witam

czy ktos moze coś poradzić.

w moim autku turbina załącza sie przy ok 5-6 tys obrotów auto było sprawdzane na kompie 2 razy zadnych błędów mechanik oglądał i stwierdził ze mechanicznie jest ok gdzie moze byc przyczyna spotkał sie ktoś z czyms takim juz?

samo sprawdzenie błędów daje niewielki obraz stanu silnika , potrzebna pełna diagnostyka silnika , logi, poczytaj tematy np o przeplywomierzach info w poniższym linku

http://www.a4-klub.pl/smf/faq_forum_silniki_pb-t5137.0.html

Zdaje się, że w AEB nie można zrobić porządnych logów.

Nie jest wszystko o.k., bo nie dmucha, usterka mechaniczna.

od 2000 chyba mozna, ponizej zostaje tylko manometr.

WG sie wys...ał

częsta usterka

a czy przyczyną moze byc zapchany katalizator?

Podłączam się z pytaniem:

Co może być przyczyną - dmuchnie 0,5 bar i zaraz spada do +-0.3? dzieje się to na obciążeniu podczas przyśpieszania (widzę na manometrze)

przez zapchanego kata conajwyzej auto będzie nbieco ospalsze- wolniej reagowało na gaz i wolniej obroty spadaly do ustalonego poziomu.

Co może być przyczyną - dmuchnie 0,5 bar i zaraz spada do +-0.3? dzieje się to na obciążeniu podczas przyśpieszania (widzę na manometrze)

WG

Nieszczelność na wężyku manometru.

Sprawdz ile powietrza mierzy przepływka.

gniazdo działa dwoch magików podłaczało swoje sprzęty mechanicznie tez dwoch innych mechaników sprawdzało szczelnosci i nieszczelnosci

Podłączam się z pytaniem:

Co może być przyczyną - dmuchnie 0,5 bar i zaraz spada do +-0.3? dzieje się to na obciążeniu podczas przyśpieszania (widzę na manometrze)

tak ma byc przy maksymalnym obciazeniu. Powinno sie wahac w granicy 0.7-0.3/4. Na początku masz maks doładowanie a przy końcu obrotomierza już Ci doładowanie spada, tak to działa[br]Dopisany: 18 Listopad 2008, 21:04_________________________________________________IREK-P zacznij od manometra. Jak nie laduje to sprawdz DV, Wastegate i N75

Za poradą zrobiłem logi sondy na kanale 8. Na wolnych obrotach dane przedstawiają się niezmiennie tak (co można wywnioskować?):

Lambda Regulat.

(corrected)

ms

2.72

Lambda Regulat.

(learned - additive)

%

0.0

Fuel Tank

(learned - multipl.)

%

0.0

Venting

STAMP

TankVent OFF

witam

czy ktos moze coś poradzić.

w moim autku turbina załącza sie przy ok 5-6 tys obrotów auto było sprawdzane na kompie 2 razy zadnych błędów mechanik oglądał i stwierdził ze mechanicznie jest ok gdzie moze byc przyczyna spotkał sie ktoś z czyms takim juz?

5tys,czy wiecej obrotow-to troche za duzo ,ja bym obstawial nieszczelnosc-nie widze innej mozliwosci,chyba,ze turbo jakos powoli sie kreci i nie dmucha,a przy zapchanym katalizatorze auto nie wkreciloby sie tak wysoko

witam

czy ktos moze coś poradzić.

w moim autku turbina załącza sie przy ok 5-6 tys obrotów auto było sprawdzane na kompie 2 razy zadnych błędów mechanik oglądał i stwierdził ze mechanicznie jest ok gdzie moze byc przyczyna spotkał sie ktoś z czyms takim juz?

5tys,czy wiecej obrotow-to troche za duzo ,ja bym obstawial nieszczelnosc-nie widze innej mozliwosci,chyba,ze turbo jakos powoli sie kreci i nie dmucha,a przy zapchanym katalizatorze auto nie wkreciloby sie tak wysoko

wkreci sie i do 6tys obrotow, tez mialem problemy z zamuleniem auta, po wyjeciu katalizatora auto odzylo, zawsze mozna rozpiac turbine z katalizatorem i sie przejechac nic nie kosztuje w koncu odkrecenie trzech srub, jesli auto odzyje to sprawa prosta katalizator do wywalenia.

