabraniu do szklanki i przyłożeniu latarki widać takie coś. Magnes przyłożę jutro bo już nie ma mnie przy aucie. Chcę podpiąć pompę z baku poza autem i przepuścić ropę z wiadra do wiadra i zobaczyć czy też będą pojawiać się opilki. Słyszałem o przypadku że ktoś mail opilki w pompie cr. Wymienil pompę, zalozyl nowe wtryskiwacze, cały układ przeplukal, i pojawiło się coś takiego jak u mnie. Jedynym starym elementem byla właśnie ta pompa w baku. Po ponownym przeplykaniu układu i założeniu nowej pompy problem zażegnany. Pytanie tylko gdzie podać napięcie? Są 3 piny wychodzące bezpośrednio z pompy. Kable mają kolory: brązowy, czarny, żółty, czerwony 

Edytowane 24 Lutego 20233 l przez Lolek

A ten magnes to napewno coś daje ? Bo przecież łoże pompy cr to raczej nie wygląda na stalowe.

18 minut temu, krzychuG napisał(a):

A ten magnes to napewno coś daje ? Bo przecież łoże pompy cr to raczej nie wygląda na stalowe.

Wyciera się wałek.

To co się wyciera, czyli ta krzywka i rolka, są stalowe. Na filmie powyżej to widać

33 minuty temu, Hohe napisał(a):

To co się wyciera, czyli ta krzywka i rolka, są stalowe. Na filmie powyżej to widać

Dokładnie.

11 godzin temu, Hohe napisał(a):

To co się wyciera, czyli ta krzywka i rolka, są stalowe. Na filmie powyżej to widać

No właśnie, wałek i tłoczek są stalowe. Rozmawiałem z osobą która zajmowała się wtryskiwaczami i w moim przypadku ten pyl jest aluminiowy i UWAGA pochodzić może z KORPUSU pompy CR, tego chyba jeszcze nie grali ????

 

Co sądzicie o tym, dalej nie daje mi spokoju czy to oby na pewno pompa CR. Nigdzie nie widać opilkow gołym okiem tylko drobny pył

A co ty chciałeś żeby te opiłki były jak wióry z piły , Jak podasz światło i się mieni to są opiłki,a tak zaglądając 

w bak to zobaczysz tylko grube śmieci ze zbiorników ze stacji paliw,

Magnesu też pewnie nie zanurzał jak pisałem.

19 godzin temu, Muskel1 napisał(a):

Magnesu też pewnie nie zanurzał jak pisałem.

No i tutaj się zdziwisz klego, bo magnes wkładałem i niczego nie przyciąga. @krzychuG bak czyściutki, nie ma zadnych smieci.

Jutro jak będę przy aucie porobię zdjęcia i wrzucę. Jeszcze jedno, mam już kupione graty ale pytanie odnośnie czujnika cisnienia i regulatora na listwie CR. To prawda, że są jednorazwoego użytku? Czy można je wykręcić i zamontować spowrotem. Będę wdzięczny za info.

24 minuty temu, Lolek napisał(a):

odnośnie czujnika cisnienia i regulatora na listwie CR. To prawda, że są jednorazwoego użytku

Czujnik można wykręcić i wkręcić. Natomiast zaworów regulacyjnych N276 nie wolno ponownie stosować,  gdyż nie mają one uszczelki tylko krawędź wgryzającą, która uszczelnia. Po demontażu nie ma gwarancji, że po ponownym montażu będą szczelne.

42 minuty temu, Muskel1 napisał(a):

Czujnik można wykręcić i wkręcić. Natomiast zaworów regulacyjnych N276 nie wolno ponownie stosować,  gdyż nie mają one uszczelki tylko krawędź wgryzającą, która uszczelnia. Po demontażu nie ma gwarancji, że po ponownym montażu będą szczelne.

To w zasadzie po co jest tam o-ring? 

Z pewnością pełni funkcję uszczelniającą ale nie kompletnego.

Może być, chyba że procedura mówi jedno, a życie pokazuje że można ją obejść jak człowiek nie spróbuję to się nie przekona. Czy jakaś adaptacja jest konieczna? Po wyjęciu, ewentualnie po założeniu nowego ?

2 minuty temu, Lolek napisał(a):

Może być, chyba że procedura mówi jedno, a życie pokazuje że można ją obejść jak człowiek nie spróbuję to się nie przekona. Czy jakaś adaptacja jest konieczna? Po wyjęciu, ewentualnie po założeniu nowego ?

W tym przypadku zawór jest jednorazowego montażu. Czytałeś kiedyś jakie ciśnienie występuje na rail?

I tak, należy przeprowadzić adaptację zaworu.

17 minut temu, Muskel1 napisał(a):

W tym przypadku zawór jest jednorazowego montażu. Czytałeś kiedyś jakie ciśnienie występuje na rail?

I tak, należy przeprowadzić adaptację zaworu.

Tak, zapoznałem się z tematem. Tylko zastanawia mnie fakt, że te same regulatory montowane w innej marce wykręcane i wkręcane nie ciekną, a audi ma z tym jakiś problem. Adaptację tylko przy nowym czy przy ponownym założeniu starego ?

Edytowane 28 Lutego 20233 l przez Lolek

Najwidoczniej nie są te same i nie mają krawędzi wgryzającej. Wszystkie marki koncernu VAG mają taką krawędź na regulatorze i są jednorazowego użytku.

17 minut temu, Muskel1 napisał(a):

Najwidoczniej nie są te same i nie mają krawędzi wgryzającej. Wszystkie marki koncernu VAG mają taką krawędź na regulatorze i są jednorazowego użytku.

Ok, może tak być faktycznie. Mógłbyś podpowiedzieć jak zrobić ta adaptację? Ewentualnie odesłać do jakiegoś wątku?

Wchodzisz w sterownik silnika 01, następnie w nastawy podstawowe, rozwijasz listę i wyberasz resetowanie wartości wyuczonych mierzenia dawki paliwa zaworu regulacji ciśnienia i aktywujesz to.