Audi A4 B6 1.9 TDI Multitronik problem

[tomthebuilder]

Witam wszystkich forumowiczów!
Trzy tygodnie temu kupiłem A4 B6 1.9 tdi 131KM z multitronikiem. Przy zakupie sprawdziłem ze znajomym , który jeżdzi Audi w automacie od kilku lat ze skrzynia chodzi bez zarzutów. Jedyne co to mruga podświetlenie biegów ale właścicielka powiedziała ,że mruga już od dwóch lat i nic się nie dzieje. Po przyjeżdzie do domu sprawdziłem w internecie ,że oznacza to iż skrzynia pracuje w trybie awaryjnym. Podjechałem do znajomego mechanika , podłączył diagnostykę i wyskoczyły jakieś dwa błędy(niestety nie zapisałem jakie) skasował je i od tej pory skrzynia zaczęła szarpać przy około 1400/1500 obrotów. Wymieniłem olej w skrzyni na oryginalny z Audi ale wydaje mi się ,że jest jeszcze gorzej. W lipcu wybieram się do Polski i obawiam się , ze mogę nie dojechać.

Zamieszczam zdjęcia z diagnostyki i proszę o pomoc.->Postimg.org/gallery/2v8dzyclg/

Dzieki chudineze! Edytowane 10 Czerwca 2015 przez chudineze
Zrobienie porządków

[MatrixXXL]

Z tych fotek to nikt ci nic nie pomoże. Na forum jest przyklejony temat o multitronic, tam znajdziesz jak porządnie zrobić diagnostykę.

Kto kupuje auto z mrugającym podświetleniem biegów i wierzy że tak już od dwóch lat jest i było ok, trochę dziwne. Po wymianie oleju jeżeli jest źle zrobiona to też może ci szarpać. Wszystko jest na forum.

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/60242-all-b6-b7-multitronic-encyklopedia/

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/90721-all-b6b7-diagnostyka-skrzyni-multitronic/

Edytowane 10 Czerwca 2015 przez MatrixXXL

[delph34i]

na początek skasuj adaptacje skrzyni vagiem i zrób od nowa, w linkach wyżej masz info jak

w jaki sposób olej zmieniłeś, sprawdzałeś stan etc? podstawa to odpowiedni poziom oleju!

Edytowane 11 Czerwca 2015 przez delph34i

[tomthebuilder]

Jak się wejdzie w adaptację to trzeba wpisać jakieś kody , żeby przejść dalej. Skąd je wziąść? Widać to na jednym ze zdjęć w galerii. Mam bardzo dobrego mechanika ale w automatach się nie specjalizuje więc potrzebuję waszej pomocy. I za każdą pomoc z góry serdecznie dziękuję.

Edytowane 11 Czerwca 2015 przez tomthebuilder

[delph34i]

Zacznijmy od tego czy masz dobry stan oleju, skoro się nie specjalizuje w automatach to jak olej nalał? Przy 35-40 stopniach temperatury oleju w silniku po odkreceniu korka kontrolnego na zapalonym aucie ma lekko wyciekać/kapać.

Adaptacje kasujesz Vagiem kod 00 w adaptacje wpisujesz i save. Cały proces adaptacji masz opisany przez kolege Bartosza w wątkach które podał ci przedmówca, skoro kupiłeś samochód z tą skrzynią to jest to pozycja do zapoznania się dla ciebie obowiązkowa.

[tomthebuilder]

Zacznijmy od tego czy masz dobry stan oleju, skoro się nie specjalizuje w automatach to jak olej nalał? Przy 35-40 stopniach temperatury oleju w silniku po odkreceniu korka kontrolnego na zapalonym aucie ma lekko wyciekać/kapać.

Adaptacje kasujesz Vagiem kod 00 w adaptacje wpisujesz i save. Cały proces adaptacji masz opisany przez kolege Bartosza w wątkach które podał ci przedmówca, skoro kupiłeś samochód z tą skrzynią to jest to pozycja do zapoznania się dla ciebie obowiązkowa.

Delph34i poziom oleju sprawdzilismy przy wymianie tak jak napisales bo wraz z olejem dostalismy instrukcje wymiany. Dzieki za podpowiedz. Jak znajde chwile czasu podjade z ta adaptacja.