...mialem na mysli totalnie zapchanego kata,w takiej sytuacji auto pokreci sie do ok 3tys i zdycha,bo spaliny nie maja gdzie ujsc...

witam

czy ktos moze coś poradzić.

w moim autku turbina załącza sie przy ok 5-6 tys obrotów auto było sprawdzane na kompie 2 razy zadnych błędów mechanik oglądał i stwierdził ze mechanicznie jest ok gdzie moze byc przyczyna spotkał sie ktoś z czyms takim juz?

5tys,czy wiecej obrotow-to troche za duzo ,ja bym obstawial nieszczelnosc-nie widze innej mozliwosci,chyba,ze turbo jakos powoli sie kreci i nie dmucha,a przy zapchanym katalizatorze auto nie wkreciloby sie tak wysoko

wkreci sie i do 6tys obrotow, tez mialem problemy z zamuleniem auta, po wyjeciu katalizatora auto odzylo, zawsze mozna rozpiac turbine z katalizatorem i sie przejechac nic nie kosztuje w koncu odkrecenie trzech srub, jesli auto odzyje to sprawa prosta katalizator do wywalenia.

puknij się w głowe, w ten czas auto będzie jeszcze słabsze

witam

czy ktos moze coś poradzić.

w moim autku turbina załącza sie przy ok 5-6 tys obrotów auto było sprawdzane na kompie 2 razy zadnych błędów mechanik oglądał i stwierdził ze mechanicznie jest ok gdzie moze byc przyczyna spotkał sie ktoś z czyms takim juz?

5tys,czy wiecej obrotow-to troche za duzo ,ja bym obstawial nieszczelnosc-nie widze innej mozliwosci,chyba,ze turbo jakos powoli sie kreci i nie dmucha,a przy zapchanym katalizatorze auto nie wkreciloby sie tak wysoko

wkreci sie i do 6tys obrotow, tez mialem problemy z zamuleniem auta, po wyjeciu katalizatora auto odzylo, zawsze mozna rozpiac turbine z katalizatorem i sie przejechac nic nie kosztuje w koncu odkrecenie trzech srub, jesli auto odzyje to sprawa prosta katalizator do wywalenia.

puknij się w głowe, w ten czas auto będzie jeszcze słabsze

Nie prawda, auto nie będzie wcale słabsze. Jakiś ostateczny sposób na sprawdzenie to jest. Trzeba tylko uważać i przejechać się dosłownie kawałek i nic więcej, bo istnieje niebezpieczeństwo pożaru!

No i trzeba znaleźć odpowiednie miejsce do tego, bo auto będzie jakby to powiedzieć.... GŁOŚNE!! Szczególnie jak otworzy się WG

potwierdzam-po odkreceniu kata-moze nawet moc sie zwiekszyc delikatnie,gdyby bylo odwrotnie nie wycinaloby sie go do zwiekszenia mocy

puknij się w głowe, w ten czas auto będzie jeszcze słabsze

Mógłbyś nam to jakoś logicznie wytłumaczyć?

potwierdzam-po odkreceniu kata-moze nawet moc sie zwiekszyc delikatnie,gdyby bylo odwrotnie nie wycinaloby sie go do zwiekszenia mocy

Nie do końca, to że auto może być żwawsze, nie znaczy że wywalenie kata doda mocy. Ten zabieg to raczej wyeliminowanie zbędnej przeszkody na drodze gazów spalinowych. Czasem przywraca zagubione parę koników :gwizdanie:

Ten zabieg to raczej wyeliminowanie zbędnej przeszkody na drodze gazów spalinowych. Czasem przywraca zagubione parę koników

...prosta droga spalin jest jednym z elementow tuningowania silnika-w koncu o to chodzi...