Witam panowie temat może i wałkowany milion razy na forum i przeczytałem wszystkie ale w końcu zgłupiałem i nie wiem co wymienić. Sprawa jest tego typu samochód się nie dogrzewa temperatura maksymalna jaką osiąga na wskaźniku to 80 stopni a wiec co zdiagnozowałem

1. Zrobiłem vagiem test wskazówek pięknie działają w całym zakresie wiec jest ok

2. Porównałem z rana temperatury na vagu a wiec tak na dworze +5 engine :+5,4 dalej tem zasysanego powietrza tak jak i silnika i paliwa też +5,4 wiec jest oo w grupie instruments (17) temperatura na potrzeby wskaźnika 30 stopni jest ok bo to początek skali czujnika. jest ok to w drogę

3. samochód zagrzany do max czyli 80 stopni na wskaźniku i tak engine 80,1 temperatura cieczy 77,9 jest w klasie dopuszczalny błąd chyba do 5 stopni jak gdzieś czytałem wskaźnik pokazuje 80 stopni na kanale 49 pokazuje 77 na 51 90 ale wiadomo jak to z 51 jest

4. Po pomiarach wysiadam z auta górny wąż chłodnicy gorący dolny ciepły wiec termostat przepuszcza. Przy nagrzewaniu auta wąż zimny prawidłowo

Więc co tu jest uszkodzone czujni g2/ g62 mimo tego że pokazują podobne wartości czy termostat ???? bo już sam nie wiem

niedawno robiłem rozrząd spuszczałem płyn i gotowałem przy okazji termostat domyka i książkowo otwiera się 7 mm do pełnego otwarcia układ odpowietrzony prawidłowo płyn to febi koncentrat g12 2 litry reszta destylki.

Z góry dziękuje za pomysły i sugestie jak usunąć ten problem

Edytowane 30 Listopada 201411 l przez marionozzo

Wygląda jak by termostat za szybko otwierał duży obieg. Jaka jest jego temp otwarcia ?

temperatura otwarcia termostatu to 87 stopni i teraz pytanie czy jak troszkę butowałem to termostat otwiera sie prawidłowo bo jest taka temperatura cieczy a czujnik przekłamuje, czy może termostat za wcześnie się otwiera nie wiem ja nie potrafię tego trafnie zdiagnozować.

Edytowane 30 Listopada 201411 l przez marionozzo

Wydaje mi się że za wcześnie się otwiera. Sprawdzić by się przydało na takim który otwiera przy wyzszej temp

Wina termostatu, w miarę starzenia mają tendencję do otwierania się przy niższej temperaturze

Ewentualnie jeszcze jak masz zakamieniony ukkład to też może być podobny objaw. Uklad odkamieniałeś kiedykolwiek ?

a skąd ma być kamień w układzie układ był płukany przy wymianie rozrządu latem i zalewany świeżym febi g12 odpowietrzony wiec na pewno jest ok

własnie jak kolga wspomniał sprawdz tez stan chłodnicy

W jaki sposób płukałeś i czym ?

Kamień skąd a myślisz że co masz w układzie jak nie wodę z dodatkiem płynu czy koncentratu ?

Coś jest nie ok jeśli masz za niską temperaturę. W środku po rozgrzaniu z nawiewu leci ciepłe powietrze , gorące czy letnie?

Miałem to samo testowanie vagiem, wymieniałem termostaty, czujniki kilka razy okazało się że czujnik, założyłem dobry czujnik g62 i po problemie. Na początku zakładałem niby oryginał zielony, potem założyłem niebieski i jest ok.

Miałem to samo testowanie vagiem, wymieniałem termostaty, czujniki kilka razy okazało się że czujnik, założyłem dobry czujnik g62 i po problemie. Na początku zakładałem niby oryginał zielony, potem założyłem niebieski i jest ok.

Założę sie że tym vagiem to testowałeś na ciepłym silniku, jak byś porównał nim temperatury po nocy, to od razu by wyszło że czujnik uwalony.

Kolega , który założył wątek sprawdził to na początku, czujniki sprawne

Jak dla mnie to do wymiany termostat.

mam dokladnie ten sam problem co autor wątku, rok temu wymieniałem termostat i czujnik 4pinowy, (oba oryginały), teraz temperatura mi wariuje dochodzi do 85 spada do 70 itd.

auto spalanie ma normalne, chcialem jeszcze wymienic czujnik 2 pinowy, ale okazuje sie że u mnie go nie ma, po latajacej temperaturze winiłbym czujnik, tymbardziej ze różnice

w vagu pokazuje o ok 20 stopni, ja sproboje na początek wymienić czujnik g2/g62.

Miałem to samo silnik też nie mógł osiągnąć 80 stopni. czujniki g2 i g 62 pokazywały podobną temp. (około 5 stopni różnicy). Wymieniłem termostat i od razu pomogło.Koszt 23 zł 30 min pracy

Ewentualnie jeszcze jak masz zakamieniony ukkład to też może być podobny objaw. Uklad odkamieniałeś kiedykolwiek ?

własnie jak kolga wspomniał sprawdz tez stan chłodnicy

Panowie, trochę pomyślunku, zakamieniony układ chłodzenia, niedrożna chłodnica, mogą być przyczyną przegrzewania się motorowni w lecie, ale nie niedogrzania w zimę

Ewentualnie jeszcze jak masz zakamieniony ukkład to też może być podobny objaw. Uklad odkamieniałeś kiedykolwiek ?

Panowie, trochę pomyślunku, zakamieniony układ chłodzenia, niedrożna chłodnica, mogą być przyczyną przegrzewania się motorowni w lecie, ale nie niedogrzania w zimę

Kolego trochę pomyślunku bo troche mijasz się z prawdą.

Zwroć uwagę że nie napisałem o chłodnicy tylko o układzie jako całości i o ile przy zakamieninej chłodnicy masz rację będzie się przegrzewał o tyle jesli zakamieniona jest nagrzewnica takiego efektu nie będzie.

Bedzie za to leciało zimne powietrze z nawiewów

Przy zakamieninej nagrzewnicy będzie miał zimne powietrze w środku bo kamień w nagrzewnicy jest dość dobrym izolatorem ciepła i pomimo że przez nagrzewnice w jakimś stopniu przepływa gorący płyn o tyle nie nagrzewa zewnętrznych ścianek w dostateczny sposób aby mogło się ogrzeć od nich powietrze które idzie potem do nawiewu.