Kontrolka EPC i ograniczenie obrotów do 4000 w A4 B8 3.0 TFSI

[querro7]

Witam,

Zapala mi się czasami przy wyższych obrotach kontrolka EPC i ograniczenie obrotów silnika do 4000.

Po zgaszeniu silnika błąd się kasuje i przez jakiś czas nie pojawia.

W ASO wymienili zawór ciśnienia oleju bo ponoć nie przełączał wystarczająco szybko na wyższe ciśnienie.

Niestety to nie pomogło i problem dalej występuje.

Teraz chcą wymieniać pompę oleju

Ktoś ma może jakiś pomysł co to może być???

Z góry dzięki za wszystkie sugestie.

[wrclaguna]

daj scan z błedami

[Ogi]

Tak jak pisze daj scan to cos wiecej mozna bedzie powiedziec, generalnie skoro grzebia w systemie olejowym to pewnie jakies bledy tam wyskoczyly. Inna przyczyna z ktora mozna sie spotkac to padajace/wypalajace sie katalizatory albo problem ze sterowaniem klapkami w kolektorze dolotowym.

[querro7]

ok, właśnie niestety nie wziąłem błedów z ASO. Ale postaram się dostać je w poniedziałek to wrzucę. Dzięki!

Okazuje się, że błąd z diagnostyki jest tylko jeden. Opis poniżej. Jednak przełącznik ciśnienia oleju został wymieniony a problem dalej jest.
Jakieś pomysły Panowie? sugestie ?
Z góry dziękuję za pomoc!

Adres : 0001 Nazwa systemu : 01 - Elektronika silnika (UDS) Wersja protokołu : UDS/ISOTP (Ereignisse : 1)
Identyfikacja:
Numer katalogowy sprzętu : 4G0907551A
Numer części : 8K5907551F
Numer wersji sprzętu : H07
Numer wersji oprogramowania : 0002
Data produkcji : 06.11.2013
Kod : 0A 25 00 34 05 26 00 06 00 00
Kod : 0A250034052600060000
Możliwość wykonania aktualizacji flash : nieznane
Oznaczenie systemu : 3.0l V6 TFSI
Wersja podstawowa ASAM : BV_EnginContrModul1UDS
ASAM 2D/zestaw danych ODX : EV_ECM30TFS0218K5907551F
ASAM 2D/wersja zestawu danych ODX : 001002
Zastosować ASAM/wersję sterownika ODX : EV_ECM30TFS0218K5907551F_001
Kod wyposażenia : 00 00 00 00 00 00 00 00
Skrót systemu : J623

Zapisy w pamięci błędów:
Zapis w pamięci usterek:
Numer : P164B00: Przełącznik ciśnienia oleju Nieprawidłowe działanie
Rodzaj usterki 2 : Pasywne / sporadyczne
Objaw : 6410
Status : 00100000

Standardowe warunki otoczenia:
Data : 14.03.16
Czas : 17:52:31
Przebieg (DTC) : 35805
Priorytet : 2
Licznik częstotliwości : 4
Licznik cykli wyuczania / cykl jazdy : 255

Rozszerzone warunki otoczenia:
Prędkość obrotowa silnika 3415.0 /min
Unormowana wartość obciążenia 81.176476%
Prędkość samochodu 103km/h
Temperatura płynu chłodzącego 93°C
Temperatura zasysanego powietrza 20°C
Ciśnienie otoczenia 980mbar
Napięcie zacisku 30 14.421 V
Dynamiczne dane otoczenia 20 96 22 11 7D 6B 11 CF BD 12 10 FA 14 A6 8E 11 0E 03 15 D2 67
Licznik cykli wyuczania po OBD 34
N_32 3424.0 /min
TCO 93.75 °C
TQI_AV_ENVD 400.0 Nm
VB 14.421875 V
STATE_ENG PL
VS 103.0 km/h

[Ogi]

A teraz ten blad przelacznika po wymianie dalej sie pojawia ? Moze nie w "przelaczniku" problem a w kablach ? A ten blad jak najbardziej powoduje ograniczenie mocy silnika. Na gwarancji jeszcze masz samochod ?

Jesli nie musisz bawic sie juz w gwarancje to trzymaj sie z daleka od ASO tylko podjedz do jakiegos dobrego tunera/mechanika/diagnosty w Krakowie jest tam ich przeciez cale zatrzęsienie, na pewno lepiej i taniej ci zdiagnozuja usterke.

[querro7]

Po wymianie tego przełącznika jeszcze nie byłem zczytać błedów. Samochód po gwarancji.

Wiem, że Trójmiasto trochę dalego ale słyszłeś może o kimś znającym się na 3.0 TFSI w Krakowie ?

Ogólnie warsztatów mnóstwo ale kogoś znającego się znaleźć to już nie tak łatwo.

Dzięki za podpowiedzi!

[Ogi]

Poszlo na PW.

[gregor10]

Po wymianie tego przełącznika jeszcze nie byłem zczytać błedów. Samochód po gwarancji.

Wiem, że Trójmiasto trochę dalego ale słyszłeś może o kimś znającym się na 3.0 TFSI w Krakowie ?

Ogólnie warsztatów mnóstwo ale kogoś znającego się znaleźć to już nie tak łatwo.

