Witam, po odpaleniu silnik pracuje nierówno na benzynie, nadmienię że w aucie jest założona instalacja gazowa, dopiero jak się rozgrzeje pracuje w miarę normalnie, raz po podpięciu vcds odczytałem błąd wypadanie zapłonu na 3 i 4 cylindrze,czy jest możliwe że wtryskiwacze się zapiekły? korektę długoterminową mam na 20 . W której grupie można sprawdzić wszystkie wtryskiwacze ich czasy i dawki i jaka powinna być prawidłowa dopuszczalna korekta długoterminowa? Z góry dziękuje za pomoc. Pozdrawiam.

moe przewody sie koncza

Przewody są roczne, jak to by były przewody badź świece to na gazie pracował by źle , a na gazie pracuje bardzo dobrze, tylko jest problem z odpaleniem jak jest zimny.

jaki silnik ?

Silnik 1.8 20V kod silnika AVV

Mam tak samo, tyle, że nie mam żadnych błędów. Zero punktu zaczepienia. Silnik 1.8 APT

Właśnie odłaczylem instalację gazową i wlałem specyfiku Liqui Moly do czyszczenia wtryskiwaczy. Na razie wszystko bez zmian.

U Ciebie tylko na zimnym silniku są problemy, czy też cały czas na benzynie?

Polecam sprawdzić czujnik temperatury i przepływomierz. Miałem podobne objawy w APT i okazał się walnięty przepływomierz.

Edytowane 18 Września 201411 l przez lukasz.k89

u mnie jest problem na zimnym silniku, czujnik temperatury roczny, sprawdzałem w vcds jak odpalam to jest ok 15 stopni i podnosi sie po woli mniej wiecej jak na zegarach, przepływomierz na wolnych obrotach pokazuje że pobiera ok 2.5 do 3 mg/s powietrza . lukasz.k89 a ty jak sprawdzałeś przepływomierz? Natomiast jak silnik osiagnie ok 25 stopni przełączy się na gaz jest wszystko ok.

Na którym kanale VAG można sprawdzić czujnik temperatury?

u mnie jest problem na zimnym silniku, czujnik temperatury roczny, sprawdzałem w vcds jak odpalam to jest ok 15 stopni i podnosi sie po woli mniej wiecej jak na zegarach, przepływomierz na wolnych obrotach pokazuje że pobiera ok 2.5 do 3 mg/s powietrza . lukasz.k89 a ty jak sprawdzałeś przepływomierz? Natomiast jak silnik osiagnie ok 25 stopni przełączy się na gaz jest wszystko ok.

U mnie bylo jak u Ciebie - jak przelaczyl sie na gaz to bylo ok. A przeplywke sprawdzilem tak, ze odlaczylem wtyczke i po odpaleniu na zimnym bylo wszystko ok. Czyszczenie pomoglo na krotki czas, a sprawe zalatwila sprawna uzywka.

Kanał 003 grupa 3/temp płynu chłodzącego/ grupa 4 temp.zasysanego powietrza. Jeżeli w gr.4 będzie cały czas temp 19,5 c to czujnik G42 do wymiany.

u mnie właśnie pokazuje ciągle 19,5

bo u Ciebie 19,5 to jest stała wartość i inaczej nie będzie

a gdzie jest ten czujnik?

lukasz.k89 a ty jak sprawdzałeś przepływomierz?

Dobra prosta 3 bieg i do odcięcia na pełnym gazie. Przy ok 6 tys powinno pokazać 80% mocy silnika czyli ok 100 mg/s.

Pojeździłem parę dni na benzynie ale to nic nie dało ,korekta długoterminowa po ok 20km idzie na 20 w plusy i auto jak dodaje gazu to trochę się dławi na ciepłym silniku ale najbardziej na biegu trzecim i czwartym , na zimnym jak go rano odpalam to ostatnio odpala ale jak dodaję gazu na postoju to też się dławi. Nadmienię że umyłem przepustnicę . Może któryś z kolegów ma pomysł co jeszcze mogę sprawdzić?

Jaka temperature pokazuje vag na silniku ? Logi z przeplywki daj .... wypadanie zaplonu jest z tym zwiazane .... gdy przeplywka oklamuje stosunek obrotow do masy przeplywu POWIETRZA ... bedzie prutalo , falowalo i moze strzelac na benzynce .... podstawa jest wymina czujnika temp bezdyskusyjnie na nowy od temp ..

a gdzie jest ten czujnik?

Z tego co pamiętam w naszych autach nie ma tego czujnika i stąd stała wartość. Weszły jakoś 97-98r

Może się wcinam niepotrzebnie ale jak szarpie na zimnym a na ciepłym chodzi dobrze to sprawdźcie sobie zawór kolektora dolotowego czy działa. To ustrojstwo działa na podciśnienie i często się psuje!!!!!! Ma to wpływ na odpalanie zwłaszcza w zimne poranki oraz na dławienie i nierówną pracę po odpaleniu az do zagrzania silnika. 1.5 roku szukałem przyczyny aż ściągnąłem zaślepkę tego urządzenia i zobaczyłem pęknięte cięgno plastikowe....

Co to dokładnie jest i gdzie się znajduje?