Niskie napięcie ładowania

[czwura]

Witam

u mnie jest coś innego

pokazuje mi różne lądowanie raz bezpośrednio mierząc na alternatorów mam 14,8 raz 13,8 potem znowu 13,3 następnie 14,0 niekoniecznie w tej kolejności co napisałem.  Spadek na poziomie 0,1 przy akumulatorze za każdym razem. 

Dolega mi tez to co wam ze akumulatora mi nie ładuje a po czterech dniach postoju samochodu się nie da odpalić  napięcie na akumulatorze pokazuje mi wtedy 3,7V

i jeszcze jedno jak sprawdzić pobyt produ na akumulatorze w uśpiony aucie? Bo coś mi pobiera prąd  

 

[Wihajster]

19 minut temu, czwura napisał:

jak sprawdzić pobyt produ na akumulatorze w uśpiony aucie?

najlepiej amperomierz cęgowy zapinasz na przewód wychodzący z aku

[czwura]

11 minut temu, Wihajster napisał:

najlepiej amperomierz cęgowy zapinasz na przewód wychodzący z aku

Czyli odpinamy klemę plusowa i łącze ja z akumulatorem przez amperomierz?

Edytowane 16 Października 2017 przez czwura

[Wihajster]

1 minutę temu, czwura napisał:

Czyli odpinamy klemę plusowa i łącze ja z akumulatorem przez miernik?

twój sposób jest tradycyjny a mój bez odpinania klemy.

[czwura]

26 minut temu, Wihajster napisał:

twój sposób jest tradycyjny a mój bez odpinania klemy.

Ok dzięki. 

[mszark]

Cytuj

Czyli odpinamy klemę plusowa i łącze ja z akumulatorem przez amperomierz?

Jak robisz to zwykłym miernikiem to najlepiej zrobić to z dodatkowymi kabelkami, jeden dajesz na kleme, drugi na aku i podpinasz je do miernika, a potem ściągasz kabel z aku. Inaczej w momencie spinania miernikiem może Ci zjarać w nim bezpiecznik.

[czwura]

4 godziny temu, mszark napisał:

Jak robisz to zwykłym miernikiem to najlepiej zrobić to z dodatkowymi kabelkami, jeden dajesz na kleme, drugi na aku i podpinasz je do miernika, a potem ściągasz kabel z aku. Inaczej w momencie spinania miernikiem może Ci zjarać w nim bezpiecznik.

Dzięki na szczęście nie zjarało. Temat poboru mocy rozwiązany. 

 

Pozostaje pytanie czy coś jest z regulatorem napięcia nie tak skoro pokazuje różne wartości ładowania bezpośrednio na alternatorze. 

[CooL2000]

Witam, ja również zrobiłem sobie "moda" i dodałem dodatkowy równoległy kabel.

Natomiast pytanie mam następujące alternator daje 15,00 V, na aku na biegu jałowym  jest 14,90 V pomimo zwiększania obrotów jak i włączenia odbiorników grzania tylnej szyby itp itd napięcie na akumulatorze nieznacznie się waha 14,90-14,70 V czy nie jest ono za duże ?
Jeżeli tak to gdzie leży problem regulator napięcia? czy może oryginalna wiązka kabla? (pomimo że alternator dawał 15V na aku i podszybiu max 13,50 V - strata na kablu plusowym około 1,50V mierzone od alternatora do podszybia - bez kabla równoległego)

Edytowane 24 Października 2017 przez CooL2000

[czarek76]

16 godzin temu, CooL2000 napisał:

Witam, ja również zrobiłem sobie "moda" i dodałem dodatkowy równoległy kabel.

Natomiast pytanie mam następujące alternator daje 15,00 V, na aku na biegu jałowym  jest 14,90 V pomimo zwiększania obrotów jak i włączenia odbiorników grzania tylnej szyby itp itd napięcie na akumulatorze nieznacznie się waha 14,90-14,70 V czy nie jest ono za duże ?
Jeżeli tak to gdzie leży problem regulator napięcia? czy może oryginalna wiązka kabla? (pomimo że alternator dawał 15V na aku i podszybiu max 13,50 V - strata na kablu plusowym około 1,50V mierzone od alternatora do podszybia - bez kabla równoległego)

U mnie też jest ok. 14,8 V na aku, też myślałem że za dużo, ale podmieniłem na nowy regulator Boscha i tak samo, czyli wychodzi że tak powinno być.

[jacek70]

38 minut temu, czarek76 napisał:

U mnie też jest ok. 14,8 V na aku, też myślałem że za dużo, ale podmieniłem na nowy regulator Boscha i tak samo, czyli wychodzi że tak powinno być.

Bo tak właśnie ma być . Gdyby było mniej to ładowanie byłoby słabe albo żadne.

[CooL2000]

7 godzin temu, czarek76 napisał:

U mnie też jest ok. 14,8 V na aku, też myślałem że za dużo, ale podmieniłem na nowy regulator Boscha i tak samo, czyli wychodzi że tak powinno być.

Długo już tak jeździsz ? bo podświadomie to napięcie 14,90-14,80 wydaje mi się za duże - tzn wszędzie trąbią o max 14,60 bądź przedziale do 14,40.. :/

[czarek76]

11 minut temu, CooL2000 napisał:

Długo już tak jeździsz ? bo podświadomie to napięcie 14,90-14,80 wydaje mi się za duże - tzn wszędzie trąbią o max 14,60 bądź przedziale do 14,40.. :/

Ja od 2 lat, ale akumulator jest u mnie jeszcze fabryczny czyli już ma 6 lat i nigdy nie miałem z nim problemu. 

Edytowane 25 Października 2017 przez czarek76

[klucha11]

W 3.0tdi ccwa troszkę trzeba się nagimnastykowac przy alternatorze ale od dziś na aku 14.2 ladowanko [emoji16]

[jacek70]

3 minuty temu, klucha11 napisał:

W 3.0tdi ccwa troszkę trzeba się nagimnastykowac przy alternatorze ale od dziś na aku 14.2 ladowanko

Czyli prawidłowe. 

[klucha11]

No myślę. Bez kanału lub podnośnika nie ma szans dodam

[Gość]

Witam. Mam ten sam problem. Zamówiłem gotowy kabel 25mm z oczkami 8mm, 1 metr długi. Czy ten stary mam odkręcić czy zostawić i dołożyć tylko nowy?

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

[l.e.s.t.e.r]

30 minut temu, adrian2901 napisał:

Witam. Mam ten sam problem. Zamówiłem gotowy kabel 25mm z oczkami 8mm, 1 metr długi. Czy ten stary mam odkręcić czy zostawić i dołożyć tylko nowy?

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
 

Stary zostaw.

[Gość]

Stary zostaw.

A czy trzeba kanał żeby to zrobić czy jest dostęp od gory? Silnik 2.0

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

[l.e.s.t.e.r]

11 minut temu, adrian2901 napisał:

A czy trzeba kanał żeby to zrobić czy jest dostęp od gory? Silnik 2.0

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
 

Nie trzeba kanału, musisz zrobić otwór do podszybia. Tam jest taki plastik przez który łatwo to zrobić. 15 minut roboty.

[Adik99]

Panowie dzisiaj zmierzone podszybie i bezpośrednio alternator czyżby czekał mnie bypass?