Stage I vs Stage II w A4 B8 2.0 TFSI

[Kopter]

W dniu 20.02.2019 o 16:56, Marcin Gugu33 napisał:

Ale to jest ok? Tylko 280 z takimi gratami?

Ja mam 268km po sofcie, caed..

Macie jakieś dokładne wymiary, zdjecia rysunki na wydech lib chociaż DP do złączki środkowej?

Na więcej nie pozwoli seryjne turbo

[Grzegorz A4]

Pozwoli pozwoli. Ja przez box 297 km i 464 nm. 

[Marcin Gugu33]

W dniu 7.08.2014 o 17:11, gregor10 napisał:

W TFSI nie ma konieczność wymiany wydechu , wystarczy sam downpipe zainstalować zamiast katalizatora. Chyba że robimy maks z danego setupu to wtedy można pomyśleć nad wymianą układu wydechowego.

Jakie rozmiary skomponować żeby to było nie uciążliwe?  aby warte własnej pracy i chyba podwójny z obu stron.

 

[MatteoAlessandro]

W dniu 20.02.2019 o 16:56, Marcin Gugu33 napisał:

Ale to jest ok? Tylko 280 z takimi gratami?

Ja mam 268km po sofcie, caed..

Macie jakieś dokładne wymiary, zdjecia rysunki na wydech lib chociaż DP do złączki środkowej?

może być pewnie więcej, ale mam racechipa a nie indywidualne strojenie, notabene chcę to teraz zmienić i już go normalnie zestroić

[Korton555]

W dniu 30.03.2019 o 08:28, Grzegorz A4 napisał:

Pozwoli pozwoli. Ja przez box 297 km i 464 nm. 

W przywitaniu pisałeś, że masz B9, w profilu masz B8, to jaki masz samochód? W B9 297km spoko, ale B8 to już nie koniecznie.

[MatteoAlessandro]

No to ja w końcu przez to, że musiałem zrobić generalkę silnika robię pełny Stage II. Jak już pisałem mam większy IC z 3.0 Biturbo, mam downpipe, teraz zakładam hybrydę turbo od Kingsoft na 300-310 (okazało się, że też było pęknięte), ale zakładam też twardsze sprężyny zaworowe (z niemieckiej firmy BAR-TEK) przez, co turbo da się pewnie mocniej dmuchnąć (tak przynajmniej powiedział mi Perun).

Złożą silnik, dotrę go przez jakieś 2kkm i zabieram do R performance na wirusa ecu i skrzyni. Pochwalę się jak już wszystko się uda zrobić. Trzymajcie kciuki bo zrobiła mi się duuuuża naprawa/inwestycja.

[black4]

MatteoAlessandro,

Btw. Jaki powód robienia generalki?

Dawaj znać jak finalnie rezultaty strojenia,

Powodzenia ?

[MatteoAlessandro]

Ano taki: https://a4-klub.pl/topic/427475-cdnc-silnik-gaśnie-jak-uda-się-ruszyć-to-coś-strzela-i-dalej-jest-ok

Głowica do planowania, honowanie kanałów i sporo gratów do wymiany, cudowny CDNC z wadą olejową i ch...wą naprawą w akcji serwisowej przez Audi. Oraz po fakcie wyszło że jeszcze Turbo pękło. Taki miły zestawik ?

[black4]

O kurcze ....współczuję przejść z autem.

Doskonale rozumirm sytuację.

Miałem podobne przygody tyle, że z A4 B7 2.0 TFSI.

Auta nie dało się stroić powyżej pewnych parametrów.  

Skończylo się remontem (głowica, honowanie cylindrów, tuleje korb brąz itp.) i Stage 3.

Tyle, że teraz wszystko jest ok.

Kurcze ale, że w Twoim przypadku ASO tak dało ciała ?

Czyli to nie tylko kwestia zastosowania niewłaściwych tłoków?

Jak możesz napisz na priv gdzie zdecydowałeś się robić remont i jaki był orientacyjny koszt.

Powodzenia

 

[MatteoAlessandro]

Remont robi Quattro serwis w Warszawie na Antoniewskiej 3. Ich duży plus jest taki, że mają bardzo duży przerób VAGów więc co chwilę sobie spinali mój samochód z innymi takimi samymi i porównywali parametry. Aż doszli do sedna sprawy. O remoncie w Audi dowiedziałem się dopiero od Quattro po tym jak otworzyli silnik i powiedzieli, że on już na pewno był wcześniej otwierany. No i sprawdzili go wtedy w Audi i wyszło że miał akcje serwisową. Takie to właśnie super są autoryzowane serwisy. Generalizujac oczywiście. 

