Koledze raczej chodziło o to, że po wciśnięciu kluczyka rozrusznik od razu zaczyna kręcić pomimo tego, że świece grzeją. A powinien zacząć kręcić dopiero gdy świece zgasną.

Nie wiem czy tak ma być ale u mnie jest tak samo. Czyli rano włączam zapłon bez sprzęgła, czekam aż zgasną świece i wówczas wciskam sprzęgło i startuje rozrusznik.

Edytowane 11 Grudnia 201411 l przez norberth

A co wy tacy zapatrzeni w tą kontrolkę.

Ona nie wyznacza ani czasu ani momentu grzania świec w nowoczesnych silnikach.

Nie zapatrzeni tylko po coś ona jest...
Chodzi o to, że nawet przy -30*C jak wciśniesz kluczyk lub start to rozrusznik od razu zaczyna kręcić a do uruchomienia silnika niezbędne jest wcześniejsze podgrzanie świec.

Auto powinno samo grzać jak potrzebuje, chociaż mojemu zdarza się zapomnieć czasami. Zawsze można wcisnąć kluczyk bez sprzęgła, a jak zgaśnie kontrolka świec, to wcisnąć sprzęgło i ponownie kluczyk.

tak właśnie napisałem kilka postów wyżej

tak właśnie napisałem kilka postów wyżej

Umknęło mi widocznie.

Jak koledze szwankuje za każdym razem - znaczy zdupcone. Moje, sporadyczne traktuje jako wypadek przy pracy.

Wg błedu autora watka szukałbym winy w przekazniku na podszybiu

Niestety przyczyna musi tkwić w czymś innym. W przypadku auta które robiłem przekaźniki i całą instalację dot. rozrusznika wnikliwie sprawdziłem.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Hej,

Mam ten sam problem po wymianie pompy i wtrysków, tylko nie wiem jak było przed bo auto z Niemiec i nie uderzone. Rozwiązałeś problem.

Podziel się wiedzą jeśli doszedłeś do tego

ja mam troche inny problem, czasem mi grzeje jak jest niska temperatura ale nawet jak jest cieplo i nie grzeje to czasem dlugo odpala, bywa ze nawet z 4-5 razy zakreci zanim zapali. Czym to moze byc spowodowane ?

Edytowane 22 Marca 201511 l przez nedwed

ja mam troche inny problem, czasem mi grzeje jak jest niska temperatura ale nawet jak jest cieplo i nie grzeje to czasem dlugo odpala, bywa ze nawet z 4-5 razy zakreci zanim zapali. Czym to moze byc spowodowane ?

Pewnie słabym akumulatorem

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie zapatrzeni tylko po coś ona jest...

Chodzi o to, że nawet przy -30*C jak wciśniesz kluczyk lub start to rozrusznik od razu zaczyna kręcić a do uruchomienia silnika niezbędne jest wcześniejsze podgrzanie świec.

U mnie po włożeniu kluczyka i naciśnięciu sprzęgła auto odpala w sekundę, z wyjątkiem kiedy jest zimno lub po nocy, wtedy wkładam kluczyk, zaraz wciskam sprzęgło i auto myśli po czym po kilku sekundach odpala. Sądzę że tak własnie to powinno wyglądać.

Nie zapatrzeni tylko po coś ona jest...

Chodzi o to, że nawet przy -30*C jak wciśniesz kluczyk lub start to rozrusznik od razu zaczyna kręcić a do uruchomienia silnika niezbędne jest wcześniejsze podgrzanie świec.

U mnie po włożeniu kluczyka i naciśnięciu sprzęgła auto odpala w sekundę, z wyjątkiem kiedy jest zimno lub po nocy, wtedy wkładam kluczyk, zaraz wciskam sprzęgło i auto myśli po czym po kilku sekundach odpala. Sądzę że tak własnie to powinno wyglądać.

Mam tak samo i myślę że tak właśnie ma być.

Nie zapatrzeni tylko po coś ona jest...

Chodzi o to, że nawet przy -30*C jak wciśniesz kluczyk lub start to rozrusznik od razu zaczyna kręcić a do uruchomienia silnika niezbędne jest wcześniejsze podgrzanie świec.

U mnie po włożeniu kluczyka i naciśnięciu sprzęgła auto odpala w sekundę, z wyjątkiem kiedy jest zimno lub po nocy, wtedy wkładam kluczyk, zaraz wciskam sprzęgło i auto myśli po czym po kilku sekundach odpala. Sądzę że tak własnie to powinno wyglądać.

Mam tak samo i myślę że tak właśnie ma być.

Wpisujcie miasta

ja mam troche inny problem, czasem mi grzeje jak jest niska temperatura ale nawet jak jest cieplo i nie grzeje to czasem dlugo odpala, bywa ze nawet z 4-5 razy zakreci zanim zapali. Czym to moze byc spowodowane ?

