Oj tak wczoraj taką mało uczęszczaną zasypaną prostą jechałem i jak powyżej 100 km/h zaczyna nosić dupsko to jest super uczucie tylko czemu tak trudno się później zatrzymać :gwizdanie:

Rozkład masy zawsze był zmorą Audi, wszystko przez przednio-napedowy rodowód. Dopiero w nowej A6 zaczeli coś z tym robić min przez przesuniecie przedniej ośi do przodu i przeniesieniu aku do tylniej cześci nadwozia - co konkurencja stosowała już lata świetlne temu.

eee tam, rozklad nie jest idealny to wiadomo, ale kazde auto mozna zmusic do tego zeby fajnie jechalo.

Jak ktos ogarnia, to i Q z ciezkim ryjem bedzie wymiatac na sniegu, czy torze.

Rozkład masy zawsze był zmorą Audi, wszystko przez przednio-napedowy rodowód. Dopiero w nowej A6 zaczeli coś z tym robić min przez przesuniecie przedniej ośi do przodu i przeniesieniu aku do tylniej cześci nadwozia - co konkurencja stosowała już lata świetlne temu.

eee tam, rozklad nie jest idealny to wiadomo, ale kazde auto mozna zmusic do tego zeby fajnie jechalo.

Jak ktos ogarnia, to i Q z ciezkim ryjem bedzie wymiatac na sniegu, czy torze.

Jesli jest dobry zawias,opona,stabilizator grubszy i blokada lewej nogi zdjeta to mozna,ale i tak bedzie ryło przodem

Kolega ma pewnie umiejętności na poziomie Blocka - ja natomiast chciałbym pouczyć sie jazdu q w poslizgu bez dodatkowych atracjii tyou lampy czy krawężniki :>

No nie przesadzaj z tymi moimi umiejętnościami

Ale co chcesz ćwiczyć jak nie ma żadnych przeszkód

Zachowania auto . Wole sie obrócić niz rozj felge o krawężnik

Wystarczy duży plac, parę pachołków i już można latać na wiele sposobów przy okazji nie narażając innych

Rozkład masy zawsze był zmorą Audi, wszystko przez przednio-napedowy rodowód. Dopiero w nowej A6 zaczeli coś z tym robić min przez przesuniecie przedniej ośi do przodu i przeniesieniu aku do tylniej cześci nadwozia - co konkurencja stosowała już lata świetlne temu.

eee tam, rozklad nie jest idealny to wiadomo, ale kazde auto mozna zmusic do tego zeby fajnie jechalo.

Jak ktos ogarnia, to i Q z ciezkim ryjem bedzie wymiatac na sniegu, czy torze.

No dokładnie, w sumie to FWD tez można ładnie bokiem śmigać - ręczny, kontra i gazem kontrolujemy poślizg

Wystarczy duży plac, parę pachołków i już można latać na wiele sposobów przy okazji nie narażając innych

Rozkład masy zawsze był zmorą Audi, wszystko przez przednio-napedowy rodowód. Dopiero w nowej A6 zaczeli coś z tym robić min przez przesuniecie przedniej ośi do przodu i przeniesieniu aku do tylniej cześci nadwozia - co konkurencja stosowała już lata świetlne temu.

eee tam, rozklad nie jest idealny to wiadomo, ale kazde auto mozna zmusic do tego zeby fajnie jechalo.

Jak ktos ogarnia, to i Q z ciezkim ryjem bedzie wymiatac na sniegu, czy torze.

No dokładnie, w sumie to FWD tez można ładnie bokiem śmigać - ręczny, kontra i gazem kontrolujemy poślizg

ręczny jest dobry do nawracania nie do latania bokami, nie ma opcji żebyś kontrolował poslizg używając ręcznego hamulca, przy większej prędkości.

Do tego celu służy dociążanie przodu i odciązanie zarazem tyłu lewą nogą, najłatywiej z odbicia.

Jazdę wokól trzepaka na ręcznym nie należy mylić z poślizgami kontrolowanymi.

Mi konkretnie chodziło tylko o przód napęd - wtedy ręcznym zarzucamy tyłem, następnie kontra, gaz i przód nam wyciąga auto z poślizgu.

