[1.8 ADR] wąż podciśnienia przepustnicy

[bartex 0]

Chciałbym się dowiedzieć do czego służy wąż wchodzący do przepustnicy - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b42497ca63c2ef6c.html

Dodam, że po jego zdjęciu obroty silnika wróciły do normy - wcześniej miałem problem z falującymi obrotami na biegu jałowym. Po odłączeniu i sprawdzeniu odpowiednich wartości w vagu wszystko ok. Wcześniej z założonym wężem poszczególne wartości nie mieściły się w granicach normy.

Na odpalonym silniku gdy próbuję założyć wężyk na swoje miejsce obroty wariują, silnik się dusi, więc na razie go nie podpinam.

W czym może być problem aby po podłączeniu wszystko wróciło do normy?

[staniek 61]

Może na początek sprawdź czy ten wężyk jest drożny

[bialy4 0]

bartex,

Może na początek sprawdź czy ten wężyk jest drożny

Ja mam podobne objawy i u nie jest ten wężyk wymieniony na nowy, więc u Ciebie powinien być drożny

[ Dodano: 06-02-2007, 17:59 ]

A może coś się dzieje z regulatorem ciśnienia. Bo jak masz nową przepustnicę i szczelny dolot, a wiąże się to w jakimś stopniu z wężykiem podciśnienia to może być to.

[mawek 0]

Witam.

U mnie nie ma tego wężyka podciśnieniowego. Na króćcu przepustnicy z którego Ty ściągnąłeś wężyk jest oryginalna zaślepka. Przypuszczam że drugi koniec wchodzi do wzmacniacza siły hamowania. Podciśnienie wspomaga siłę wywieraną na pedał hamulca. Mój silnik jest z 11.94.

[staniek 61]

Witam.

U mnie nie ma tego wężyka podciśnieniowego. Na króćcu przepustnicy z którego Ty ściągnąłeś wężyk jest oryginalna zaślepka. Przypuszczam że drugi koniec wchodzi do wzmacniacza siły hamowania. Podciśnienie wspomaga siłę wywieraną na pedał hamulca. Mój silnik jest z 11.94.

Po mojemu do serwa idzie przewód który zaznaczyłem czerwoną strzałką, a ten zaznaczony białą to zupełnie inna bajka (ale to tylko moje zdanie, i oczywiście mogę się mylic)

[mawek 0]

:biggrin: Tak jest staniek, nie mylisz się ta rurka którą Ty oznaczyłeś idzie tam gdzie napisałeś. Łączy tzw. ezektor z serwem. O niej nie pisałem. Ale ponieważ, w gumie przez którą przechodzi zanim wejdzie :biggrin: do serwa jest przygotowany otwór (u mnie zaślepiony) to stąd moje przypuszczenie, ale nie pewność. (źródło danych: etka & naocznie & "Audi A4 Sam naprawiam")

A swoja drogą to ciekawe gdzie on idzie, bartex?

[bartex 0]

Ten przewód wchodzi pomiędzy dwa przewody serwa ale gdzie idzie dalej to nie wiem.

Znajomy z forum mówił mi, że idzie on gdzieś do klimy.

[krycha1 0]

Wymontuj przepustnicę...... wymyj całą dokładnie, najlepiej nitro, albo benzyną, zwłaszcza na krawędziach, złóż wszystko do kupy.... łącznie z tym przewodem podciśnienia ....... podłącz vag'a... nagrzej silnik do ponad 80 stopni.... wejdź w sterownik silnika , potem nastawy podstawowe (basic setings) i chyba kanał 1..(nie pamiętam dokładnie.....sprawdzę jutro) no i nastawy podstawowe na zgaszonym silniku i bez błędów w sterowniku............. musi pomóc . Pozdrawiam.

[bartex 0]

Przepustnica jest tak wyczyszczona, że wygląda jak nówka;) Wymontowałem, czyściłem, założyłem, nagrzałem, zaadoptowałem i dalej to samo. Mam jeszcze jedną rzecz do sprawdzenia - odpowietrzenie zbiornika paliwa. Wie ktoś jak za to się zabrać, musze zdejmować zbiornik czy jest jakiś inny sposob by się do tego dostac?

[staniek 61]

Znalazłem coś takiego:

http://www.audiklub.org/p...pic.php?t=53819

http://www.audiklub.org/p...bior%2A+pali%2A

http://www.audiklub.org/p...bior%2A+pali%2A

Może odrobine pomoże (chociaż dużo nie jest tam napisane).

