2.0 TDI Żywotność silnika jakie macie przebiegi

[jarfab0511 0]

2,0 blb 2006 r 249tys na bierząco serwisowane w aso

przy 223 wymiana pompek i wymiana napędu pompy olejowej

przy 248 wymienione sprzęgło w serwisie

przy 249 czyszczenie turbiny

reszta same eksploatacyjne wymiany i naprawy

[takstiven 0]

BRD 2007. kupiony 2010 przy 82 tkm. teraz ma 199tkm i żadnych problemów z silnikiem. rozrzad i olej terminowo, lekki program i kiedyś wymieniony egr w sumie niepotrzebnie. jestem bardzo zadowolony z tego silnika, choć gdybym miał za co, to kupiłbym sobie b8, a tego sprzedał

[arczi_a4 0]

Silnik BRE, produkcja 07.2007r., auto kupione w polskim salonie w grudniu 2007r. przez mojego kolegę, znam je od nowości, ja odkupiłem go od niego w lipcu 2013 przy stanie licznika około 140.000, w tej chwili ma 204.000 km; wpisy w książce serwisowej do 115.000 km

Z ważniejszych napraw:

- przy 15.000 - akcja serwisowa o oznaczeniu 17C1 - wymiana jakiegoś uszczelnienia w pompie oleju z tego co udało mi się dowiedzieć w serwisie bo w książce serwisowej i na jakiejś kartce z serwisu jest tylko symbol akcji

- przy 83.000 - wymiana paska klinowego z napinaczem - w ASO

- przy 115.000 - wymiana rozrządu i łączników stabilizatora - w ASO - przy tym przeglądzie w uwagach zapisano że do wymiany są poduszki silnika (rzeczywiście czuć tyrpnięcie silnikiem podczas odpalania i przy mocnym dodawaniu gazu na postoju ale swoją drogą to wg mnie jakaś paranoja żeby poduszki tylko tyle wytrzymywały !!!) i przewód turbosprężarki

- nie pamiętam stanu licznika - wymiana ww. przewodu turbosprężarki (tak myślę że o ten chodziło ASO) bo miał spore wycieki - jest to gruby taki zakręcony niezbyt długi gruby przewód gumowy zlokalizowany na dole z przodu z prawej strony chyba przy intercoolerze, z jednej strony mocowany na opaskę a z drugiej ma takie aluminiowe zakucie które wskakuje w coś tam i to połączenie robi wyciek bo po pewnym czasie się wyrabia - wymieniłem na jakiś (podobno dobry) zamiennik za około 300zł bo ori kosztowała chyba ponad 800zł i niestety po niedługim czasie ją rozpruło - reklamacja trwa do tej pory bo firma nie uznaje wady części a ja jeżdżę na tej starej ori bo chociaż cieknie na łączeniu to jednak jest w całości

Poza tym tylko normalne wymiany eksploatacyjne.

Wiem że może za mocno się rozpisałem w temacie który dotyczy przebiegu ale chciałem się podzielić przy tej okazji informacjami zwłaszcza dla ewentualnych chętnych do zakupienia autka z tym co by nie mówić kontrowersyjnym silnikiem, tym bardziej że historia mojego auta jest w 100% znana i pewna od samego początku.

Chciałbym jeszcze zwrócić uwagę na jedną ważną rzecz, że do chwili obecnej w zawieszeniu wymienione były tylko łączniki stabilizatorów co jest znamienne mi się wydaje gdyż znamy problemy ze słabą trwałością zawieszeń w poprzednich generacjach naszych A4 (sam miałem wcześniej B5 z 2000r. i szlag mnie trafiał bo co parę tysięcy coś co chwila stukało). A w tym obecnie nic nie słyszę w zawieszeniu a byłem ostatnio na przeglądzie i specjalnie kazałem sprawdzić i nie było się za bardzo do czego doczepić a zwróćcie uwagę, że autko od nowości jeździ po naszych cudownych polskich drogach i to 90% po podrzędnych lokalnych a nie autostradach...!

Dziękuję za uwagę i jeszcze raz przepraszam za może zbyt przydługi post ale naprawdę kieruje mną chęć przekazania informacji innym chociaż może z mojej aktywności na forum za bardzo to nie wynika ale ostatnio naprawdę ciężko z czasem...

[korneliusz13 0]

auto od dwóch tygodni w rodzinie, przebieg 220 000, turbina wymieniana w Niemcach przy 190 000

[.Pablo. 16]

Widać ze dużo zależy jak się trafi jedni śmigaja drudzy nie. Ja ogólnie zadowolony jestem ze swojego Bpw

Edytowane 18 Stycznia 2016 przez .Pablo.

[Awra 28]

BPW to jest dobra jednostka Ja miałem początkowo przy 230 tys przygody, teraz mam 280 i lata bezproblemowo, no i mam nadzieję że niedługo się sprzeda bo robię przebiegi 10 km w jedną do pracy i do domu :/ a zawsze chciałem dużą benzynkę

[diakonx 0]

BLB 359 tys i musze pomysleć o turbinie nowej a oprócz tego no problem

[Awra 28]

No i to jest wynik !

