2.0 TDI Żywotność silnika jakie macie przebiegi

[arczi_a4]

Silnik BRE, produkcja 07.2007r., auto kupione w polskim salonie w grudniu 2007r. przez mojego kolegę, znam je od nowości, ja odkupiłem go od niego w lipcu 2013 przy stanie licznika około 140.000, w tej chwili ma 204.000 km; wpisy w książce serwisowej do 115.000 km

Z ważniejszych napraw:

- przy 15.000 - akcja serwisowa o oznaczeniu 17C1 - wymiana jakiegoś uszczelnienia w pompie oleju z tego co udało mi się dowiedzieć w serwisie bo w książce serwisowej i na jakiejś kartce z serwisu jest tylko symbol akcji

- przy 83.000 - wymiana paska klinowego z napinaczem - w ASO

- przy 115.000 - wymiana rozrządu i łączników stabilizatora - w ASO - przy tym przeglądzie w uwagach zapisano że do wymiany są poduszki silnika (rzeczywiście czuć tyrpnięcie silnikiem podczas odpalania i przy mocnym dodawaniu gazu na postoju ale swoją drogą to wg mnie jakaś paranoja żeby poduszki tylko tyle wytrzymywały !!!) i przewód turbosprężarki

- nie pamiętam stanu licznika - wymiana ww. przewodu turbosprężarki (tak myślę że o ten chodziło ASO) bo miał spore wycieki - jest to gruby taki zakręcony niezbyt długi gruby przewód gumowy zlokalizowany na dole z przodu z prawej strony chyba przy intercoolerze, z jednej strony mocowany na opaskę a z drugiej ma takie aluminiowe zakucie które wskakuje w coś tam i to połączenie robi wyciek bo po pewnym czasie się wyrabia - wymieniłem na jakiś (podobno dobry) zamiennik za około 300zł bo ori kosztowała chyba ponad 800zł i niestety po niedługim czasie ją rozpruło - reklamacja trwa do tej pory bo firma nie uznaje wady części a ja jeżdżę na tej starej ori bo chociaż cieknie na łączeniu to jednak jest w całości

Poza tym tylko normalne wymiany eksploatacyjne.

Wiem że może za mocno się rozpisałem w temacie który dotyczy przebiegu ale chciałem się podzielić przy tej okazji informacjami zwłaszcza dla ewentualnych chętnych do zakupienia autka z tym co by nie mówić kontrowersyjnym silnikiem, tym bardziej że historia mojego auta jest w 100% znana i pewna od samego początku.

Chciałbym jeszcze zwrócić uwagę na jedną ważną rzecz, że do chwili obecnej w zawieszeniu wymienione były tylko łączniki stabilizatorów co jest znamienne mi się wydaje gdyż znamy problemy ze słabą trwałością zawieszeń w poprzednich generacjach naszych A4 (sam miałem wcześniej B5 z 2000r. i szlag mnie trafiał bo co parę tysięcy coś co chwila stukało). A w tym obecnie nic nie słyszę w zawieszeniu a byłem ostatnio na przeglądzie i specjalnie kazałem sprawdzić i nie było się za bardzo do czego doczepić a zwróćcie uwagę, że autko od nowości jeździ po naszych cudownych polskich drogach i to 90% po podrzędnych lokalnych a nie autostradach...!

Dziękuję za uwagę i jeszcze raz przepraszam za może zbyt przydługi post ale naprawdę kieruje mną chęć przekazania informacji innym chociaż może z mojej aktywności na forum za bardzo to nie wynika ale ostatnio naprawdę ciężko z czasem...

Aktualizacja:

- przy 210.000 - wymiana rozrządu, przy okazji zdjęcia przodka wymiana wszelkich innych pasków, rolek i napinaczy, pełna regeneracja alternatora (zaczął hałasować), regeneracja pompy oleju w firmie FUTURUM (nie czułem żeby coś się działo ale wolałem dmuchać na zimne bo niestety wymiany autka na nowsze w najbliższym czasie nie będzie a i tak była większa robota i łatwiej się wtedy do niej dobrać było przy okazji)

[Lastk]

Hej, ja posiadam 2.0 TDI silnik BLB z 09.2015r. Najechane ma już 296 000 km i bardzo fajnie ze mną współpracuje

Zrobione po kupnie (miał wtedy 282 000 km):

- wymiana rozrządu + rolki i napinacz paska wielorowkowego

- synchronizacja wałków rozrządu (ssący z wydechowym na +0,5)

- regeneracja pompy oleju (większe gniazdo i powiększony imbus)

- wymiana uszczelniaczy pompowtrysków + ich regulacja

- regeneracja dwumasy (było w miare ok, miała skok do 7mm) + nowa tarcza i docisk

- czyszczenie turbiny (łopatki ledwo się poruszały)

- nowa przepustnica Engitech + czyszczenie egr

- nowe świece NGK

- olej Motul 5w40 8100 X-Clean C3

Pozdrowienia!

