Witam!

Panowie mam klika pytań. Szukałem na forum ale ciężko znaleźć wszystko o co chciałbym zapytać.

Mam zamiar wymienić u siebie rozrząd, a w 1,8T jeszcze nigdy nie robiłem stąd poniższe pytania. Nie chcę czegoś sknocić

1) Na rynku są zestawy z hydraulicznym tłumikiem drgań albo bez. Doczytałem że nie ma to znaczenia tak?

2) Jak odchylić przód auta do wymiany?

3) Czy w nowej wersji rolki napinającej są jakieś znaki na niej do prawidłowego jej napięcia? Bo w starej wersji prawidłowe napięcia wyznaczała szczelina miedzy hydro a rolką nap. tak?

4) Po co w starej wersji (z hydro) w rolce jest otwór na imbusa?

Oglądałem kilka filmików ale tam to robią za szybko

Z góry dziękuję za pomoc:wink:

---------- Post dopisany 27-06-2014 at 09:43 ---------- Poprzedni post napisany 26-06-2014 at 11:03 ----------

nikt nie pomoże???

1.różnie to nazywają

ROZRZĄD+POMPA AUDI A4 B5 B6 B7 1.8T RUVILLE !!!!!! (4302103423) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

2.odkręcasz zderzak,reflektory, pas przedni i odchylasz chłodnice lub demontujesz wcześniej spuszczając płyn

3.nie wiem co to nowa i stara rolka, moim zdaniem powinna być taka sama jak oryginał

4.j.w

To widziałeś:

oryginalnie jest hydraulik w uchwycie rolki prowadzacej, w "nowej" wersji hydro jest usunięty. Podobno w nowej wersji jest on w rolce napinającej.

https://www.google.pl/search?q=ct909k10&client=firefox-a&hs=ZU8&rls=org.mozilla:pl:official&channel=sb&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=vl-uU_bzOqjC7AacnoHgBg&ved=0CAkQ_AUoAg&biw=1173&bih=792#facrc=_&imgdii=_&imgrc=54UQbj5psK54LM%253A%3BtdEvGqTjHmEhSM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.kte24.de%252Febay%252FBilder%252F19684a-10863.JPG%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.ebay.pl%252Fitm%252FZAHNRIEMEN-SATZ-CONTITECH-CT909K10-WASSERPUMPE-AUDI-A4-Cabrio-8E2-B6-2-0-%252F360778174597%3B799%3B599

tu na zdjeciu to doskonale widać ale sie zastanawiam czy to aby bedzie wszystko ok po założeniu tej "nowej wersji"

z resztą link który podałeś jest to nowa wersja - bez hydraulika:wink:

a tu jest foto starej wersji-takiej jak na filmie powyżej

https://www.google.pl/search?q=a4+1,8t+rozrz%C4%85d&client=firefox-a&hs=bh8&rls=org.mozilla:pl:official&channel=sb&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=5mKuU7nLO4GN7Qacz4HQCw&ved=0CAYQ_AUoAQ&biw=1173&bih=792#facrc=_&imgdii=_&imgrc=5cwN0JOukKLqEM%253A%3Bb0TfB4R7ixO-KM%3Bhttp%253A%252F%252Fphotos04.istore.pl%252F21144%252Fphotos%252Fbig%252F24427240.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fmoto-wapex.istore.pl%252Fpl%252Fkompletny-rozrzad-audi-a4-audi-a6-skoda-superb-vw-passat-1-8t.html%3B528%3B449

Hmm

Rzeczywiście są dwa typy.Raczej załozył bym taki z napinaczem, bo chyba taki siędzi w aucie.

Nie wymieniałem jeszcze rozrządu w 1.8T, wymieniałem w 1.6 i tam też był napinacz tylko bez rolki + rolka napinająca

Wydaje mi się że taki zestaw bedzie dobry:

ROZRZĄD AUDI A4 A6 A8 VW PASSAT SKODA SUPERB 1.8T (4370060507) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

założyłem "nowy" rozrząd i wszystko jest ok. Pasuje i zakłada się go bez żadnych kłopotów. Auto chodzi jak chodziło wcześniej:wink:

gdzie kupowałeś, jakie ceny??

Kolega Dev wspominał coś o częściach INA, że poleca......gdzie dostać taki komplet i faktycznie, żeby to była INA?? Macie jakieś namiary, też szukam? Podpinam się do linku Darka z allegro, warto kupić taki zestaw??

Posiadam takie zestawy z INY, Jeszcze zostały mi 3

Dzik sprzedaje w kompletach

Panowie a jaka jest potrzebna blokada żeby wymienić rozrząd w naszych 1.8T ? U siebie ze szwagrem chciałbym wymienić tylko powiedział żebym skołował blokadę. On z wykształcenia i praktyki mechanik tylko teraz się kompletnie tym nie zajmuje więc nie ma narzędzi

Tu raczej nie potrzebna blokada bo wałki masz z tyłu połączone łańcuszkiem

żadnej blokady nie potrzeba. Ja założyłem zestaw z contiego + pompa SKF. Miałem jeszcze wybór INA + p.w. Skf ale na pasku INY było widać szew i stwierdziłem że zakładam CONTIego

Rolki w inie i w contim są te same -Litensa, czyli to co zawsze w rouville skf itd itp

z tym że ja zakładałem "nowy rozrząd" bez hydraulika i jest on zdecydowanie tańszy.

Rolki to chyba wszedzie beda te same co by sie nie kupiło do 1.8t (podobnie jest z v6 30V)

nie polecam pasków INA .... załozyłem do swojej Vki i szybko zmieniłem na Conti... wył jakby rolka się miała rozlecieć.....

A propos pasków. Miałem jeszcze zestaw z Boscha. I pasek Boscha i INA maja tak samo łączenie-szew, więc możliwe że paski INA to właśnie Bosch ze znaczkiem INA. Bo wygladały identycznie. Chociaż ogólnie paski rozrządu wyglądają bardzo podobnie

Conti jednak był tak zrobiony-zalany, że nie było widać jakiegokolwiek szwu dlatego padło na contiego.

Ciekawostka jest z rolkami. W contim w inie rolki niby Litensa ale niestety made in china:kwasny:

nie wiem, na pasku INA napisane jest made in UK ... na pasku CONTI ktory kupilem , bylo made in MEXICO ale na Conti tez bylo widac na jego rancie, ten material wzmacniajacy... wiec moze poprostu to jest tak jak wyjdzie... ale Conti jest o wiele cichszy po montazu niz INA ...

nie chodzi mi o wewnętrzne zbrojenie paska. Bo to czasami widac czasami nie. Ale normalnie 4 szwy czy 5 łączących tak jakby dwa zęby.

Jakby przeciąć w pół i zszyć

CONTI i DAYCO ,zawsze były pewniakami, wszystko inne nie wiadomo co skąd,i kto pakuje. Jeszcze kiedyś GATES, był dobry, teraz też nie wiadomo.

panowie ile zebow ma pasek rozrzadu w AEB z 1995r -spotkalem sie z roznymi i ie wiem jaki kupic

bo chyba były dwa typy. Stary rozrząd 152z a przebudowany 153z i do tego zmiana rolek. Jakoś tak to było

wiec nie zostaje mi nic innego jak wyjac moj pasek i liczyc zeby

Tam była chyba kwestia taka. Jak miałes 152z to możesz przejść na ten nowy typ 153z ale koniecznie z nowymi rolkami.

Więc teoretycznie możesz kupić zestaw na 153z z rolkami do 153z i zakładasz

Edytowane 15 Września 201411 l przez kawowy19