[AWX] gdy ciepły tylko laweta?

[POWER-KRIS]

Siema. Za chiny ludowe nie zapale auta puki słońce nie zajdzie, co wy na to?

Zimny za pierwszym razem, oby strzalka temperatury drgneła amen.

Aku nowy, filtry nowe, wszystkie czujniki oprócz wału i walka nowe, rozrusznik nowy.

PD na 4 max 0.6 reszta na minusie.

Uszczelniacze?

[bercik2]

A jak by odłączyć czujnik temp. płynu to zapali ?

Wysłane z mojego myPhone ARTIS przy użyciu Tapatalka

[POWER-KRIS]

Odlaczony od tygodnia. Ale to też nic nie dało. Wcześniej dawka startowa była podniesiona. Taka wojna już od roku, ale teraz to już klapa.

Edytowane 26 Sierpnia 2016 przez POWER-KRIS

[Gość]

sprawdz kostke stacyjki,robilem golfa4 pd ostatnio i mowil to co ty ze musi auto w cien stawiac bo na sloncu nie pali,a zimny, rano i w cieniu ok,przyczyna byla wyrobiona kostka stacyjki,te miedziane blaszki w srodku sie wytarly a pod wplywem temp wewnatrz metal sie rozszedl i nie odpalal,wymienilem kostke i problem ustapil.

[piotrsob1]

Siema. Za chiny ludowe nie zapale auta puki słońce nie zajdzie, co wy na to?

Zimny za pierwszym razem, oby strzalka temperatury drgneła amen.

Jak go tak chechlesz na ciepło to z rury wydechowej coś leci ?

Odlaczony od tygodnia. Ale to też nic nie dało. Wcześniej dawka startowa była podniesiona. Taka wojna już od roku, ale teraz to już klapa.

W jaki sposób podniosłeś dawkę rozruchową , Vagiem w ramach adaptacji , czy mapy zostały zmienione ?

Jak czujnik podłączony to temperaturę cieczy chłodzącej ECU widzi prawidłową ?

Obroty silnika podczas uruchamiania na ciepło przekraczają 260/ min ?

Uszczelniacze?

Jeżeli na zimno pali od strzała i nie telepie to nie jest wina uszczelniaczy

Edytowane 26 Sierpnia 2016 przez piotrsob1

[POWER-KRIS]

Telepie od czasu do czasu, chociaż od miesiąca mocniej.

Jak czujnik podłączony to komp i decha ok jakieś 2 stopnie różnicy.

Rozruchowa była Vagiem zwiększona.

Na ciepło właśnie nic, tak jakby paliwo odciął, dopiero jak zaczyna łapać to dymi.

Jak zgasze i od razu pale to zapali ale 3 minuty postoju i pauza aż ostygnie, nawet do 5 godzin. Chociaż to o temperaturę idzie bo już wtedy 20 i ziniej.

Jeszcze pytanie takie dobre?

I co poza tym potrzebuje?

http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=5095919443

[piotrsob1]

Sprawdź VAG-iem prędkość obrotową wału korbowego podczas odpalania na ciepło.

Jak dobrze pamiętam to przy zbyt małej prędkości obrotowej wału podczas uruchamiania na rozgrzanym w mapach rozruchowych chyba nie ma przewidzianego podawania paliwa

Przy odłączonym czujniku G62 ECU widzi przerwę w obwodzie czujnika temperatury i ustawia sobie jakąś uśrednioną temperaturę , oraz dodatkowo załącza świeczki żarowe.

Jeżeli jednak ta temperatura jest wyższa od tej ustawionej w mapach rozruchowych dla której podlewanie paliwa jest uzależnione od obrotów wału korbowego, a wał kręci się wolno, to motor nie odpali

Możesz spróbować oszukać ECU na próbę , podpinając na ciepłym zamiast G62 potencjiometr 10 k.ohmów i ustawić mu widzianą temperaturę np. +5 st. C, jak bez problemu odpali, to potwierdzi moje przypuszczenia

Wtedy albo ogarniesz obroty rozruchowe, albo poprawisz mapy startowe, można też udrutować układ , który z automatu będzie podawał ECU zaniżoną temperaturę na czas rozruchu

[nik23]

A gdy odpalisz i jedziesz to nie zgaśnie? Paliłes na właczonych światłach?

Edytowane 26 Sierpnia 2016 przez nik23

[POWER-KRIS]

Rozrusznik ma miesiąc.