[medwood]

Witam Wszystkich. nie chce tworzyć nowego postu więc doczepię się tutaj, mam poważny problem mianowicie kilka dni temu gdy wyjeżdżałem z domu w stronę Lublina auto mocno mi szarpnęło po czym zatrzymałem się,chcąc ruszyć dalej już nie mogłem ani do przodu ani do tyłu a mam audi a4 b6 automat multi.... dając na D coś pod skrzynią mi stukało a gdy dodawałem delikatnie gazu to tym bardziej mi stukało... przedwczoraj zawiozłem lawetą auto do mechanika z okolic Jarosławia (Podkarpacie) i dziś mówił że jeszcze auto jest na podnośniku i jak już zdejmę to zadzwoni do mnie i powie co i jak ,ale z tego co mu się wydaje że prawo podobnie urwał się łańcuch lub talerze... nie znam się na tym i jest c**jowo trochę bo sam nic nie zrobię po poruszam się na wózku. mam takie Pytanie gdyby jednak okazało się że to łańcuch -talarze to ile kosztowałaby taka naprawa? czy się w ogóle opłaca ? gdzie można dostać używaną skrzynię w dobrym stanie bo nowa to pewnie dobre ponad 10tyś ;/

Pozdrawiam Krystian

[MatrixXXL]

Kontaktuj się z użytkownikiem bart s

Kontaktuj się z użytkownikiem bart s

On ci wszystko powie co i ile. Koszty pewnie od 3tys w zwyz.

[Boeing777]

Witam kolego sam jestem nowy na tym forum. Mam zamiar kupić audi z multi dlatego cały dzień wczoraj czytałem o tych skrzynkach. Dla mnie to trochę niezrozumiale że kupiłeś auto od nieznajomej osoby i na słowo uwierzyles że to tak mruga i nic nie przeszkadza. Dla mnie po prostu komuś udało się pozbyć auta. Z tego co czytałem to tryb awaryjny to nie jest żadna blachostka a jedn ą z powazniejszych usterek. Z tego co czytałem oznacza to najprawdopodobniej uszkodzenie sterownika co jest dosyć drogie bo w serwisie około 5 tysięcy a w warsztacie zwykłym jak powiedział kolega wyżej od 3 tysięcy. Ja bym nie kupił auta z skrzynia w trybie awaryjnym.bo to oznacza zawsze koszty, często większe niż myślimy. Oczywiście zaznaczam że nie znam się na tym ale wczoraj cały dzień czytałem o tych skrzyniach i moja odpowiedź wynika z tych setek stron które przeczytałem. Trochę byłbym i boję się kupić auto z sprawna skrzynia multi q co dopiero w trybie awaryjnym. Mam nadzieję jednak że to nic poważnego.pozdro

[tomthebuilder]

Witam ponownie!

Zrobiłem diagnostykę skrzyni biegów i wszystkie wskazania sa w granicach norm jakie są podane w/w diagnostyce. Po adaptacji skrzyni biegów szarpanie stało się łagodniejsze ale jakby szarpało częściej albo może zamiast jednego są dwa lub trzy za jednym razem. Szarpie tylko w przedziale 1200/1500 obr/min jadąc spokojnie bo jak przyspieszasz raptownie żadnych szarpnięć nie ma. Jak przerzucam biegi manualnie i trzymam powyzej 1500 obr/min to nic nie szarpie. Byłem w warsztacie specjalizującym się w automatach i po przejechaniu się stwierdzili że to sprzęgła ale gdy zapytałem dlaczego zaczęło szarpać po wykasowaniu błędów powiedział, że to dziwne i nie umiał tego wytłumaczyć. Jakieś pomysły? Można jeżdzić z tym szarpaniem?

Edytowane 21 Czerwca 2015 przez tomthebuilder

[slo]

Kolego, skontaktuj się z uzytkownikiem Bart-s. tel 691 643 630. Warsztaty specjalizujące się w automatach możesz olać na dzień dobry.

[tomthebuilder]

Kolego, skontaktuj się z uzytkownikiem Bart-s. tel 691 643 630. Warsztaty specjalizujące się w automatach możesz olać na dzień dobry.

Sprobuje przez telefon. Dzieki za nr. Widze , ze jest autorytetem I myslalem , ze odpowie na post ale byc moze jest bardzo zajety. Napisalem riwniez wiadomosc ale nie otrzymalem zadnej odpowiedzi. Pewnie otrzymuje ich mnostwo.

Zapomniałem napisać , że przy szarpaniu obroty podskakują o jakieś 100 obr/min. Wyczytałem w jakimś poście , że to objawy wysypania się kosza. Tylko , że u mnie to się zdarza na każdym biegu przy tej samej prędkości obrotowej.

Czy można w jakiś sposób sprawdzić sterownik bez wyciągania go ze skrzyni? Czy jak nie ma żadnych błedów na VAGu to znaczy ,że sterownik jest ok.

Edytowane 22 Czerwca 2015 przez tomthebuilder