matek678 0 Opublikowano 19 Lutego 2016 Udostępnij Opublikowano 19 Lutego 2016 Witam mam pytanie odnosnie zaworu egr w a4b7 1.9tdi . W jaki sposob mozna sprawdzic czy zawor jest sprwany? czy mozna od niego odpiac wtyczke i sie przejechac w celu sprawdzenia? lub jakis wezyk wyciagnac i zaslepic jakas sruba (gdzies tak przeczytalem) Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
POWER-KRIS 8 Opublikowano 19 Lutego 2016 Udostępnij Opublikowano 19 Lutego 2016 Tak. Zdejmij gumowy wężyk który od góry do niego wchodzi i zaslep śruba ten wężyk. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
matek678 0 Opublikowano 19 Lutego 2016 Autor Udostępnij Opublikowano 19 Lutego 2016 ale gdzie ten wezyk sie znajduje? I czy mozna tak jezdzic z tak zaslepionym wezykiem? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
POWER-KRIS 8 Opublikowano 19 Lutego 2016 Udostępnij Opublikowano 19 Lutego 2016 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
matek678 0 Opublikowano 19 Lutego 2016 Autor Udostępnij Opublikowano 19 Lutego 2016 to jest z a4b7? trzeba cos zdemontowac zeby tam sie dostac do tego co jest na zdjeciu bo u mnie nie kojaze zeby to tak wygladalo ? no i czy mozna tak jezdzic z ta srubka? to zdjecie co pokazales to jest z b6 u mnie w b7 kod silnika bke inaczej to wyglada tez bede mial taki wezyk? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Herdas 1 Opublikowano 19 Lutego 2016 Udostępnij Opublikowano 19 Lutego 2016 w BKE jest sterowany elektrycznie nie ma węzyka jest tylko kostka Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
matek678 0 Opublikowano 19 Lutego 2016 Autor Udostępnij Opublikowano 19 Lutego 2016 czyli trzeba odpiac ta kostke i sie przejechac tak? i wtedy jak bedzie lepiej jechal znaczy ze egr walniety? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
lukaszooo 20 Opublikowano 21 Lutego 2016 Udostępnij Opublikowano 21 Lutego 2016 (edytowane) Zrób loga 03BS i bedziesz wiedział czy pracuje. W b7 jesli egr nie pracuje powinno wywalić kontrolkę na liczniku. Edytowane 22 Lutego 2016 przez lukaszooo Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
pakotomasz 0 Opublikowano 9 Marca 2016 Udostępnij Opublikowano 9 Marca 2016 Podepnę się pod temat,bo pojawił mi się problem z EGRem podczas logowania grupy 03BS. Mianowicie podczas logowania przy wyłączonym EGR (off) wszystko jest niby ok zwiększają się obroty, silnik pracuje w miarę równo, wartości w zakresie 460-480mg/str. Natomiast przy włączaniu się EGR (on) zaczyna trząść silnikiem, coś jakby rzęziło,szarpało, wartości skaczą w zakresie 100-200 mg/str aż w końcu zaczyna go dusić i gaśnie (strasznie kopci). Silnik na biegu jałowym pracuje normalnie, nic nie szarpie, podczas normalnej jazdy też nic niepokojącego się nie pojawia, auto-scan nie wyrzucił żadnych błędów silnika. Czy może ktoś pomóc i poradzić co może być przyczyną? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
CzarekJ 2 Opublikowano 9 Marca 2016 Udostępnij Opublikowano 9 Marca 2016 Chyba EGR przepuszcza do dolotu zbyt wiele spalin na wolnych obrotach. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
pakotomasz 0 Opublikowano 10 Marca 2016 Udostępnij Opublikowano 10 Marca 2016 Czyli rozumiem, że EGR do wymiany ewentualnie do zaślepienia? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gutterman 1 Opublikowano 10 Marca 2016 Udostępnij Opublikowano 10 Marca 2016 Może bardziej do wyczyszczenia, jest zasyfiony i nie otwiera sie i nie zamyka tak jak potrzeba. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
pakotomasz 0 Opublikowano 10 Marca 2016 Udostępnij Opublikowano 10 Marca 2016 Czyściłem go w zeszłym roku,ale skoro tak mówisz to spróbujemy jeszcze raz Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
kamil-vag 1358 Opublikowano 11 Marca 2016 Udostępnij Opublikowano 11 Marca 2016 Jak szukałem auta i robiłem logi statyczne to kilka sztuk miało taką przypadłość, aż jestem ciekawy co może to powodować. Czy samo zabrudzenie EGR czy problemy z wysterowaniem zaworu. Daj znać jak uda Ci się znalezc przyczyne Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
lukaszooo 20 Opublikowano 11 Marca 2016 Udostępnij Opublikowano 11 Marca 2016 Tez kiedys mialem takie cos podczas logowania 03 bs i nie mam pojecia dlaczego tak sie stalo. Wiem ze auto jezdzi do dzis a jedyne co zrobilismy to zaslepienie egra. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
pakotomasz 0 Opublikowano 25 Marca 2016 Udostępnij Opublikowano 25 Marca 2016 Wyczyściłem EGR i sprawdzając na zimnym 03BS nadal był ten problem jednak po rozgrzaniu silnika wszystko było już ok. Jak na razie podczas normalnej, codziennej jazdy zero problemów. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
kamil-vag 1358 Opublikowano 27 Marca 2016 Udostępnij Opublikowano 27 Marca 2016 Sprawdziłem i u mnie jest to samo. Na zimnym szarpie po przełączeniu 003 w Basic Settings a jak silniczek zagrzany to zero problemów. Także chyba nagrzana jednostka to ważny warunek dla nastaw podstawowych Dodam, że EGR czysty i układ podciśnienia sprawdzony. W ECU błędów brak. Ciekawe jak u Was by wypadł test zimny/rozgrzany ??? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się