[piotrsob1 277]

BLB 359 tys i musze pomysleć o turbinie nowej a oprócz tego no problem

Czyli ma się rozumieć, że masz auto od nowości i nic ponad sprawy eksploatacyjne nie było robione ?

Jeżeli tak, to jesteś w czepku urodzony

Edytowane 3 Lutego 2016 przez piotrsob1

[Wihajster 31]

Jeżeli tak, to jesteś w czepku urodzony

po prostu dobry motor

[piotrsob1 277]

po prostu dobry motor

No tak, że mi to po prostu nie przyszło do głowy

Edytowane 3 Lutego 2016 przez piotrsob1

[Ma1477 2]

Czesi już rozbierali 2.0 tdi po 500 000tyś km https://www.youtube.com/watch?v=2trmXUVMrzM

Silnik ma lub miał swoje wady. Mój kupiony z przebiegiem 176tyś 4lata temu, auto po awarii pompy oleju uruchomione przeze mnie ale silnik BRE wcinał olej poszedł do wymiany przy 178tyś. Aktualnie motor 2.0 tdi BKD z normalną pompą oleju bez wałków (największa wada poprzedniego motoru). Przy okazji wymieniony dwumas i przy 200tyś egr szarpał autkiem ale już jest nowy. Teraz auto ma 209tyś i nic się nie dzieje. Wałki wycierają się w 8-zaworowych motorach, temat znany z 1.9tdi PD. To samo pompki które wywalają gniazda w głowicy 8-zaworowej bo przykręcone są na jedną śrubkę i obsiadanie głowicy też w 8v. Motor 16v nie ma tych problemów przez inne popychacze zaworów które posiadają wałeczki chroniące wałek, pompki są na 2 śrubki i nie robią kuku głowicy i o ile są to pompki Bosch a nie Siemens to się nie psują często lub wcale Minus jest taki że może pęknąć głowice ale są już tanie no i pompa oleju a dokładnie jej napęd, jak ktoś to zrobi jak trzeba to pojeździ bez awaryjnie. A i jeszcze jedna sprawa dwumas w każdym aucie z ropką padnie audi nie jest tu wyjątkiem, to samo egr już w większości aut jest elektroniczny i siada i to samo dpf lub fap (ja go nie mam całe szczęście) w końcu padnie niezależnie od marki czy modelu Taki urok oszczędnych ON

[Robertos 0]

Widać że większość problemów na forum z silnikiem 2.0 tdi to silniki 8 zaworowe,coś w tym jest.

[Ma1477 2]

Sorki mam 215tyś a nie 209 szybko zleciało haha Co do drgań na wolnych obrotach to norma tak ma być i nie ma co z tym walczyć. Są to nie równomierne drgania nawet w 1.9 PD występują bo żona ma ale tam silnik jest w poprzek i nie czuć ich

[Musashi 13]

po prostu dobry motor

No tak, że mi to po prostu nie przyszło do głowy

napewno o wiele lepszy niz 8V

u mnie

w jednym przy

210kkm - wtryski, winne paliwo (shell). świece żarowe,

190 kkm, skraplacz, gumki sprzegla kompresora klimy

180 kkm EGR - wymiana

w drugim

230 kkm chlodnica spalin - rozszczelniona flansza przy wydechu, pęknięta rura elastyczna dolotu za turbina,

[David91gtr 1]

U mnie 211 tys, od 100tys wgrany wirus na 205km 420Nm i wszystko ladnie chula Jedyne co zrobilem to wiadomo: dwumas sprzegło, nowe świece i gdzieś tam nie dawno przepływomierz padł, olej zmieniam co 10tys, dolewka około 0,6L na 10.000tys km

[mareckii83 0]

2005r., Multitronic, BLB 330tys.km, przy 255tys. wymieniona dwumasa, napinacz łańcuszka i ołowek pompy oleju. Samochód idealny!

[mefi99 0]

U mnie 2.0 TDI (BPW) 140 KM w quattro miało przejechane 277 000 km miałoby może więcej gdyby nie poszło do kasacji

[Gods 0]

2.0 tdi 140 km bez DPF 170tys od poczatku w rodzinie, ja kupiłem od ciotki w styczniu tego roku 171tys przejechane.

Jedyne co było wymiane to pompa oleju , rozrzad , filtry, olej , hamulce itp.(czyli podstawowe rzeczy)

Od 3 dni zaczął dymić na biało na lekko dogrzanym silniku a przy 90 stopniach ustaje. Mechanik nie widzi żadnych wycieków i mówi ze na jego oko wszystko ok (bardzo dobry fachowiec) , jutro komputer ?

[poniat83 0]

194 000 tyś.

194 000 tyś.

2.0 BLB 2005r