Pewnie słabym akumulatorem

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Akumulator jest ok, gdyby był słaby to by nie krecil a on kreci ok tylko ze samochod nie zawsze odpala od razu nawet jak jest cieplo. Ktos wie jaka przyczyna ? Swiece napewno nie bo wtedy nie grzeja jak jest wysoka temperatura wiec nie maja wplywu, wtryski ? Cos innego ?

A to jest taki poważny problem? Aż tak długo kręci?

jest to problem bo czasem obawiam sie ze w ogoli nie zapali, czasem naprawde dług kreci

Witam,

mój problem z odpalaniem jest taki, że po wciśnięciu kluczyka potrafi kilka razy zakręcić z przerwami i coś " tyrka" przy przypodszybiu tak jakby jakiś przekaźnik łapał i puszczał. Jest też tak, że odpala od razu. Albo raz chwyci i cisza. Muszę wyciągnąć kluczyk i zaczynać od nowa.

Pozdrawiam.

podobny problem mialem, u mnie to była synchronizacja wałka rozrządu, w ASO przyjemnosc 300zł

Hej,

Ja jadę sprawdzić we wtorek ustawienie synchronizacji. Opanowałem temat synchronizacji do perfekcji. Znajomy mechanik ma program VCDS i sprawdzi jak jest u mnie tzn. czy wartość jest powyżej 3 lub -3.

Wchodzimy:

01 - Silnik

08 - Bloki pomiarowe

Grupa 4

Odczytujemy kąt synchronizacji rozrządu w polu 4 "Torsion Value"

Jeśli jest 3 lub -3 albo powyżej tej wartości to jest źle - musi być na zero albo blisko 0.

Jeśli mocno pływa to znaczy, że napinacz jest słabo naciągnięty. Jeśli jest wartość stała i mocno odbiega od 0 to trzeba regulować.

Poniżej przesyłam link co do silnika na jednym wałku rozrządu.

Co do naszego A4 2.0 TDI CR mam opanowany sposób regulacji.

https://www.youtube.com/watch?v=EVe3hCA2iHU

Jak uda mi się rozwiązać problem odpalania co do wciskania kluczyka - to napiszę wam instrukcję dla mechanika.

Ważne jest, aby synchro było na 0 to wtedy będzie palić tyle l/100km ile powinien

Pozdrawiam i Życzę Spokojnych Świąt Wielkanocnych i mokrego dyngusa

Hej,

Jestem po sprawdzeniu synchronizacji.

U mnie -0,60 czyli super . Super, że rozrząd OK, ale znowu dalsze poszukiwania

Wychodzi, że to nie to. Będę szukać dalej, ale przy rozruszniku - coś z zaciskami

podobny problem mialem, u mnie to była synchronizacja wałka rozrządu, w ASO przyjemnosc 300zł

Hej,

Ja jadę sprawdzić we wtorek ustawienie synchronizacji. Opanowałem temat synchronizacji do perfekcji. Znajomy mechanik ma program VCDS i sprawdzi jak jest u mnie tzn. czy wartość jest powyżej 3 lub -3.

Wchodzimy:

01 - Silnik

08 - Bloki pomiarowe

Grupa 4

Odczytujemy kąt synchronizacji rozrządu w polu 4 "Torsion Value"

Jeśli jest 3 lub -3 albo powyżej tej wartości to jest źle - musi być na zero albo blisko 0.

Jeśli mocno pływa to znaczy, że napinacz jest słabo naciągnięty. Jeśli jest wartość stała i mocno odbiega od 0 to trzeba regulować.

Poniżej przesyłam link co do silnika na jednym wałku rozrządu.

Co do naszego A4 2.0 TDI CR mam opanowany sposób regulacji.

https://www.youtube.com/watch?v=EVe3hCA2iHU

Jak uda mi się rozwiązać problem odpalania co do wciskania kluczyka - to napiszę wam instrukcję dla mechanika.

Ważne jest, aby synchro było na 0 to wtedy będzie palić tyle l/100km ile powinien

Pozdrawiam i Życzę Spokojnych Świąt Wielkanocnych i mokrego dyngusa

Hej,

Jestem po sprawdzeniu synchronizacji.

U mnie -0,60 czyli super . Super, że rozrząd OK, ale znowu dalsze poszukiwania

Wychodzi, że to nie to. Będę szukać dalej, ale przy rozruszniku - coś z zaciskami

Rozrusznik zostaw w spokoju,u kolegi to samo rozrusznik sprawdzony nie pomogło,nadmienie że jest po wymianie całego układu paliwowego łącznie z pompą i wtryskami.Po tym zabiegu "nie pali po wciśnięciu kluczyka"