3.0 ASN - Wypadanie zapłonów na wszystkich cylindrach

[damian92x 1]

Dzisiaj sprawdzali w aso i twierdzą, że w wiązce elektrycznej brakuje masy, ale elektryk jest na urlopie i nie mają jak tego zdiagnozować. Jak wróci z urlopu to może to sprawdzić. Koszt diagnozy 600 zł i 3 dni roboty. Szukać samemu problemu e wiązce? Od czego zacząć?

[BeyerBrown 30]

Podrzucam schemat

https://drive.google.com/file/d/0B0dJexHLU-b8VWJhZ3oySFJLQ3M/view?usp=sharing

Edytowane 6 Listopada 2015 przez BeyerBrown

[damian92x 1]

Wklejam logi statyczne, może ktoś coś podpowie.

Na benzynce auto wczoraj przez cały czas chodziło pięknie, nie wypadały zapłony i było ok.

Dzisiaj znowu to samo, wypadanie zapłonu na wszystkich cylindrach. Łudziłem się, że może to LPG miesza, ale najwidoczniej nie skoro jeżdzę cały czas na PB i są takie kwiatki.

STATYCZNE:

Grupa 033, 015, 016: http://vaglog.pl/log_241665.html

Grupa 001: http://vaglog.pl/log_241655.html

Grupa 002: http://vaglog.pl/log_241654.html

Grupa 092: http://vaglog.pl/log_241652.html

Grupa 094: http://vaglog.pl/log_241653.html

Grupa 090: http://vaglog.pl/log_241651.html

Grupa 004: http://vaglog.pl/log_241650.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_241649.html

Grupa 033: http://vaglog.pl/log_241648.html

Grupa 010: http://vaglog.pl/log_241647.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_241646.html

Grupa 014: http://vaglog.pl/log_241645.html

Edytowane 1 Grudnia 2015 przez damian92x

[Kruk_89 7]

a ta wiazke jak ci aso radziło przejzales?

[majkelkofi 0]

Witam. Chciałbym się podpiąć pod temat.

Jestem przed zakupem A4 B6 2.4 V6 z 2002r. Nie jestem ekspertem z mechaniki.

Auto do które się przymierzam stało ponad pół roku nie jeżdrzone. Akumulator w tym czasie był rozłączany wielokrotnie.

Diagnoza komputerowa wywaliła ogromną ilość błędów. Większość drobnostki, typu spalone żarówki, klimatyzacja, dvd, nawigacja - ale wszystko to działa normalnie.

Pokazało też dwa niepokojące błędy - ogólnie wypadanie zapłonów i wypadanie zapłonu na 6 cylindrze.

Silnik pracuje normalnie, żadnych drgań, spadku mocy, auto jedzie bardzo ładnie, katalizatory wszystkie w oryginale, nie są wyczuwalne żadne niepokojące objawy w pracy silnika, auto nie widziało gazu, 200tyś przebiegu.

Oglądałem z 1 mechanikiem, który stwierdził bez podpinania pod komputer że jest w bdb stanie. Natomiast drugi, który podpiął pod komputer stwierdził że silnik może być na wykończeniu. Powiedział, że może to być wina zbyt małej kompresji, ciśnienia w silniku ale równie dobrze jakaś drobnostka typu świeca albo cewka.

Czy z wyżej podanych informacji można wywnioskować coś więcej? Czy jest się czego bać przed zakupem?

Poratujecie jakąś radą? Ewentualnie jak to dalej diagnozować?

Będę bardzo wdzięczny za wszelaką pomoc.

[Kruk_89 7]

200tysiecy to raczej jeszcze potencjał winien być. należało by sprawdzić pezepustowość katalizatorów sprawdzisz je VCDS-em lub Vagiem często od nich własnie wypadają zapłony. najważniejsze sprawdzić kompresje na tłokach podjechać do jakiegoś warsztatu ktury jest w stanie to sprawdzić.

[majkelkofi 0]

200tysiecy to raczej jeszcze potencjał winien być. należało by sprawdzić pezepustowość katalizatorów sprawdzisz je VCDS-em lub Vagiem często od nich własnie wypadają zapłony. najważniejsze sprawdzić kompresje na tłokach podjechać do jakiegoś warsztatu ktury jest w stanie to sprawdzić.

Zakładając najgorszy z możliwych scenariuszy, że nie ma kompresji z jakimi naprawami i kosztami by się to wiązało?

[BeyerBrown 30]

Najgorszy możliwy scenariusz to wymiana silnika czyli jakieś kilka tysięcy.

[majkelkofi 0]

Najgorszy możliwy scenariusz to wymiana silnika czyli jakieś kilka tysięcy.

Heh no to mam loterię. Może być świeca do wymiany albo silnik.

[Kruk_89 7]

sprawdź kompresje jak jest to targuj ile sie da za te błędy i bierz. z ciekawość jaka cena? daj link jak jest na necie

[majkelkofi 0]

sprawdź kompresje jak jest to targuj ile sie da za te błędy i bierz. z ciekawość jaka cena? daj link jak jest na necie

Tylko, że auto aktualnie nie ma ubezpieczenia, właścicel zgodził się zaryzykować jazdę do jednego mechanika (de facto mojego wujka), a ten gamoń nie sprawdził kompresji. Nie wiem jak zareaguje jak powiem, że chce jeszcze jednemu pokazać.

ja o konieczności sprawdzenia kompresji dowiedziałem się dopiero jak zacząłem czytać opisy tego błędu wypadania zapłonu, ale to już było po wizycie.

http://olx.pl/oferta/audi-a4-oryginal-s-line-xenon-ciemna-podsufitka-model-2003-1-wlasciciel-CID5-IDcYRh3.html#2f5c18a7a1

Zapłaciłem juz zaliczkę. Jest do wzięcia za 17000 i do opłat.

