Proszę O Analize Logów... Avf...

Ogólnie wygląda że to zazwyczaj winna jest temperatura - im cieplej tym mniej tlenu, turbina go dogrzewa, seryjny IC nie wyrabia i komputer powyżej pewnej temp. obcina dawkowanie paliwa.

a na podkręconych mapach cieplej jest w silniku, kolektorze bo temp w cylindrach też rośnie :]

**ziko02** · 6 Sierpnia 2014

Dzieki za wyczerpującą odpowiedź. Dostałem kilka sugestii ze wlasnie to wina temp zew. Rano jak jest poniżej 20st C to jedzie piknie!

**elmer80** · 10 Sierpnia 2014

Kat synchronizacji się rozjeżdża. Rozrząd kiedy zmieniany?

**ziko02** · 31 Października 2014

Wracam do tematu...

Minęły 2 miesiące i temperatura zew. spadła co nie do końca rozwiązało mój problem.

Auto raz jedzie dobrze, innym razem brakuje mu "siły"

elmer80.... rozrząd zmieniany 2013.

Znalazłem w sieci taki oto opis gościa który opisuje podobne do moich objawy w a3 1.9tdi.

No więc. Czasami moje auto jest jakby słabsze i przy tym silnik pracuje nieco głośniej. Nie jest to zmiana kolosalna, ale odczuwalna dla kierowcy. Są dni, że silnik pracuje cicho, gładko, przyspieszenie jest wtedy znacznie lepsze, odczuwalnie lepsze. Kiedy trafia się czas słabości, auto zaczyna jakby wyć. Już od około 2.5 - 3 tyś obrotów jest po prostu wycie... Auto przyspiesza ale jakby je coś trzymało.

Nie tyle co wycie, ale praca silnika wtedy (gdy jest nie halo) pozostaje WIELE do życzenia... jest duuuużo głośniej niż jak jest cacy.

Normalnie między 2,5-4k obrotów jest przyzwoicie, powiedzialbym względnie cicho, natomiast kiedy złapie go ta bolączka w zakresie wspomnianych obrotów jest dużo głośniej, Wrażenie jak by chciał jechać a nie mógł.

W chwilach "słabości" mam wrażenie że auto wolniej wkręca sie tez na obroty powyżej 2k...

Dziś polatałem trochę i było różnie, jednak w pewnym momecie jak by się odmulił i do końca jazdy.... była bajka, czułem że mam 165km

Ewidentnie coś mu jest....

Jakieś pomysły... ?

Ktoś miał podobny problem?

W niedziele bede go logował, poki co do wgladu logi z sierpnia.

Edytowane 31 Października 2014 przez ziko02

**elmer80** · 31 Października 2014

To że zmieniany to nie znaczy że jest ok. Jak widać po 004 ucieka na plus przy wyższych obrotach.

Geometria turbiny się przycina bo widać po wysterowaniu N75.

Tragedii nie ma i raczej to nie jest powodem niedomagań Twojej furmanki.

wysłane z Commodore 64

**ziko02** · 31 Października 2014

Hmm, ostatnio raz przytrafił mi się totalny MUŁ, tzn auto wpadło w tryb awaryjny... i po ponownym uruchomieniu było już ok.

Turbo było czyszczone... przed logowaniem, bo paździoch wpadał w tryb awaryjny regularnie.

**Ossek** · 31 Października 2014

Przepływka tnie w całym zakresie, pewnie nic się w tej kwestii nie zmieniło, ale w niedzielę zlogujemy padło i zobaczymy

**ziko02** · 31 Października 2014

Koniecznie

**spanky** · 1 Listopada 2014

Auto po programie,

Przeplywomierz tnie dawke stad pewnie odczucie braku mocy, choc z drugie strony patrzac na mase powietrza mierzona przez przeplywomierz to troche dziwne ...

Edytowane 1 Listopada 2014 przez spanky

**Homiczek** · 2 Listopada 2014

Auto po programie,

Przeplywomierz tnie dawke stad pewnie odczucie braku mocy, choc z drugie strony patrzac na mase powietrza mierzona przez przeplywomierz to troche dziwne ...

może go ktoś zestroił na wysoką ilość MAF, a teraz turbo troszkę osłabło i go podcina

**ziko02** · 2 Listopada 2014

Tak więc wrzucam dzisiejsze logi. Zaznaczam, że przy każdorazowym logowaniu dynamicznym auto "wpadało" w tryb awaryjny sygnalizując to błędem 17965

BS:

003 http://vaglog.pl/log_191683.html

011 http://vaglog.pl/log_191684.html

Dynamiczne:

000 http://vaglog.pl/log_191685.html

001 http://vaglog.pl/log_191686.html

003 http://vaglog.pl/log_191687.html

004 http://vaglog.pl/log_191688.html

008 http://vaglog.pl/log_191689.html

010 http://vaglog.pl/log_191690.html

011 http://vaglog.pl/log_191691.html

Statyczne:

000 http://vaglog.pl/log_191692.html

001 http://vaglog.pl/log_191693.html

003 http://vaglog.pl/log_191694.html

004 http://vaglog.pl/log_191695.html

007 http://vaglog.pl/log_191696.html

010 http://vaglog.pl/log_191697.html

013 http://vaglog.pl/log_191698.html

018 http://vaglog.pl/log_191699.html

023 http://vaglog.pl/log_191700.html

Turbo było czyszczone przed programem (maj tego roku), przeladowuje... n75? Co z przepływomierzem?

Dzięki jeszcze raz Grześ, że pomogłeś auto zlogować

Gamoń ze mnie bo wywaliłem logi z 1 posta

**Homiczek** · 2 Listopada 2014

teraz to jest nie halo konkretne.

turbo dmucha dużo za dużo - tak jakby go ktoś rozregulował przy czyszczeniu- coś sie pewnie zacina sterowanie, albo jest przesatawione.

odradzam deptanie na max!!!

ale najciekawsze, to przepływkce się skończył zakres mierzenia, a komp dalej pokazuje że obcina przez przepływke

turbo sam czyściłeś ? czy ktoś rozregulował śrubę na sztandze ? bo tą śrubę trzeba ustawić w TO SAMO POŁOŻENIE co przed rozbieraniem. po to jest tam pomalowane lakierem.

bo jeżeli ktoś to rezregulował, to trzeba przywrócić fabryczne ustawienie

Edytowane 2 Listopada 2014 przez Homiczek

**ziko02** · 4 Listopada 2014

Tak więc... Turbo czyszczone przez gościa który się na tym zna ( w b5 robił mi turbo i zero problemów)

Jutro jednak odstawiam auto do niego, niech dziala.

Turbo było... zaje.... Auto lata jak rakieta, nie wyje!!!

Odnośnie pierwszego zabiegu czyszczenia turbiny, to mam swoją teorie...

Mianowicie typ sie nie przyłożył jak trzeba...

W tygodniu zaloguje paździocha i wrzucę logi.

Zaloguj się

Proszę O Analize Logów... Avf...

Rekomendowane odpowiedzi

ziko02

Homiczek

ziko02

elmer80

ziko02

elmer80

ziko02

Ossek

ziko02

spanky

Homiczek

ziko02

Homiczek

ziko02

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Ostatnio przeglądający 0 użytkowników

Tematy

Ogłoszenia

Cała aktywność