Edytowane 16 Czerwca 2016 przez Lastk

[diakonx]

Witam obecnie 364 tys przebiegu na mojej 2.0tdi...byłoby więcej lecz mam już 3.0tdi B7 o kodzie silnika BKN który ma przebiegu 250 tys ale jak go brałem miał 220 tyś.

Jeżeli chodzi o wymianę to tak jak pisałem w innym poście w swoje 2.0tdi pohukiwała turbinka wiec jest już nowa od Garretta. I chyba będę musiał ja wystawić na sprzedaż ponieważ od kiedy kupiłem 3.0 to coraz bardziej podobaja mi się auta o większej pojemności i ta moja ukochana 2.0tdi sporadycznie jest brana na trasy

Pozdrawiam

[lukasz2014]

BPW, 365 tyś.Nieda Dwumas ze sprzęgłem wymieniany przy 320 tyś, dpf usunięty przy 350 tyś (profilaktycznie), teraz szykuje się remont góry silnika z powodu wytartego wałka. Niedawno robiony program u naszego kolegi z forum juby_p, seria pokazała 143km/318nm ale niestety moc nie wyszła taka jak powinna bo tylko 165 km przez ten wytarty wałek.

[wozek_ika]

 Mój BPW ma w oryginale 195 tyś i na razie śmiga bez większych problemów. No poza czujniczkami czy przekaźnikami  na razie siadł czujnik temp płynu i przekaźnik świec żarowych.

[Wojtek_1990]

2006 rok, 2,0 Tdi bpw 

Przebieg 372470 km

Samochód mam od dwóch lat, zrobiłem nim 70 tys km bez większych awari ?

Olej co 10 tys km wymieniany i służy ?

[FUTURUM]

365 000 z małym haczykiem.. bpw z 2005r(samochód przekazany ojcu aby miał czym na ryby jeździć

[arczi_a4]

W dniu 15.06.2016 o 22:26, arczi_a4 napisał:

Aktualizacja:

- przy 210.000 - wymiana rozrządu, przy okazji zdjęcia przodka wymiana wszelkich innych pasków, rolek i napinaczy, pełna regeneracja alternatora (zaczął hałasować), regeneracja pompy oleju w firmie FUTURUM (nie czułem żeby coś się działo ale wolałem dmuchać na zimne bo niestety wymiany autka na nowsze w najbliższym czasie nie będzie a i tak była większa robota i łatwiej się wtedy do niej dobrać było przy okazji)

Aktualizacja:

- ok. 230.000 - wymiana sprężarki klimy na ori regenerowaną

- ok. 250.000 - wymiana żarników ksenonowych - siedziały jeszcze ori i nie spaliły się ale zaczęły już mieć fioletowawą poświatę

- 264.000 - wymiana chłodnicy klimy na zamiennik

- 283.000 - regeneracja rozrusznika

[arczi_a4]

W dniu 30.09.2019 o 15:46, arczi_a4 napisał:

Aktualizacja:

- ok. 230.000 - wymiana sprężarki klimy na ori regenerowaną

- ok. 250.000 - wymiana żarników ksenonowych - siedziały jeszcze ori i nie spaliły się ale zaczęły już mieć fioletowawą poświatę

- 264.000 - wymiana chłodnicy klimy na zamiennik

- 283.000 - regeneracja rozrusznika

Aktualizacja:

- 302.000 - regeneracja turbiny, wg mnie dmuchała normalnie ale mechanik przy jakimś przeglądzie powiedział, że już leje

- 318.000 - wymiana sprzęgła z dwumasem - generalnie jeszcze działało, nie mniej jednak przy ruszaniu zaczęło się "kangurowanie" i w związku z tym, że szwagrowi jak jeździł do końca przyszło pewnego dnia zbierać części z drogi a potem dodatkowo spawać obudowę skrzyni postanowiłem wymienić (auto zarabia na siebie i nie tylko i nie może stanąć w trasie ani stać za często u mechanika)

Pozdro