Przy każdym kolejnym depnięciu auto gorzej hamuje

[cabanmat]

Witam Panowie

Autko coraz gorzej hamuje, przy każdym kolejnym depnięciu.

Przykładowo.. depnę pierwszy raz auto w miarę ładnie staję, depnę drugi raz troszkę gorzej, depnę trzeci raz jeszcze gorze, depnę czwarty raz i auto jedzie...

Z tego co wiem... to mam do wymiany tylne tarcze + klocki + płyn (robiłem już wycenę u Wandeja Tarcze OZ, klocki Ferodo, płyn ATE)

Jeżeli chodzi o wymianę płynu... jakiego warsztatu szukać ?

Chyba zlecenie wymiany płynu mojemu mechanikowi starszej daty to nie najlepszy pomysł.

Innymi słowy jakim sprzętem/techniką ma dysponować warsztat ?

Warsztat w którym robiłem klimę reklamuję się :

• wymianę płynu hamulcowego za pomocą profesjonalnego urządzenia Italcom.

Jutro też podjadę na stację diagnostyczną (ścieżkę).

Co będę wiedział to od razu napiszę.

Co podejrzewacie ? Co Sprawdzić ?

Dev Ty tu masz status konesera w dziecinie hamulców

Edytowane 31 Sierpnia 2014 przez cabanmat

[wesz82]

Tomek może nie mam na imie ale vacum,serwo i ogólnie szczelność do sprawdzenia

[cabanmat]

Domyślam się, że nie idzie tego sprawdzić na ścieżce ?

Trzeba jechać na warsztat ?

Najwyżej podjadę jeszcze do tego warsztatu, który reklamuję się wymianą płynu hamulcowego urządzeniem Italcom.

Dzięki za odpowiedź

Napomnę, że chodzi o A3 8L

Może jakieś małe wskazówki jak sprawdzić vacum pompę, servo czy szczelność ?

Bez warsztatu się nie obędzie ?

Edytowane 31 Sierpnia 2014 przez cabanmat

[wesz82]

musisz mieć vacuometr a zeby sprawdzić podcisnienie.

Przy duzych predkosciach testowales?

Moze tarcze nie domagaja?

[cabanmat]

A jak będzie przy dużych prędkościach np. 100km/h to samo to tarcze ?

Czyli pytać czy mają vacuometr na warsztacie ?

[wesz82]

Jak dzieje sie to w miescie przy 40-50km/h to mogą byc ww rzeczy.

Jak zapierdzielasz ze 160km/h to mogą być tarcze.

Powiedz o tym problemie w warsztacie jak ogarnięci to zrobią to.

[cabanmat]

Nie no 160 to nie mam gdzie tu rozwinąć pod domem.

Nic pewnie coś poszło...

[wesz82]

Jakby Ci to powiedzieć nie ma co oczekiwać pod tym względem od diesla...

Pompa po prostu nie wyrabia.

Zmień tarcze itd dotrzyj to wtedy zacznij się tym przejmować lub nie

[cabanmat]

Czyli co ? Wszystko może okazać się sprawne ?

Zamieszczam wykres ze ścieżki

Domyślam się że vacum, serwo jest sprawne ? Wnioskuję po poprawnie działającym przodzie.

Wymiana tarcz i klocków tylnych załatwi sprawę ?

[Dev]

najpierw szczelnosc układu oraz sprawdzenie podcisnienia jakie daje Vacuum

wymiana tarcz i klocków nic nie da ale musisz sprawdzic tylne hamulce bo jest straszna d...pa

za duża róznica pomiedzy przodem a tyłem

[cabanmat]

Co zlecić mechanikowi do sprawdzenia ?

Czyli jeszcze muszę sprawdzić całą instalację ? sama wymiana klocków, tarcz i płynu nie pomoże ?

[Dev]

trzeba sprawdzic działanie tłoczków w zaciskach oraz trzpieni w jarzmach

no i do tego prawidłowe odpowietrzenie tylnych zacisków

[cabanmat]

Okej, można to prze-serwisować "gołymi rękami" czy trzeba kupić jakieś zestawy naprawcze ?

Przód jest Ok ???

[Dev]

potrzebujesz klucze oczkowe: 11 i 13, do tego płaska 15-tka

płaski srubokret, klucz do szlifierki i cos do zablokowania tłoczka w zacisku

[cabanmat]

Aha czyli idzie to przywrócić do używalności bez "zestawów naprawczych" ?

[Dev]

to zalezy od tego w jakim sa stanie, jak w opłakanym to pozostaje tylko wymiana

[cabanmat]

Miałbyś coś na sprzedaż gdyby zaszła taka potrzeba ? Albo żebyś zrobił full regenerację ?

[Dev]

Miałbyś coś na sprzedaż gdyby zaszła taka potrzeba ? Albo żebyś zrobił full regenerację ?

zawsze

[cabanmat]

Pozostaje tylko oglądać poradniki

Dev jeżeli chodzi o nowy zestaw na tył to brać tarcze OZ, klocki Ferodo, płyn ATE TYP200 czy SL-6 ?

Edytowane 1 Września 2014 przez cabanmat

[Dev]

ten filmik jest o kant d.... potłuc, pomijam tutaj fakt jakim brudasem jest ten gosc i w jaki sposób składa zaciski