[agrabsabi 0]

Po mojemu do serwa idzie przewód który zaznaczyłem czerwoną strzałką, a ten zaznaczony białą to zupełnie inna bajka (ale to tylko moje zdanie, i oczywiście mogę się mylic)

co do tego zaznaczonego czerwoną strzałką to się zgodzę ale tego zaznaczonego białą u mnie nie ma :frown: a też mam ADR

[staniek 61]

Bo i klimy pewno nie masz, a przynajmniej automatycznej :twisted:

[szogun0 9]

No bo w climatroniku klapka przełączająca obiegi jest wysterowana właśnie podciśnieniem, ale nigdy nie sprawdzałem skąd ono pochodzi.

[agrabsabi 0]

Bo i klimy pewno nie masz, a przynajmniej automatycznej

mam klimatronik ale zaznaczonego białą strzałką wężyka niestety nie :frown:

[staniek 61]

Ten wężyk powinien przechodzic przez przelotkę obok przewodu prowadzącego do serwa, a następnie wchodzic w gródz między wężami nagrzewnicy (tak jest u mnie, i myślę, że silnik nie ma tu znaczenia).

Chyba, że rocznik ma coś do tego

Z tego co zostało tu napisane wynika, że powinien byc i u Ciebie.

Ps. ale skoro klima działa, i wszystko jest OKi to nie ma sensa nad wężykiem się zastanawiac.

[agrabsabi 0]

chwila chwila bo nie chcę was wprowadzać w błąd :frown:

Ten wężyk powinien przechodzic przez przelotkę obok przewodu prowadzącego do serwa, a następnie wchodzic w gródz między wężami nagrzewnicy (tak jest u mnie, i myślę, że silnik nie ma tu znaczenia).

Chyba, że rocznik ma coś do tego

Z tego co zostało tu napisane wynika, że powinien byc i u Ciebie.

Ps. ale skoro klima działa, i wszystko jest OKi to nie ma sensa nad wężykiem się zastanawiac.

piszesz wyżej gdzie powinien mieścić się wężyk i coś tu nie gra

bo na zdjęciu jest pokazane że wężyk wchodzi w kolektor dolotowy :confused:

tylko się nie brechać fota pewnie była zrobiona z wyczepionym wężykiem żeby go pokazać jeśli tak to dlatego twierdziłem że takiego wężyka nie mam :redface:

[staniek 61]

Chciałbym się dowiedzieć do czego służy wąż wchodzący do przepustnicy - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b42497ca63c2ef6c.html

Dodam, że po jego zdjęciu obroty silnika wróciły do normy - wcześniej miałem problem z falującymi obrotami na biegu jałowym. Po odłączeniu i sprawdzeniu odpowiednich wartości w vagu wszystko ok. Wcześniej z założonym wężem poszczególne wartości nie mieściły się w granicach normy.

Na odpalonym silniku gdy próbuję założyć wężyk na swoje miejsce obroty wariują, silnik się dusi, więc na razie go nie podpinam.

W czym może być problem aby po podłączeniu wszystko wróciło do normy?

tylko się nie brechać fota pewnie była zrobiona z wyczepionym wężykiem żeby go pokazać jeśli tak to dlatego twierdziłem że takiego wężyka nie mam

He he, no i jak tu się nie brechac :twisted:

[DODGE-72 0]

witam a czy to takie ważne od czego on jest ważne że problem z falującymi obrotami znika i wszystko inne działa poprawnie ja w swojej merlin go odłączyłem chyba jako pierwszy i poradziłem koledze który opisuje ten problem i też znikł mu problem falujących wolnych obrotów więc tylko się cieszyć pozdrawiam

[bialy4 0]

Faktycznie to pomaga. U mnie lekko poszarpywał przy redukowaniu i przy hamowaniu silnikiem, a po odłączeniu przewodu jak ręką dojął. Ale czy tym przewodzikiem nie łapie syfu do silniczka, bo coś mi się wydaje, że chyba tak.

[DODGE-72 0]

witam chyba nie ssie brudnego powietrza do silnika ale jak coś to można założyć na koniec tego wężyka filterek paliwa taki jak mają maluchy i już syfy nie będą się dostawały pozdrawiam