Otóz tak odkreca mi sie wariator jeden po drugim(2 razy sie udało śrubki nie rozwaliły rozrządu ) mechanik nie wie co jest przyczyna prawdopodobnie wariatory mają jakis luz dlatego sie rozkręcają teraz pytanko kto regenerowal wariatory do a4 3.0 ASN jezeli ktos zna taka osobe nawet prosze o podanie namiarów.Pytanie też na czym polega regeneracja ?Jesli ktos miał taką przypadłość prosze pomoc gdyz auto stoi i nie wiem co robic ..

Mechanik wymienia śruby za każdym razem ? Dokręca z odpowiednią siłą ?

Mechanik wymienia śruby za każdym razem ? Dokręca z odpowiednią siłą ?

Śrubki wymienione były w jednym wariatorze . Dokrecone były z odp siłą.To juz 2 wariator sie rozkrecił ,w 1 wymienione śrubki i nie rozkrecił sie tylko czy przyczyna beda srubki czy luzy przeez ktore sie rozkrecają?

Ale tobie się odkręcają wariatory na wałkach , czy luzują się śruby w samym wariatorze , te które go przytwierdzają do koła ?

Jeśli chodzi o śruby którymi przykręcamy wariator do wałka rozrządu to one zawsze muszą być nowe i dokręcone z odpowiednią siłą .

Ale tobie się odkręcają wariatory na wałkach , czy luzują się śruby w samym wariatorze , te które go przytwierdzają do koła ?

Jeśli chodzi o śruby którymi przykręcamy wariator do wałka rozrządu to one zawsze muszą być nowe i dokręcone z odpowiednią siłą .

Luzują się te małe śrubki których sa chyba 4 o ile sie nie myle

A tych drugich śrub nikt nie ruszał i z nimi nie ma problemu

Edytowane 19 Lipca 201510 l przez milosz.94

To trzeba śrubki wymienić , wkręcić na kleju do gwintów i dokręcić z siła 15NM.

Gdzieś miałem info serwisowe że występowały takie akcje z wariatorami .

To trzeba śrubki wymienić , wkręcić na kleju do gwintów i dokręcić z siła 15NM.

Gdzieś miałem info serwisowe że występowały takie akcje z wariatora

No to śrubki zostaną wymienione bardzo dziekuje za pomoc , jesli miałbys te info serwisowe to prosiłbym na priv i to bardzo

Co oznaczają te żółte kropki na wariatorach,po jednej na każdym?

i to rowniez mnie bardzo interesuje co to za kropeczki

przed wymianą rozrządu miałem te kropki w różnych punktach,teraz przy wymianie ustawiłem je wszystkie na górze

ciekawe jakie masz teraz korekty w 93.

znalazłem fajną oferte moze sie komuś przyda

http://olx.pl/oferta/zestaw-wariatorow-wariator-audi-v6-bbj-asn-3-0-CID5-ID9TFvz.html

Korekty nie są idealne 0,2,5,8 od lewej wydech,ssący,ssący wydech.Nie mam czasu doregulować,mam blokady,ale muszę rozkręcić wariatory i zobaczę co one tam mają,bo ostatni od wydechu miał dosyć spory luz[chyba o ząbek na pasku] i dlatego pewnie jest 8.Mam już nowe zaślepki,jeszcze dokupię uszczelniacze i po nowym roku wezmę się za to.Motor pracuje ładnie i cicho.

hmm u mnie tez szału nie ma 3;0;4;4 ale z tego co ja słyszałem to pierwsze dwa są ssące a trzeci i czwarty wylotowy.

Masz rację Daniel,tak jak pisałeś.Na vagu w 93 grupie od lewej do prawej są dwa ssące i dwa wydechowe.Muszę sprawdzić fazatory ssące i wydechowe vcdsem,tylko muszę upolować na forum instrukcję do tego zabiegu.

VCDS: ECU->nastawy podstawowe->grupa 094 i 096. Klikasz na górze na klawisz ON, naciskasz hamulec i dajesz gazu... wynik testu pojawi się po kilkunastu-kilkudziesięciu sekundach

Dziękuję bardzo,tylko nie wiem ile tego gazu dodać[max ] .Jutro sprawdzę i dam znać jak poszło.

Daj do oporu, sterownik silnika i tak ustawi obroty na ok. 2100rpm

wariator i fazator to jedno i to samo?

Tak, generalnie chodzi o ten sam mechanizm.

da sie gdzies sprawdzic jakie symbole sa na nich ? jest mi potrzebny prawy wydechowy kolega Imarrio ma na sprzedaz ale nie wie ktory to ktory

podrzuci ktoś ETKE bym mógł sobie sprawdzić oznaczenie fazatorów

Edytowane 29 Listopada 201510 l przez Kruk_89