Panowie mam około 2.5 tys obr. przy 100kmh jadac na 5 biegu. Czy są skrzynie w a4 gdzie można mieć te obroty jeszcze niższe? Pytam z ciekawości.

Wy też tak macie? W innym temacie pisali, że w 1.8T przy 3 tys. jest 100kmh czyli moim zdaniem bardzo kiepskie przelozenie jak na jazdę w trasie.

Czesc, w moim identycznie, 2.4 V6 , przy 100km/h jakies 2.5 tys.

W 2.6 to samo. Kolejna przewaga fałki nad czterogarami.

Skrzynia sześciobiegowa załatwia sprawę i obroty są jeszcze mniejsze.

Skrzynia sześciobiegowa załatwia sprawę i obroty są jeszcze mniejsze.

Był już temat ze skrzynia 6 w 2.4 i auto straciło moc bo nie te przełożenia

Czyli wychodzi na to że jednak czterocylindrowiec plus skrzynia 6 jest górą.!

Edytowane 26 Września 201411 l przez jacek70

Czyli wychodzi na to że jednak czterocylindrowiec plus skrzynia 6 jest górą.!

Ile by nie miał tych biegów na trasie kleka przy V6 . 100 i bez redukcji się przyjmie wyprzedza .

A w 1,8T z redukcją wyprzedza się tak ze 2,4 może tylko o tym pomarzyć i zapomnieć.

W multitroniku - 3 tyś obr to licznikowe 157-158 km/h

pomyłka w temacie w 1.8 mam 3 tys obrotów i jakieś 124 km

Edytowane 26 Września 201411 l przez Arkadiush

Tez mi potem pali tyle gazu ile Tobie

Tylko ze w czterech garkach jest jeden wielki huk przy 3 tys obrotów, a w v-ce cisza jak makiem zasiał [emoji4]

Ten huk robi robotę a cisza nie.

Dat sound of inline 4

6 biegowa z a4 b6 i 2.4v6 , 6 bieg 100km to jakies 2050-2100 obr.

1,8t +Q 100 km/h 2100 obrotów. Czyli tyle samo.

6 w 1.8t a4b6 1.8t jest krotsza niz w 2.4 manualu . Sprawdzalem

2.4 tiptronic 2tyś 100km/h

Jak wyżej.

2.4 v6 tiptronic na 5-tce 2tyś 100km/h