Specjaliści taki mam problem z autem. Mianowicie jak ruszam lub jadę ze skręconymi kołami to czuć wibracje na całym samochodzie. Dzieje się to też na wstecznym. Dodam że zauważyłem że padła mi osłona przegubu. Ale te wibracje mam już dużo wcześniej. Zamówiłem dzisiaj nowy przegub i wymienię. Co by to ewentualnie mogło być po za przegubem zewnętrznym? Auto to A4 B8 2.0 TFSI QUATTRO. Z gory dzięki za pomoc.

Osłona pada to może i przegub też w kiepskim stanie. Bród pod osłoną , piasek mógł załatwić przegub. Zobacz co będzie po wymianie?

No tak zrobię. Cała felga w smarze i zawieszenie :/

cześć, mam taką samą sytuację, ale tylko wtedy gdy koła skręcone na maxa. Tak jak by opony się nie toczyły, a sunęły "bokiem". Rozwiązałeś jakoś ten problem?

Witam Panowie. U mnie to samo się dzieje. Zaczęło się przy maksymalnym skręcie a teraz już na wpół sręconych kołach wibruje. Najbardziej to czuć na luźnej nawierzchni - szuter, piasek. Tak jakby przednie koło sunęło trochę bokiem a się nie toczyło. Również z ciekawością czekam na jakieś podpowiedzi. Moja maszyna to A4 B6 Quattro 3.0 benzyna

mądre forumowe głowy mówią,że to początki końca dwumasowego koła zamachowego.... ile w tym prawdy, nie wiem, nie zbadałem tematu

@G.R.E.G.O.R jedź gdzieś na parking pod market i sprawdź sobie czy jak kręcisz kółka bez gazu na 1 biegu to też masz wibracje. U mnie nie było nic, tylko wtedy gdy ruszałem ze skręconymi kołami na max. Skończyło się dwumasem-problemu juz nie ma

Ty masz B6...sprawdź ewentulanie czy masz tak w prawo jak kręcisz i w lewo. U mnie w B6 po wymianie przekładni i pompy miałem tak na jedną stronę (podobno magiel złożony źle, tj nie symetrycznie i dlatego - tak mówił mechanik). Rozumiem więc że mimo ze tarło to w lewo skręcał bardziej

Edytowane 18 Czerwca 201511 l przez matriw

Sprawdzałem na parkingu i faktycznie jakby mniej ale też wibruje jak kręcę się w koło. W automacie też jest dwumasa? I jaki ona może mieć wpływ na jazdę na skręconych kołach?

Panowie odświeżam temat - właśnie jestem po wymianie obu przegubów wewnętrznych bo zaczęło mi trząść całym samochodem. Jak je wymieniłem zniknęły też wibracje przy skręconych kołach - wygląda na to, że te wibracje były objawem kończących się przegubów wewnętrznych. POZDRAWIAM

Edytowane 5 Marca 201610 l przez G.R.E.G.O.R

Czyli przeguby wewnętrzne były przyczyną... Jak rozpoznać ich zużycie?

Edytowane 11 Kwietnia 20179 l przez omzig

Dnia 17.06.2015 o 14:30, maciejano napisał:

mądre forumowe głowy mówią,że to początki końca dwumasowego koła zamachowego.... ile w tym prawdy, nie wiem, nie zbadałem tematu

Możesz powiedzieć coś więcej ? U mnie też występują wibracje przy maksymalnym skręcie i toczeniu się np. podczas wyjeżdżania z garażu.

Wibracje czasem w zaleznosci od nawierzchni przy pelnym np nawracaniu przy mechanizmie roznicowym zawsze beda, jest to normalny objaw.

Inne wibracje przy manewrach na postoju sa zwiazane z niewydolnym ukladem cisnienia wspomagania.

Jezdzic panowie

Dnia 5.05.2017 o 20:20, execuiter napisał:

Inne wibracje przy manewrach na postoju sa zwiazane z niewydolnym ukladem cisnienia wspomagania.

Mam wspomaganie elektromechaniczne

Mam podobny problem - wibracje podczas ruszania na skręconych kołach, mocniejsze i większa częstotliwość im bardziej skręcone koła.
Wrażenie jest takie jakby z tylnych kół / tylnego mostu było takie tępe bicie. 
Jak toczę się ze skręconymi kołami bez gazu to nie ma tego.
Przy ruszaniu z kołami na wprost i normalnej jeździe nie ma żadnych stuków ani innych dźwięków.

