Witam mam pytanie odnosnie zaworu egr w a4b7 1.9tdi . W jaki sposob mozna sprawdzic czy zawor jest sprwany? czy mozna od niego odpiac wtyczke i sie przejechac w celu sprawdzenia? lub jakis wezyk wyciagnac i zaslepic jakas sruba (gdzies tak przeczytalem)

Tak. Zdejmij gumowy wężyk który od góry do niego wchodzi i zaslep śruba ten wężyk.

ale gdzie ten wezyk sie znajduje? I czy mozna tak jezdzic z tak zaslepionym wezykiem?

to jest z a4b7? trzeba cos zdemontowac zeby tam sie dostac do tego co jest na zdjeciu bo u mnie nie kojaze zeby to tak wygladalo ? no i czy mozna tak jezdzic z ta srubka?

to zdjecie co pokazales to jest z b6 u mnie w b7 kod silnika bke inaczej to wyglada tez bede mial taki wezyk?

w BKE jest sterowany elektrycznie nie ma węzyka jest tylko kostka

czyli trzeba odpiac ta kostke i sie przejechac tak? i wtedy jak bedzie lepiej jechal znaczy ze egr walniety?

Zrób loga 03BS i bedziesz wiedział czy pracuje. W b7 jesli egr nie pracuje powinno wywalić kontrolkę na liczniku.

Edytowane 22 Lutego 201610 l przez lukaszooo

Podepnę się pod temat,bo pojawił mi się problem z EGRem podczas logowania grupy 03BS. Mianowicie podczas logowania przy wyłączonym EGR (off) wszystko jest niby ok zwiększają się obroty, silnik pracuje w miarę równo, wartości w zakresie 460-480mg/str. Natomiast przy włączaniu się EGR (on) zaczyna trząść silnikiem, coś jakby rzęziło,szarpało, wartości skaczą w zakresie 100-200 mg/str aż w końcu zaczyna go dusić i gaśnie (strasznie kopci). Silnik na biegu jałowym pracuje normalnie, nic nie szarpie, podczas normalnej jazdy też nic niepokojącego się nie pojawia, auto-scan nie wyrzucił żadnych błędów silnika. Czy może ktoś pomóc i poradzić co może być przyczyną?

Chyba EGR przepuszcza do dolotu zbyt wiele spalin na wolnych obrotach.

Czyli rozumiem, że EGR do wymiany ewentualnie do zaślepienia?

Może bardziej do wyczyszczenia, jest zasyfiony i nie otwiera sie i nie zamyka tak jak potrzeba.

Czyściłem go w zeszłym roku,ale skoro tak mówisz to spróbujemy jeszcze raz

Jak szukałem auta i robiłem logi statyczne to kilka sztuk miało taką przypadłość, aż jestem ciekawy co może to powodować. Czy samo zabrudzenie EGR czy problemy z wysterowaniem zaworu. Daj znać jak uda Ci się znalezc przyczyne

Tez kiedys mialem takie cos podczas logowania 03 bs i nie mam pojecia dlaczego tak sie stalo. Wiem ze auto jezdzi do dzis a jedyne co zrobilismy to zaslepienie egra.

Wyczyściłem EGR i sprawdzając na zimnym 03BS nadal był ten problem jednak po rozgrzaniu silnika wszystko było już ok. Jak na razie podczas normalnej, codziennej jazdy zero problemów.

Sprawdziłem i u mnie jest to samo. Na zimnym szarpie po przełączeniu 003 w Basic Settings a jak silniczek zagrzany to zero problemów. Także chyba nagrzana jednostka to ważny warunek dla nastaw podstawowych Dodam, że EGR czysty i układ podciśnienia sprawdzony. W ECU błędów brak. Ciekawe jak u Was by wypadł test zimny/rozgrzany ???