25 minut temu, mily napisał:

Nie wiem dlaczego nie chcecie posłuchać Dev-a. On jest w tym specjalistą. Ja jeździłem na ORY i zatarłem pompę, później zalałem zielony minerał FEBI 6162 minerał (6161 to syntetyk), ale układ nie działał jak powinien. W końcu się posłuchałem Dev-a i zalałem citroena LHM plus, układ działa prawidłowo już 3 czy 4 rok.

Ciekawe czy ten XADO, jest lepszy od LHM Plus, i niby FEBI na pierwszy montaż szło, oraz słyszałem że to, to samo co ASO sprzedawało w swoich butelkach jako minerał.

Edytowane 24 Stycznia 20179 l przez A4CCH

Ja w listopadzie wymienialem plyn (wlasnie na Febi),czyscilem zbiorniczek i odpowietrzalem uklad.Jak na razie wszystko jest OK,plyn sprawuje sie dobrze,nie pieni sie,nie ubywa... Z tego co wiem,to na pewno jest rzadszy/bardzie wodnisty niz ori,ale mozna go polecic.Placilem 42zl/litr.

Jeszcze się wytłumaczę że płyn ORY zatarł mi pompę, a jednak wiele osób jeździ na syntetyku i działa. Możliwe to to był zbieg okoliczności, mój układ wspomagania działał słabo pompa nie szumiała i nie dawała oznak że jest uszkodzona. Postanowiłem pójść za radą i wyczyściłem układ i zalałem płynem ORY, układ zaczął pracować dużo lepiej ale zaczęła też wyć pompa, myślałem że jest jeszcze trochę zapowietrzona, ale z dnia na dzień wyła coraz gorzej aż w końcu zakończyła żywot.

Nie wiem czy zalewając syntetyk jej pomogłem w dokonaniu żywota czy nie, ale na zakrętce wyraźnie jest napisane że należy zalewać wyłącznie mineralny. Może gdybym posłuchał wtedy Dev-a i zalał LHM+ to bym ocalił pompę, ciężko gdybać.

Chyba pokuszę się na LHM, tylko teraz nie wiem który będzie lepszy, LHM Total, czy LHM Xado ... Nikt nie zna różnic między nimi, który będzie bardziej odpowiedni do Audi ? Ok wezmę chyba Totala, brak jakiś konkretnych opinii o tym Xado, wole nie robić eksperymentów Pójdę przetartym szlakiem

Edytowane 2 Lutego 20179 l przez A4CCH

Panowie skąd kupić tego LHMa żeby na 100% był oryginalny, przeglądam allegro i występuje w 3-4 rodzajach opakowań ...

Ja kupowałem bezpośrednio w citroenie.

Kupiłem u mnie w motoryzacyjnym, płyn już jeździ z tydzień, wszystko ok.

Witam,

Chciałbym się podłączyć do tematu. Mianowicie w sobotę wymieniałem płyn od wspomagania w swoim aucie bo mi zaczął "kipieć" przez korek. Jak spuszczaliśmy stary płyn to w układzie był czerwony. Teraz zalany został Febi zielony i zrobił mi się mały problem, pompa wspomagania zaczyna piszczeć gdy wykonuję ruchy kierownicą. Czym to może być spowodowane? 

Dodam, że przy wymianie musiałem wymienić opaskę przy pompie bo orgi nie dawała rady. W okolicy węża była "zapocenie"

Dzięki za pomoc.

Pozdr

Jaki kupiłeś ten febi 6162 czy 6161??

kupiłem 6161 i to chyba błąd. wczoraj zauważyłem na zbiorniczku, że powinien być 6162.  :-(

Przyznam się, strzeliłem sobie w kolano. 

 

Daj znać czy pompa wytrzymała taki zabieg?

Jestem obecnie po wymianie płynu na właściwy. Operacja przebiegła pomyślnie - pacjent w pełni sprawny. 

Także jeżeli ktoś z Was zmieni przypadkiem płyn na niewłaściwy to jedynym skutkiem tego jest drewniana kierownica i to, że słychać pompę przy każdym skręcie.

 

Pozdrawiam

to jaki w koncu plyn kupic ? Febi 6121  albo Febi na przeplukanie ukladu + do tego  g00400m2 ?

5 godzin temu, kamil2227 napisał:

to jaki w koncu plyn kupic ? Febi 6121  albo Febi na przeplukanie ukladu + do tego  g00400m2 ?

LHM 

21 minut temu, Dev napisał:

LHM 

mozesz rozwinac ten skrót ?

47 minut temu, kamil2227 napisał:

mozesz rozwinac ten skrót ?

Dev do mojego modelu też taki płyn podejdzie? 1.8 adr.

Też. U mnie jeździ w ADRze, chociaż w sumie silnik nie ma tu nic do rzeczy. W każdym aucie zalewam dokładnie taki jak na zdjęciach. Zero problemów, a pomijając wrażenia subiektywne z pracy układu to nawet kolor ma żywszy

Ja u Siebie przy zakupie auta miałem zalany różowy, zmieniłem na febi zielony bo ktoś polecił na forum ale dalej mi mruczy jak skręcam..

44 minuty temu, k232 napisał:

Ja u Siebie przy zakupie auta miałem zalany różowy,

Większość w kolorze róż/czerwień to syntetyki choć zielone syntetyki też są.

Może magiel miałeś wymieniany z uszczelnieniami już na syntetyk.

Jak magiel nie ruszany to rocznik pojazdu wskazuje na minerał w układzie wspomagania i taki powinno się zalewać.

Nie wiem jak teraz bo Febiego nie kupuję ale jak dla mnie był jakiś rzadki.

Stosuję LHM lub LHM+ Totala lub Valeo i nie miewam żadnych problemów z układem i pompą.

A widuję takie magle i pompy co zrobiły 20 lat / 500 tys. km i nadal wszystko się kręci.

Należy jedynie regularnie wymieniać płyn we wspomaganiu.