Co do kosztów to piszę tu żeby inni też mieli pogląd, bazowo to 11000, jak skończą robić to powiem ile dokładnie wyszło bo doszło extra honowanie i coś jeszcze. Plus dodatkowo ale to już mój wybór 1600 za tytanowe podkładki i wzmacniane sprężyny zaworowe. Tania zabawa nie jest ale jak nie teraz to kiedy tak się bawić. 

[black4]

Dzięki za szczegółowe info i namiary na warsztat.

Mam nadzieję, że tym razem wszystko przebiegnie pomyślnie.

Rozumiem, że hybrydę robisz u Peruna?

Pompę paliwa zostawiasz serie?

Ważne, żeby po remoncie porządnie dotrzeć silnik.

Ale to już pewnie sprawdzony warsztat Cię poinstruuje.

Btw. W jakie parametry celujesz ok. 330ps i 460nm ?

Pozdrawiam

[MatteoAlessandro]

Docieranie na pewno będzie jak należy. 

Turbo w Kingsoft ale współpracują z Perunem więc możliwe, że tak czy siak u Peruna. Sam Perun mówił że pewnie do niego i tak przyjedzie ta sztuka. Robię na bazie nowego turbo. 

Celu sobie nie określam, ma być bezpiecznie. Na pewno nie więcej niż 350km

[black4]

I słusznie.

Jak już tyle energii włożyłeś w zrobienie jednostki na tip top to nie warto lepić starego turbo.

350 ps na hybrydzie z Ori turbo byłby świetny wynik.

Powodzenia

[MatteoAlessandro]

Ostatecznie będę celował w trochę mniej (320-330km), uznałem, że wolę mieć trochę mniej ale spokój (przy 350km może być już konieczna lepsza pompa paliwa oraz jeszcze lepsze sprężyny zaworowe z talerzykami niż te które założyłem).

Teraz docieram silnik (wczoraj odebrałem auto) i po dotarciu idzie na wirusa.

[rondell]

Zamierzam w swojej B8 2.0 TFSI CDNB wymienić intercooler na FMIC 550x230x65 mm.

Czy oprócz samego IC do zmiany będą potrzebne jakieś inne akcesoria? Jeśli dobrze to obejrzałem, to będą potrzebne dwie redukcje silikonowe 57/63 i opaski do zaciśnięcia? Czy może coś jeszcze?

[MatteoAlessandro]

Musisz przede wszystkim zobaczyć jak go tam założyć, Wagner którego ja założyłem był P&P, FMIC nie kupiłem dlatego, że tam właśnie warsztatu musi w sumie sam wykombinować jak go założyć

[rondell]

6 minut temu, MatteoAlessandro napisał:

Musisz przede wszystkim zobaczyć jak go tam założyć, Wagner którego ja założyłem był P&P, FMIC nie kupiłem dlatego, że tam właśnie warsztatu musi w sumie sam wykombinować jak go założyć

Wagner to koszty są kosmiczne Wg FMIC ten, który wybrałem wejdzie bez zbędnych przeróbek. Należy jedynie wyrzeźbić mocowania.

Chodzi mi o kwestie podłączenia go.

[szklara]

Panowie podepne sie pod temat. 

Przymierzam sie do Stage 1 w 2.0 TFSI 225KM. Planowalem w V-Tech Krakow. Robil ktos tam? Jakies opinie? Jaka jest roznica ze spalaniem paliwa? Teraz spala mi srednio 12l w cyklu mieszanym. Fajnie byloby to troche obnizyc . Na brak mocy nie narzekam ale slyszalem ze mozna troche popracowac nad spalaniem a robie sporo kilometrow i wolalbym gazu nie zakladac. Chyba ze jest to bardzo znikoma roznica w spalaniu?

Lepszy chip czy powerbox? 

 

*nie mam polskich znakow na sluzbowym*

[Osiollekk]

To jak Panowie, 230x550x65 od FMIC spokojnie ogarnie 350KM w 2.0tfsi?
Jest już cały wydech a będzie jeszcze hybryda z IHI, a nie chce niepotrzebnie zwiększać objętości układu.
 

[Alik87]

 

 

2.0 TFSI CDNB

- wszystko seria oprocz cewek