Wreszcie będzie wygodniej RAVAGLIOLI KPX337LWR do podnoszenia niskich fur wjechał na garaż ? 

2 godziny temu, DanielMod napisał:

Wreszcie będzie wygodniej RAVAGLIOLI KPX337LWR do podnoszenia niskich fur wjechał na garaż ? 

Looks clean. Me like it! 

Dobry podnosnik  ile ma od dołu max ? z 10 cm?

10 godzin temu, tomekhxc napisał:

Dobry podnosnik  ile ma od dołu max ? z 10 cm?

80 mm 

O to dobry zawodnik

Ogień z d*py

Na szybko podczas robienia logów 3 bieg żeby nie było że nie jeździ  

 

Ahhh, pięknie 

Oj nie będzie miał ten piec lekko.. myślał ze jak z macana wyskoczył to może pod jakiegos emeryta trafi i na pole golfowe będzie go woził, a tu hardcut na każdym biegu....

Edytowane 12 Grudnia 20205 l przez HOLMATRO

Słyszę AK-47 wplecione gdzieś w wydech ?

Na edc16 czy na ori edc17cp44 to śmiga ?

16 godzin temu, Pawel88ST napisał:

Na edc16 czy na ori edc17cp44 to śmiga ?

Postawiłem na EDC16  Wszystko działa włącznie z tempomatem , oczywiście da się połączyć EDC17CP44 z budą B7 , ale ja robiłem na EDC16. Niestety seryjna GTB2260VZK nie pozwala przekroczyć 330km i 740 Nm .. 

Edytowane 2 Stycznia 20215 l przez DanielMod

Jaka masz skrzynie biegow ?

Temat czujnika obrotów walka jest ci znany rozumiem  banalne rozwiązanie a wielu na tym poległo  

edc16 łatwiej , tymbardziej ze połowa czujników , zaworków itp w silniku CTB bo chyba taki masz nie jest potrzebna do pracy   na hybrydzie miałem w b8 cduc - bliźniak 350 km 680 nm ( po co tak mocno katować sprzęgło ) jak będziesz szukał kogoś kto robi hybrydy to zobacz najpierw ile wychodzi mocy realnie w innych projektach , Żeby przekroczyć 400 trzeba całkowicie inny rdzeń zastosować , turbina wtedy nie jest plug&play jeśli chodzi o smarowanie , na tych standardowych polskich „hybrydach”dorzucisz max  30-40 km  

 

56 minut temu, Dev napisał:

Jaka masz skrzynie biegow ?

Cały swap Q mam z BKN 

Godzinę temu, Pawel88ST napisał:

Temat czujnika obrotów walka jest ci znany rozumiem  banalne rozwiązanie a wielu na tym poległo  

edc16 łatwiej , tymbardziej ze połowa czujników , zaworków itp w silniku CTB bo chyba taki masz nie jest potrzebna do pracy   na hybrydzie miałem w b8 cduc - bliźniak 350 km 680 nm ( po co tak mocno katować sprzęgło ) jak będziesz szukał kogoś kto robi hybrydy to zobacz najpierw ile wychodzi mocy realnie w innych projektach , Żeby przekroczyć 400 trzeba całkowicie inny rdzeń zastosować , turbina wtedy nie jest plug&play jeśli chodzi o smarowanie , na tych standardowych polskich „hybrydach”dorzucisz max  30-40 km  

 

Tak temat odczytu wałka mi znany też chwilę myślałem jak zrobić i było dłubanie w sofcie , emulator itp testowałem kilka rozwiązań na początku ;-) Tak jak mówisz kilka czujników nie jest wogole potrzebne paliwowo dodatkowa pompa. Ekologia wyrzucona włącznie z chłodnicą spalin . Leży mi lekki wałek GTB25 jak pamiętam , myślałem coś najpierw na tym ogarnać moze jakie 2568 , potem widziałem Darkside ma GTD2872 niby w żeliwie i muszli VZK . Teraz też narodził się plan na S300V xd . Sprzęgło mam mocne jednomas custom ALU + tarcza i docisk Sachs Performance , na tyle ile dała seryjna VZK sprawdza się znakomicie zobaczymy dalej hehe przerabiałemtemat dwumasu w 2.0 TDI i od początku był pomysł na taki custom zamach  

Edytowane 2 Stycznia 20215 l przez DanielMod

 

Kufa ale potwór.

Czekałem na aktualizacje tematu! jest moc!!

Oj jest moc, nie ma co