Doładownie turbo

[Patryk41]

Witam

mam audi a4 b6 1.9tdi 130km i mam takie pytanie, jakie powinno być doładowanie turbosprężarki? i czy w całym zakresie obrotów powinno być takie same?

Czy samochód jest mocniejszy gdy doładowanie jest wyższe czy niższe i czy coś sie może dziać jeżeli podkręciłbym turbosprężarke i czy jest wogule taka możliwość?

[spanky]

Witam

mam audi a4 b6 1.9tdi 130km i mam takie pytanie, jakie powinno być doładowanie turbosprężarki? i czy w całym zakresie obrotów powinno być takie same?

Czy samochód jest mocniejszy gdy doładowanie jest wyższe czy niższe i czy coś sie może dziać jeżeli podkręciłbym turbosprężarke i czy jest wogule taka możliwość?

wartosc doladowania nie jest stala, jest zmienna i zalezna od wielu czynników (obortow,obciazenia itd)

w seryjnym programie AWX/AVF maksymalne rządane doładowanie to 1.35 bar

sama zmiana jego wartosci nie da żdanych przyrostów

p.s jak sobie wyobrażasz to podkręcenie turbosprezarki (pytam z ciekawosci)

Edytowane 16 Lutego 2015 przez spanky

[Patryk41]

Mój wujek miał kiedyś golfa 3 i tam była taka śruba w gruszcze i tym sie podkręcało

Ok czyli jak podepne pod kompa i bede robił testy statyczne i dynamiczne to sprężarka nie może przekroczyć 1.35mbar? dobrze rozumiem a lepiej jak będzie poniżej 1 bar czy powyżej? i rozumiem że na statycznym teście doładowanie będzie mniejsze a na dynamicznym większe i będzie oscylowało właśnie w 1.35mbar?

Edytowane 16 Lutego 2015 przez Patryk41

[POWER-KRIS]

Boże co tu się wyprawuje.

Możesz uzyskać kręcąc przeladowanie lub niedoladowanie. Natomiast wyższe ciśnienie przy normalnej pracy tylko programem lub oszukaniem czujników.

Dajmy na to że przy 2000 obr komp chce 1 bar nawet żebyś sztangę że złota zrobił N75 i zdrowa turbina będzie tyle dawać i tylko tyle ile ma zadane.

[Patryk41]

Ok. A jeżeli powiecmy będzię pompowała 2 bar to znaczy że turbina do wymiany? i rozumiem że autko ma największą moc dy tubinka ładuje 1.35bar?

Jedej rzeczy nie rozumiem kiedy autko będzie lepiej ciągneło jak będzie miało powiecmy 0.8bar czy jak 2bar czy w obu przykładach będzie ciągneło słabiej tylko najlepiej przy 1.35bar. Jak to jest?Prosiłbym o szersze wytłumaczenie, ponieważ jestem zielony w tym temacie, a w internecie każdy inaczej pisze

Edytowane 16 Lutego 2015 przez Patryk41

[POWER-KRIS]

Hmmm.

Razem z ciśnieniem powietrza idzie ilość paliwa.Chyba logiczne.

Czyli mało paliwa i dużo powietrza lub odwrotnie nie da mocy.Jest to powiązane.

Ale generalnie lepiej pociągnie przy 2 barach tylko nie długo bo albo uszczelki wywali, albo turbo ukreci. Po to jest zabezpieczenie które wprowadza tryb awaryjny notlauf.

[Patryk41]

a jak się objawia przeładowanie oprócz trybu awaryjnego??? czy samochód może być słabszy, mułowaty, większe spalanie?

[POWER-KRIS]

Jak przeżyjesz to przy wyprzedzaniu 3 tirów jak ja podczas pierwszego razu to nigdy nie zapomnisz i będziesz się bał wyprzedzać.Mało nie zostałem pod tirem z przeciwka. Auto że 140 momentalnie spadło do 80km/h.[emoji12]

[Patryk41]

Tego akurat doświadczyłem podczas wyprzedadznia autobusu pod lekką górkę jutro rozbieram turbine do domowej regeneracji ale tak pytam czy przyspieszenie może być słabsze od dołu czy coś?

[kkam]

Samo zwiększenie cisnienia niespowoduje przyrostów mocy, musisz dołożyć też więcej paliwa , aby zwiększyć moc. Wszystkim zarządza sterownik silnika, więc jeżeli chcesz myśleć o zwiększeniu mocy to musisz zmodyfikować wsad sterownika.

[POWER-KRIS]

Nie nic się nie dzieje. Do momentu w którym sterownik próbuje zbić ciśnienie a zapieczone kierownicę z tym zwlekaja i nagle zonk.

Przy czyszczeniu wypada nowa gruszke dać z nową sprężyną.

[marcin4x4]

jutro rozbieram turbine do domowej regeneracji

I to mnie przeraża.

[jacek70]

Nie lepiej oddać do tunera a nie eksperymentować samemu. Będzie pewniej ,i z jakąś gwarancją.

[Patryk41]

Zrobiłem już, nie urwałem żadnej śróby wszystko wyczyściłem, polerka w środku w porównywaniu z poprzednim przyspieszeniem to teraz jest rakieta jutro zrobie logi i wstawie do oceny i co najważniejsze nie włącza się już tryb awaryjny. Dwa dni się z tym bawiłem ale wole zrobić samemu a dokładnie niż dać mechanikowi co potem zwykłe śróby wkłada i w przyszłości już takiej turbiny się nie da rozebrać ;p

Edytowane 28 Lutego 2015 przez Patryk41

[jacek70]

Co dokładnie robiłeś?

[Patryk41]

Odkręciłem turbine od kolektora i ją wyjąłem. Wszystko rozebrałem, zrobiłem polerke tam gdzie łopatki wszystko wymyłem w ropie i złożyłem. Tam gdzie łopatki było tyle nagaru że palcami było ciężko przesunąć łopatki. Teraz jest miodzio

[marcin4x4]

No to nieźle była uwalona.

Edytowane 1 Marca 2015 przez marcin4x4