Ktoś miał identyczne objawy i jakoś rozwiązał sprawę?
Dosyć irytujące to jest i wątpię, że w quattro to normalne jak niektórzy piszą...
Można wykluczyć dwumasę jak wibracje i bicie słychać z tylnej części samochodu?

Edytowane 13 Sierpnia 20178 l przez mpj92

Ktos rozwiazal problem jak wyzej?

U mnie w a4 quattro 2.0 tdi 2012 tez jest halas i wibracje przy ruszaniu i cofaniu na skreconych kolach 

Witam

Koledzy podczas ruszania na pełnym skręcie odczuwałem, jak to określi kolega powyżej, "tępe bicie/wibracje" tak jakby z tylnego mostu. Pomimo tego, że producent nie określa konieczności wymiany oleju w skrzyni biegów i w tylnym moście to jednak wymieniłem bo uważam, że nie ma oleju, który nie traci swoich właściwości w czasie eksploatacji. W pierwszej fazie wymieniłem olej w tylnym moście (weszło około 1,2L Motul Geer 300 75W90), co przyniosło jakiś efekt jednak wibracje były nadal słyszalne ale może trochę mniej. Kluczowa jednak była wymiana oleju w skrzyni biegów (weszło około 2,4L Motul Geer 300 75W90). Wibracje jak ręką odjął?

W dniu 18.07.2018 o 09:40, mirass18 napisał:

Witam

Koledzy podczas ruszania na pełnym skręcie odczuwałem, jak to określi kolega powyżej, "tępe bicie/wibracje" tak jakby z tylnego mostu. Pomimo tego, że producent nie określa konieczności wymiany oleju w skrzyni biegów i w tylnym moście to jednak wymieniłem bo uważam, że nie ma oleju, który nie traci swoich właściwości w czasie eksploatacji. W pierwszej fazie wymieniłem olej w tylnym moście (weszło około 1,2L Motul Geer 300 75W90), co przyniosło jakiś efekt jednak wibracje były nadal słyszalne ale może trochę mniej. Kluczowa jednak była wymiana oleju w skrzyni biegów (weszło około 2,4L Motul Geer 300 75W90). Wibracje jak ręką odjął?

Ze stronki motula wynika iz 0.9 pojemnosc.  Czyli ile tego oleju kupowac ? Wszedzie ten sam skrzynia dyfer...

Czesc. Podpinam się pod temat. Przy maksymalnym skręceniu kol i ruszaniu choćby delikatnym auto wada w taki rezonans... Wibruje cała buda, wrazenia takie jakby kola się przesuwały i były za mocno skręcone. Ostatnioe wymieniany przegub zewnetrzny. Skrzynia S-Tronic, i napęd Quattro. 2.0 TDi

Witam, od niedawna jestem posiadaczem b8 2.0 tdi quattro i też zauważyłem że są drgania tak jakby z tylnego mostu przy ruszaniu ze skręconymi kołami, znalazłeś przyczynę? 

W dniu 13.09.2025 o 06:01, DedykOOOO napisał(a):

Czesc. Podpinam się pod temat. Przy maksymalnym skręceniu kol i ruszaniu choćby delikatnym auto wada w taki rezonans... Wibruje cała buda, wrazenia takie jakby kola się przesuwały i były za mocno skręcone. Ostatnioe wymieniany przegub zewnetrzny. Skrzynia S-Tronic, i napęd Quattro. 2.0 TDi

 

45 minut temu, Przemek.1997 napisał(a):

Witam, od niedawna jestem posiadaczem b8 2.0 tdi quattro i też zauważyłem że są drgania tak jakby z tylnego mostu przy ruszaniu ze skręconymi kołami, znalazłeś przyczynę? 

 

Zmień olej w torsenie tylko najlepiej z ASO, jak w 100 procentach drgania nie znikną to załóż koła 16" i będzie dobrze 😛

6 minut temu, pelonek1 napisał(a):

Zmień olej w torsenie tylko najlepiej z ASO, jak w 100 procentach drgania nie znikną to załóż koła 16" i będzie dobrze 😛

Jaki olej tam przychodzi i jaka ilość? Dodam że to manual quattro. Co do kół to właśnie są teraz 19stki ale za niedługo zima więc zobaczę czy się zmieni coś na 17tkach