Dzięki za podpowiedzi!

w gregor10.pl zdiagnozujesz fachowo swoje 3.0tfsi

[ryku1980]

Witam

Uporałeś się z tym problemem? Pytam bo mam to samo tylko w 3.0 TDI 2009 rok też mi wyskakuje błąd dotyczący ciśnienia oleju ( nierówne sporadyczne) i to jak trochę go przeciągnę na 4-5 biegu samochód wchodzi w tryb awaryjny z informacją o ograniczeniu obrotów.Już mechanicy coś tam grzebali,czyścili jakieś przewody i nic to nie dało. Może ty coś podpowiesz na ten temat jak borykałeś się z takim samym problemem.

[dzejdzeju]

Odgrzeję kotleta. Co prawda 1.8 TFSI ale problem identyczny. Ktoś wpadł już na rozwiązanie tej zagadki? 

[Muskel1]

Czesto przyczyną jest skorodowany lub padnięty regulator ciśnienia oleju 059115243B.

[assur]

Czy komuś udało się ogarnąć ten temat?

[pawel2018]

podpinam się. mam ten sam problem od 2 miesiecy. Ktos pomoze?

[Muskel1]

Wróżek tu nie ma. Robiłeś już coś w związku z tym problemem? Wymieniałeś już jakieś cześci  jak tak to jakie?

[badzio]

Podpinam się do tematu. Mam to samo. Wymienili mi czujnik ciśnienia oleju ale znowu mi wyskoczyło ograniczenie obrotów do 4 tys. I EPC. Po zgaszeniu sinika błąd zniknął. Uporał się ktoś z tym? 
Proszę o odpowiedź. 

[M@rcin]

Odświeżam, mam podobny problem jw został opisany. Zostały wymienione na nowe czujniki N428 i N22 a auto raz na któryś tam mocniejszy przejazd wyrzuca EPC i obcina do 4k obr. Udało się może już komuś ogarnąć ten błąd? Pzd  

[badzio]

U mnie na początku wymienili jeden czujnik ciśnienia oleju (zamiennik), nic nie pomogło.

Potem koleś wymienił mi oba czujniki ciśnienia oleju (podobno są dwa), tym razem na oryginalne i wszystko OK. Mechanik mówił że muszą być oryginalne, generalnie nie są drogie.

[indiapapa]

Ja miałem tak 2 razy. EPC plus błąd P164. Za każdym razem przebieg był po około 9 tys. km od ostatniej wymiany oleju i zawsze było to po przynajmniej godzinnej jeździe po autostradzie, gdzie wiadomo ile było wyciskane. Po wymianie oleju problem na pewien czas znikał, po czym wracał ponownie.

Wina może leżeć w przełączniku ciśnienia oleju N428 (zużyty), lepkości oleju lub na jednym z forów znalazłem w jakiejś części filtra oleju.

Przełącznik oleju N428, podobnie jak ten w nastawniku faz rozrządu N205, ślizga się po filmie olejowym i jeśli olej jest zużyty lub za rzadki to tak się może dziać. A jak ten się przytnie to i te przełączniki przy filtrze oleju F22/F378 mogą źle odbierać sygnał zwrotny.

 

5580 - Oil Pressure Switch
          P164B 00 [032] - Malfunction
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 255047 km
                    Date: 2020.03.23
                    Time: 12:37:30

                    Engine speed: 2560.50 /min
                    Normed load value: 24.3 %
                    Vehicle speed: 86 km/h
                    Coolant temperature: 80 °C
                    Intake air temperature: 12 °C
                    Ambient air pressure: 1010 mbar
                    Voltage terminal 30: 14.065 V
                    Unlearning counter according OBD: 40

 

UPDATE: w 3.0TFSI N428 jest tutaj:

W 2.0TFSI jest tu:

Edytowane 29 Października 2020 przez indiapapa
dodanie rys umiejscowienia przełączników

[M@rcin]

10 godzin temu, indiapapa napisał:

Ja miałem tak 2 razy. Za każdym razem przebieg był około 9 tys. km od ostatniej wymiany oleju i zawsze było to po przynajmniej godzinnej jeździe po autostradzie, gdzie wiadomo ile było wyciskane. Za każdym razem wymieniałem olej i lampka przestawała wyskakiwać.

Winą może być przepracowany olej a nie elektronika. Przełącznik oleju N428, podobnie jak ten w nastawniku faz rozrządu N205, ślizga się po filmie olejowym i jak masz bagno w misce a nie olej to może się przycinać. A jak ten się przytnie to i te przełączniki przy filtrze oleju F22/F378 mogą źle to wykrywać albo też podszedł pod nie jakiś syf.

 

5580 - Oil Pressure Switch
          P164B 00 [032] - Malfunction
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 255047 km
                    Date: 2020.03.23
                    Time: 12:37:30

                    Engine speed: 2560.50 /min
                    Normed load value: 24.3 %
                    Vehicle speed: 86 km/h
                    Coolant temperature: 80 °C
                    Intake air temperature: 12 °C
                    Ambient air pressure: 1010 mbar
                    Voltage terminal 30: 14.065 V
                    Unlearning counter according OBD: 40

 

UPDATE: w 3.0TFSI N428 jest tutaj:

W 2.0TFSI jest tu:

Tak, ten czujnik N428 ->  został wymieniony na nowy oraz 2x wymieniony został ten : N22 --> 
Filtr i olej też nowy wymieniony zalany 

Edytowane 26 Maja 2020 przez M@rcin

[przemek530d]

Nie bagno, a raczej po pałowaniu pod wpływem temperatury, olej (pewnie 5w30) swoją lepkością zaczął przypominać wodę, przez co smarowanie i ciśnienie zanikło i wywaliło błąd...