Edytowane 8 Grudnia 2015 przez majkelkofi

[BeyerBrown 30]

Optymistyczny czarny scenariusz (co za eufemizm ) to brak kompresji z powodu pękniętej uszczelki... do ogarnięcia przy okazji obowiązkowej wymiany rozrządu

Na tym etapie ustalania usterki to wciąż wróżenie z fusów...

[majkelkofi 0]

Rozrząd był podobno przy 160k wymieniany. Właściciel ponoć był z nim nie dawno na hamowni i pokazał 2-3 km więcej niż fabrycznie. Chyba brakowałoby km gdyby nie było kompresji?

Tylko że na nic z tych rzeczy nie ma papieru, bo po znajomości wszystko załatwiał, więc mogę sobie te informacje traktować tak jakby ich nie było wcale

Spróbuję sobie jakiegoś mechanika z tym przyrządem do mierzenia kompresji nagrać. Jutro jestem umówiony na finalizację transakcji.

[Kruk_89 7]

ja swoją kupiłem za 19 tyle tylko że z opłatami na rok nie miej jednak już włożyłem z 4 tysiące a przedemno jeszcze rozrząd do roboty. u mnie nie było żadnych błędó aby poziomowanie lamp sie paliło wystarczyło tylko vcds usunąć bład i spoko a po 2 miesiacach bład za błędem na blacie na stan obecny 70% mam już za sobą został mi najpoważniejszy do rozwiązania no i doszła cieknąca chłodnica dzis

tak z wyglądu to ładna szkoda że brak zdjęć z środka.

[majkelkofi 0]

ja swoją kupiłem za 19 tyle tylko że z opłatami na rok nie miej jednak już włożyłem z 4 tysiące a przedemno jeszcze rozrząd do roboty. u mnie nie było żadnych błędó aby poziomowanie lamp sie paliło wystarczyło tylko vcds usunąć bład i spoko a po 2 miesiacach bład za błędem na blacie na stan obecny 70% mam już za sobą został mi najpoważniejszy do rozwiązania no i doszła cieknąca chłodnica dzis

tak z wyglądu to ładna szkoda że brak zdjęć z środka.

Ze wszystkich A4 które oglądałem podczas prawie 3 miesięcy poszukiwań ta ma najładniejszy środek no i rzeczywiście pełny S-Line.

Tylko te błędy...

Ogólnie historia tego auta jest dość zawiła i nawet zabawna. Auto odkupił od swojej szefowej gość który pracuje w niemczech. Babka podobno woziła nim dzieci do szkoły. Po przywiezieniu do Polski koleś wystawił auto przed domem z kartką "sprzedam" i tak stało od maja tego roku. Nie było chętnych bo Tarnów to trochę prowincja i wszyscy chcieliby 1.9 tedei. Oglądałem go i byłem niemal zdecydowany, ale troche mnie przestraszyło że stał tak długo. Postanowiłem się wstrzymać i pojeździć jeszcze troche i pooglądać. Tydzień później powiedziałem sobie że biorę. Wstępnie umówiłem sie na sobotę wieczór, a tu jeb w sobotę rano ktoś mnie ubiegł. Auto kupił handlarz i w jego rękach teraz znajduje się auto. Mogłem je mieć za 15.500 z opłatami

Handlarz porobił trochę pierdół (używane opony, 2 końcówki drążka, amortyzator z tył, wymienił tylną lampę bo była uszczerbiona, zlikwidował wgniotkę na tylnej klapie, polerka). Dalsza historia kilka postów wyżej. Parę koła muszę dopłacić za zwłokę. Jednak w porównaniu do wszystkiego co oglądałem to i tak wydaje się dobra oferta.

[Kruk_89 7]

sprawdz kompresje jak jest ok to bierz skoro ci sie podoba a reszte po woli obrobisz

mnie juz zona z domu chce wygnac bo ciagle cos

[BeyerBrown 30]

Kruk, chyba większość użytkowników tego forum ma problem ze swoimi lepszymi połowami...

[Kruk_89 7]

nom z nimi źle a bez nich jeszcze gorzej

[damian92x 1]

Panowie odświeżam temat.

Usunięta została u mnie nieszczelność która powodowała wysokie korekty na biegu jałowym.

Wymieniony został również rozrząd w tej chwili grupa 093: -1,0,0,0.

Nadal występuje losowe wypadanie zapłonu. Komputer nie zapisuje błędów z tymi związanych, bo nie są to duże ilości, ale w grupach 014,015,016 mogę to zaobserwować.

Pytanie co może to powodować?

Czy brakujące uszczelniacze na wałku w kolektorze ssącym mogą być tego przyczyną?

Sam w sobie wałek pracuje i nie jest zerwany.

Edytowane 2 Marca 2016 przez damian92x

[Kruk_89 7]

czy ty nie szukasz czasem dziury w całym? skoro komp ci nie wyrzuca błędów związanych z wypadaniem to nie wiem czemu panikujesz ja jak sie okazało nie mam teraz wogóle wałka i 0 błędów z tym związanych.

Gdzie tak ładnie ci ustawili?