wymiana silnika BPW na AVF (B6) vs. usuwanie wałków wyrównoważających

[Rafa(ł)]

Cześć Audi maniacy

Mam pewien dylemat. Otóż co się bardziej opłaca w B7.
Biorąc pod uwagę,że silniki w B7 140 i 170KM są dość awaryjne z powodu tych nieszczęsnych wałków, zastanawiam się co by było lepsze, wymienić silnik ten BPW czy BLB na AVF pochodzący z B6 (gdzieś czytałem,że są to praktycznie te same silniki tylko w B7 dołożyli te wałki). Jak wiadomo te AVF są 100x trwalsze niż te z B7

Każda opinia mile widziana

[kuba84]

16v nie zamienisz P&P ... 8v jest w zasadzie P&P i osobiście uważam, że ma to sens w momencie kiedy silnik odpowie posłuszeństwa

[Rafa(ł)]

16v nie zamienisz P&P ... 8v jest w zasadzie P&P i osobiście uważam, że ma to sens w momencie kiedy silnik odpowie posłuszeństwa

czyli co, myślisz,że lepiej się opłaca wywalać wałki i dać pompę od 1,9?

16V ma inną budowę,że nie da się jej zmienić na AVF?

Edytowane 11 Maja 2016 przez Rafa(ł)

[misiek95]

16v nie zamienisz P&P

czym sie różnią?

[bubson22]

p&p przelozysz tylko silnik 2.0 tdi bpw to jest 8 zaworowy. wszystko pasuje bez przerabiania.ja zrobilem taki manewr u siebie wywalilem 2.0 i wsadzilem 1.9 tdi avf. mam juz zrobione 2500km po wymianie i lata jak zly. jak szukasz a4 b7 to wiadomo ze te 2.0 sa w lepszych opcjach. ja uwazam ze lepiej kupic zajechanego 2.0 tdi predzej dostaniesz w sline i wsadzic 1.9 avf. kasa w kieszeni i masz spora opcje. szukam wlasnie takiej dla kumpla z bedziemy mu wsadzac 1.9. a i co wazne silniki 1.9 avf sa wszech obecne i duzooooo tansze wazne zeby kupic zdrowy piec;) a z tym bywa roznie;)

[misiek95]

Ponawiam pytanie: jakie trudności przy zmianie 16v>8v

[Rafa(ł)]

A SWAP ze 170 BRD? Idzie wsadzić w niego AVF? On też jest 8V

[kuba84]

BRD to motor 16V ... można upchać AVF ale nie jest to P&P jak w przypadku BPW.

[Rafa(ł)]

BRD to motor 16V ... można upchać AVF ale nie jest to P&P jak w przypadku BPW.

Faktycznie, wydawało mi się,że to 8V

Gdyby wrzucić AVF pod maskę i podnieść trochę moc przez chip? Wyjdzie prawie to samo czy się mylę?

[misiek95]

BRD to motor 16V ... można upchać AVF ale nie jest to P&P jak w przypadku BPW.

Co jest do przeróbki?

[kuba84]

Co jest do przeróbki?

Odpowiem lakonicznie ... wiele rzeczy ...

[misiek95]

Widze ze jak sam nie sprobuje to sie nie dowiem

[kuba84]

zacznij od zapoznania się z konstrukcją 8v i 16v i będziesz wiedział

16v nie będzie p&p z 8v

[misiek95]

No ze nie jest to juz wiem ale chciałbym sie dowiedziec z czym konkretnie jest problem

[kuba84]

Wszystko zależy jak chcesz to zrobić... np pompki ... których się nie wykorzysta itp itd.

Autor tematu zadał konkretne pytanie BPW na AVF ... ta operacja jest w zasadzie P&P bo wykorzystujesz osprzęt BPW. Wkładasz słupek AVF z osprzetem BPW i jazda.. w dużym skrócie ...

Z 16v już jest więcej rzeźby, kompletowania części, przeróbka wiązki itp. Najprostszym rozwiązaniem jest całkowite wyrzucenie tego silnika i wrzucenie w całości AVF'a.

Jest to absolutnie do zrobienia bo już wypraktykowane.

Z BRD jedynie można turbo wykorzystać wszystko inne można odłożyć na półkę i patrzeć bo do AVF się nie nada

Edytowane 12 Maja 2016 przez kuba84

[misiek95]

przy swapie 16v>8v przerzuca sie kompa razem z wiązką czy zostawia i grzebie w sofcie żeby to jeździło?

Wkładasz słupek AVF z osprzetem BPW i jazda.. w dużym skrócie ...

tutaj już bez grzebnięcia softa sie zapewne nie obejdzie

[piotrsob1]

przy swapie 16v>8v przerzuca sie kompa razem z wiązką czy zostawia i grzebie w sofcie żeby to jeździło?

Wkładasz słupek AVF z osprzetem BPW i jazda.. w dużym skrócie ...

tutaj już bez grzebnięcia softa sie zapewne nie obejdzie

bubson22 zrobił po swapie BPW na AVF-a już 2,5 kkm i z tego co wiem na razie softu nie zmieniał i wszystko śmiga dobrze

Tutaj masz jego temat dotyczący tego właśnie swapa :

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/349424-zmiana-silnika-20tdi-bpw-na-19-tdi-avf/

Jak chcesz wkładać AVF-a zamiast 2,0 tdi 16 V , to już łatwo nie będzie , musisz mieć kompletnego AVF-a razem z całym osprzętem, wiązkami , ECU i najlepiej pewnie i zestawem wskaźników, obejdzie się wtedy bez mocnego grzebania w elektronice

Poza tym dużo dupereli od części mocujących silnik , po przewody intercoolera, chłodzenia , wspomagania kierownicy , klimatyzacji itp

Żeby to miało sens, to najlepiej znaleźć dawcę B6 z rozjechanym tyłem i wszystko po prostu przerzucić do swojego

Edytowane 15 Maja 2016 przez piotrsob1

[misiek95]

dzieki za linka, dużo mi sie rozjaśniło no i troche jestem zdziwiony że jeździ to bez korekty sterownika

[piotrsob1]

Na pompkach z BPW powinno jeździć i to nawet lepiej niż ori AVF bo pompki mają większą wydajność , a jak wałek rozrządu w nowym słupku jest ori AVF ,to krzywki napędzające pompki mają jeszcze większy skok niż w wałku od BPW, bo tam jego część jest zarezerwowana na dotrysk regeneracjyjny DPF-a. Jednocześnie znika problem z dotryskiem , gdyby sterownik chciał wypalić cegiełkę , mimo że uruchomi cewki pompek , to paliwa nie wtryśnie , bo pompki będą już w fazie napełniania, a nie tłoczenia

To co wyżej napisałem tyczy się auta bez DPF-a , jak byś chciał go zostawić , to wałek rozrządu trzeba wymienić na ten od BPW

P.S. Bez korekty softu mogą się oczywiście pojawiać błędy od osprzętu którego już nie ma , ale z tego co widać u kolegi, nie powinny mieć wpływu na pracę silnika

Edytowane 15 Maja 2016 przez piotrsob1

[misiek95]

Mimo wszystko moja wizja na takiego avfa z osprzętem bpw jest następująca: egr, kat, dpf, przepływka i wszystko co z nimi związane do wyrzucenia fizycznie i w oprogramowaniu, później sofcik i auto na lata.

btw. troche mnie te raporty spalania od kolegi bubsona22 zdziwiły, ori avf powinien mniej palić wydaje mi sie.