Wystarczy duży plac, parę pachołków i już można latać na wiele sposobów przy okazji nie narażając innych

Rozkład masy zawsze był zmorą Audi, wszystko przez przednio-napedowy rodowód. Dopiero w nowej A6 zaczeli coś z tym robić min przez przesuniecie przedniej ośi do przodu i przeniesieniu aku do tylniej cześci nadwozia - co konkurencja stosowała już lata świetlne temu.

eee tam, rozklad nie jest idealny to wiadomo, ale kazde auto mozna zmusic do tego zeby fajnie jechalo.

Jak ktos ogarnia, to i Q z ciezkim ryjem bedzie wymiatac na sniegu, czy torze.

No dokładnie, w sumie to FWD tez można ładnie bokiem śmigać - ręczny, kontra i gazem kontrolujemy poślizg

ręczny jest dobry do nawracania nie do latania bokami, nie ma opcji żebyś kontrolował poslizg używając ręcznego hamulca, przy większej prędkości.

Do tego celu służy dociążanie przodu i odciązanie zarazem tyłu lewą nogą, najłatywiej z odbicia.

Jazdę wokól trzepaka na ręcznym nie należy mylić z poślizgami kontrolowanymi.

Mylisz się KmK. Z ręcznym można naprawdę cuda wyczyniać i to przy dużej prędkości - sprawdzone na własnej skórze.

A tutaj filmik przykładowy.

Jest więcej filmików tego gościa, ale jakoś nie mogę znaleźć teraz.

[br]Dopisany: 08 Luty 2012, 15:25_________________________________________________Jeszcze jeden filmik:

Trzeba przyznać,że dobrze kolesiowi idzie,tym bardziej,że to nie zamknięty plac tylko ulica,czasem wąsko i inne pojazdy stoją.

umiejętności :good: ale w ruchu ulicznym to przeginka :thumbdown:

do driftu zakładaj kakieś inne fele moze dojazdówki

beneq, mnie również chodzi o fwd, efekt użycia hamulca ręcznego przy większych prędkościach uzyskujesz poprzez zblokowanie tyłu poprzez zhamowanie lewą nogą i przebicie hamowania przez silnik, efekt tył zblokowany, przód napędzany.

Taka technika sprawdza się na szutrze i śniegu.

soolek wiesz, mnie szkolono, że poślizg stosowany jest gdy zapewnia szybszy przejazd, nie gdy spowalnia :gwizdanie:

Więc w przypadku mokrej nawierzchni ręczny tylko spowalnia co z gruntu jest przerostem formy nad treścią

Chciałbym zobaczyć przejazd tego gościa w warunkach śniegowych lub szutrowych na czas z użyciem techniki którą prezentuje na filmie, byłoby ciekawie

zdecydowanie show no go

Ok ale zawody w drifcie też nie są odbywane na czas przejazdu, to nie są rajdy i walka o sekundy

Tutaj bardziej chodzi o fun.

Chlop nie lata bokiem tylko ciagnie tylek za soba

No i całkiem widowiskowo mu to wychodzi

No i całkiem widowiskowo mu to wychodzi

nie jednego RWD zawstydził

soolek wiesz, mnie szkolono, że poślizg stosowany jest gdy zapewnia szybszy przejazd, nie gdy spowalnia :gwizdanie:

Ok ale zawody w drifcie też nie są odbywane na czas przejazdu, to nie są rajdy i walka o sekundy

Tutaj bardziej chodzi o fun.

tu się zgadzam, tylko drift jest efektowny, a prędkości sa naprawdę grube

jeśli chodzi o mistrzowstwo fwd to brylował niegdyś taki typ jak Jean Ragnotti, zobaczcie w Youtube co wyczyniał i jak wygląda efektowna i zarazem efektywna jazda fwd, bo ten od avensis to wybaczcie ale.. jakie auto taki drift

Ok ale zawody w drifcie też nie są odbywane na czas przejazdu, to nie są rajdy i walka o sekundy

Tutaj bardziej chodzi o fun.

tu się zgadzam, tylko drift jest efektowny, a prędkości sa naprawdę grube

jeśli chodzi o mistrzowstwo fwd to brylował niegdyś taki typ jak Jean Ragnotti, zobaczcie w Youtube co wyczyniał i jak wygląda efektowna i zarazem efektywna jazda fwd, bo ten od avensis to wybaczcie ale.. jakie auto taki drift

no niegadaj że słabo tym avensisem jeżdzi, w tych twoich filmikach chodzi o czas a nie o efekt :gwizdanie: mysle że mało który tak RWD pociagnie płynnie po mieście po mokrej nawierzchni autem które ma zaledwie 120km :gwizdanie: jak ten avensis