Problem zaczął się mniej więcej 6 miesięcy po kupnie auta, wyrzuciło łożysko i uszczelniacz z pompy, wróciłem do domu bez płynu ok 8km.

Okazało się ze jakiś pseudo mechanik wymieniał łożysko i nadcią obudowę. Wymieniłem pompę na używkę, zbiornik wyrównawczy i przepłukałem układ.

Po niedługim czasie płyn się zrobił czarny i zabiło sito w zbiorniku więc ponowna wymiana zbiornika. Zauważyłem dość duży przepływ płynu w zbiorniku więc kupiłem następną pompę zgodnie z nr z etki efekt ten sam dość duży przepływ płynu nawet na postoju. Dodam ze maglownica nie cieknie i nie stuka.

Czy w maglownicy jest jakiś zawór niedomknięty który powoduje stały przepływ płynu?

Czy syf w zbiorniku może być spowodowany wypłukiwaniem resztek zmielonego uszczelniacza z pierwszej pompy?

Kolego przeczytaj się i powiedz czy rozumiesz to co napisałeś ... normalnie trzeba się zastanowić i mniejwięcej domyślić się o co chodzi ... nie prościej było to nazwać układem wspomagania

Temat w układzie kierowniczym a tam jest tylko jedna pompa i jeden zbiornik.

Sorry na przyszłość lepiej opisze problem.

jakiego producenta i koloru był zalany płyn?

płyn febi zielony mineralny

Jak wszystko pracuje i dziwnych odgłosów nie ma to wg mnie to tylko zmienić płyn celem wypłukania

A co z dużym przepływem płynu? Może ktoś kasował luz na magtlownicy i za mocno docisną śrube regulacyjną co zwiększyło zapotrzebowanie na płyn a tarcie pomiędzy elementami wspołpracującymi ze soba powodują wycieranie się tych części i zabrudzenie płynu.

czy układ kierowniczy pracuje anormalnie - tzn. czy kierownie jest utrudnione, kierownica ciężko chodzi, wspomaganie słabie z kolejnymi szybkimi skrętami, czy kierownica nie wraca do położenia do jazdy na wprost

Na wyjściu z pompy jest zawór regulacji przepływu, może w nim należy szukac problemów ale jak nie odczywasz dyskonfortu w kierowaniu to nie wiem czy warto na siłę szukać problemu

Kierownica chodzi z lekkim oporem, bez problemu wraca do jazdy na wprost, można kręcić kierownicą dłuższą chwile i wspomaganie nie słabnie.

Zawór ten ma za zadanie utrzymać stałe ciśnienie w układzie bez względu na obroty silnika jakby się ten zawór zacinał to by wspomagania nie było na niskich obrotach lub po dłuższym postoju auta.

W sobotę postaram się kolejny raz przepłukać układ.

sorry ze nic nie pisalem ale temat samochodu zostal chwilowo zawieszony z powodu narodzin syna

dam znac jak ogarne temat z autem, jezeli ktos bedzie mial jakies sugestie odnoscnie wspomagania napewno wyslucham i sprawdze

GRATY!!!!

Po odstaniu starego płynu pojawiły sie w nim opiłki metalu a poza tym po dłygim postoju auta przez chwile niema wspomagania w prawą strone wiec maglownica do regeneracji.

A tak chciałem tego uniknąć-trzeba dziecko okraść z becikowego .

Czy zna ktoś dobry zakład zajmujący sie regeneracją maglownic na podkarpaciu?

http://www.przekladnie.rzeszow.pl/kontakt.html

polecam

dzieki jak znajde chwile czasu to im zawioze