a4 b6 1.8 t bex brak mocy przy pełnym otwarciu przepustnicy i wysoka korekta

[tomekp94]

Witam mam problem z a4 1.8 t bex 190km 1 sprawa to korekty ltft 9 do 14 % a po skasowaniu błędów na luzie korekta stft jest 14-18 % dolot,podciśnienia zaworki wszystko szczelne, tylko gniazda wtrysków są mokre w oleju z benzyną ale to chyba by były korekty na - od tego. Jak ma tą korekte 9 % to ma moc tylko jak delikatnie daje gazu a jak pojezdze troche na wyzszych obrotach to korekta rośnie nawet do 14 % i wtedy ma moc nawet jak dam gaz do końca. Co zrobić aby ta korekta była ok 0 ? przepływka patrzyłem to na luzie 2.2g a przy wyzszych obrotach troche ponad 120 g . Takie objawy są na benzynie i przez to nie mogę dobrze ustawić gazu ustawiłem teraz na korekty żeby było ltft takie jak na benzynie a stft ok 0, a na benzynie mimo że korekta ltft jest np 9 to i tak stft skacze od ok -6 do ok 7 dokładnie nie pamiętam do jlu tam było. Błędów brak

[jacek70]

Dopóki nie ogarniesz benzyny, zapomnij o dobrym wystrojeniu gazu. Może logi coś podpowiedzą?

[tomekp94]

Dopóki nie ogarniesz benzyny, zapomnij o dobrym wystrojeniu gazu. Może logi coś podpowiedzą?

jakie logi porobić ?

narazie kupiłem filtr paliwa zobacze może coś pomoże bo po wyjęciu mojego obejrzeniu i ponownym założeniu pompa zaczeła przez ok tydzień wyć teraz juz nie wyje

[wampir]

Zrob OBOWIĄZKOWO logi ale szykuj sie psychicznie na wymiane przeplywomierza bo na 99% nie był wymieniany od nowosci i juz przyszedl na niego czas... ewentualnie pompa paliwa

[tomekp94]

nie mogę narazie zrobić logów bo mi na laptopie jak podepne waga się wyświetla nie rozpoznano urządzenia usb. Dziś jak jeżdziłem to zauważyłem że jak daje powoli gaz i nie dużo to ma moc taką jak powinien a jak daje ponad pół gazu to już nie jedzie

sprawdziłem przepływke elmem i przy 6500 mierzy ok 156g czyli jest ok z tego co patrzyłem logi innych bexów. Jakieś inne pomysły co może być ?

[szczur_84]

sprawdź ciśnienie paliwa

[tomekp94]

da się pompe paliwa wagiem sprawdzić ?

jeszcze mam pytanie czemu jak odepne przepływomierz to sonda stoi na +25 i szarpie samochodem na luzie ? Nie powinien wchodzic w tryb awaryjny i radzic sobie bez przepływki ?

zauważylem ze jeszcze turbo dość głośno gwiżdze tak jakby powietrze uciekało z niego ale to chyba powinien być błąd z tym związany ?

Dodaje logi dynamiczne :

http://vaglog.pl/log_205010.html

http://vaglog.pl/log_205011.html

http://vaglog.pl/log_205012.html

logi robione na 3 biegu od początku gaz w podłodze do końca

[Łukasz13]

Doładowanie faluje, sprawdź węzyki od n75 czy nie są uszkodzone, i sprawdz szczelność całego dolotu kompresorem.

[tomekp94]

dolot szczelny n75 jeszcze nie sprawdzałem jak go sprawdzić ? na wagu w test jak zrobie to cyka

sprawdziłem teraz wzrokowo n75 rurki wyglądają ok nie popękane i nie sparciałe

dodaje jeszcze logi od n75

http://vaglog.pl/log_205046.html

[Łukasz13]

Możesz wyjąć n75 i spróbować go zapsikąć jakimś penetratorem a potem przedmuchać kompresorem może się przybrudził, choć pewnie nie niewiele się to zda, problem dodatnich korekt występuje na pb? Mógłbyś podrzucić jeszcze loga na pb po skasowaniu błedów 002+033.

[tomekp94]

wszystkie logi robilem na pb korekty wysokie sa na pb
Wszystkie objawy jakie opisalem sa na pb gazu w to nie mieszam jak zrobie pb to sobie lpg dostroje na korekty

czasami się zdarzy że ciągnie jak trzeba ale trwa to krótko i wtedy turbo nie gwiżdze tylko tak ssie powietrze słychać zasysanie i że jest mu lżej

Edytowane 22 Lutego 2015 przez tomekp94

[kodzak0]

sorry ze sie wtrace nienatemat, ale moze kto podpowiedziec jak sie robi te logi ?

bo sam mam czasem widze ze raz moje a4 ma moc a raz nie

[tomekp94]

jedziesz na 3 biegu 1500 obr bez gazu klikasz w wagu start log dajesz gaz w podłoge i trzymasz do czerwonego pola i klikasz stop puszczasz gaz logi wklejasz na strone vaglog

[pawel51]

Witam mam pytanie troche w innym temacie a mianowicie auto a4 b6 1.8 t 150 KM auto po odpaleniu pracuje rowno i jest wszystko ok silnik nagrzewa sie do temp. 90 stopni i zaczyna sie gotowac plyn wskaznik nie idzie w gore zostaje na 90 stopniach a plyn sie gotuje gdzie szukac przyczyny. Dodam ze auto jest po wymianie uszczelki pod glowica pompa tez nowa wiec co moze byc?

[radko123]

Możliwe że korek zbiorniczka nie trzyma ciśnienia.

[tomekp94]

n75 dziś wyciągałem i czyściłem zauważyłem że dłuzsza nóżka siedzi w filtrze powietrza i nie puszcza a 2 pozostałe mają między sobą przelot i puszczają powietrze tak ma być czy n75 zepsuty ?

[Łukasz13]

Tak ma być.

[syn_szefa]

On zacznie przepuszczać jak dasz mu 12V. Na takiej zasadzie właśnie on działa

[tomekp94]

wymieniłem filtr paliwa i nic to nie dało na luzie jest korekta short ok 20 % a podczas jazdy 12% jak korekta na luzie jest większa to pewnie jakieś podciśnienie tylko gdzie tego szukać ?

wszystkie te zaworki zwrotne dobrze trzymają

może to być np zapchany katalizator ?

Jeszcze jak sprawdalem szczelnosc dolotu oczywiście na odlaczonej odmie to byl dzwiek takiego stopniowego uciekania powietrza jakby gdzies w olej szło takie jakby bulgotanie

[syn_szefa]

Co do sprawdzania szczelności to tak ma być ma bulgotać u mnie też tak było.

Wymień Katalizator na Down Pipe - odczujesz różnicę

Sprawdź N75 czy po podaniu mu 12V słyszysz takie mocne "TYK" elektrozawór ma otworzyć Ci wtedy przejście do zaworu WG.