Jak pamiętam 1k.ochm chyba styka. Będzie trzeba jeszcze tak spróbować.

Podmienić aku z Octavii 2 jeszcze muszę.

O losie...

[nik23]

Jezezli dobrze pamietam nasze silniki w przypadku awari g28/g40 nieodpalą wogóle nowsze silniki mają zastępowanie sygnału i odpalanie w trybie awaryjnym a nasz niema.

Ja szukałbym w czujnikacz albo wiązkach wtyczkach czujnika wałka g40 i czujnika prędkości obrotowej tzn wału g28.

Podgrzewaj najpierw g28

[piotrsob1]

Jak G28 uwalony , to na VAG-u raczej nie powinno być odczytu prędkości obrotowej silnika, Bez G40 silnik powinien wystartować po dłuższym kręceniu rozrusznikiem

VAG w rękę i sprawdzać , sprawdzać

[nik23]

Twój Piotrze juz chyba wystartuje bez g40 starsze nie. Niepamiętam od jakiego silnika ecu zastępuje sygnał.

[POWER-KRIS]

Vaga nie mam a na testerze Bahco wszystko jest ok.

Odczyt parametrów obroty temperatury, wszystko git.

Tylko muszę po zgaszeniu od razu odpalić, bo jak stoi z 5 minut to już zapali dopiero za 3 godziny, jak zejdzie do temperatury przy której licznik nie reaguje. Czasem po minucie kręcenia załapie i ciepła.

W sumie to zobaczę ten czujnik rozrządu bo prosty dostęp to założę nowy dla wszystkiego.

Mój bez tego na rozrzadzie zapalił ale na zimno.

Edytowane 27 Sierpnia 2016 przez POWER-KRIS

[piotrsob1]

Twój Piotrze juz chyba wystartuje bez g40 starsze nie. Niepamiętam od jakiego silnika ecu zastępuje sygnał.

Według mojej wiedzy sygnał z G40 daje ECU wiedzę w jakiej fazie jest rozrząd i pozwala na odpalenie silnika " od strzała ", jak tego sygnału nie ma to ECU co pół obrotu wysterowuje elektrozawór na pierwszej pompce.

I jak wykryje przyspieszenie kątowe wału spowodowane zapłonem na pierwszym garku , to już wie w jakiej pozycji jest rozrząd i G40 jest mu praktycznie do niczego nie potrzebne, przydaje się tylko w czasie awarii G28 , wtedy właśnie ECU posiłkuje się jego sygnałem by umożliwić silnikowi pracę w trybie awaryjnym

Przy braku sygnału z G28 silnik podobno nie ma prawa wystartować

Tyle mówi teoria , w praktyce tego dokładnie nie sprawdzałem, w zależności od rocznika też mogą występować ździebko inne algorytmy reakcji ECU na brak sygnałów z czujników , najprościej by było to przetestować na bezproblemowym AWX-ie , tylko trzeba go mieć pod ręką

[Gość]

awx przynajmniej moj,nie odpala bez czujnika walka.

[nik23]

Mój nie odpalał wcale jak padł g40 a gdy zaczynał padać strasznie sie telepał.

[POWER-KRIS]

G40 to wał?

A G28 rozrząd?

Który mam jako pierwszy kupić waszym zdaniem?

Tak oglądam sobie, to zwykła czujka indukcyjna lub kontaktron.

Raczej indukcyjna bo nie widzę na walku magnesów żadnych.

[Gość]

Sory za moj blad i juz poprawiam,po odpieciu czarnej kostki czyli od walka odpala doslownie sekunde pozniej ale odpala i nic nie telepie,natomiast po odpieciu szarej czyli od walu juz jest martwy,gdybys chcial uzywane sprawne czujniki walka i walu to posiadam od awx.

Edytowane 27 Sierpnia 2016 przez Gość

[POWER-KRIS]

Po nagrzaniu zauważyłem że korekty pompek są do pupy.

Co to błąd P1848?

Coś z hamulcem. I faktycznie wczoraj migal ręczny i kontrolka ESP swirowala po ostrym hamowaniu.

[piotrsob1]

P1848 - błąd wskazujący że coś nie tak z parametrami pracy silnika i trzeba odczytać błędy z ECU- tak ja to interpretuję

A na ostatnich screenach widać jazdę z korekcjami na trzecim i czwartym cylindrze.

Jest tylko małe ale , spotkałem się już z podobnym testerem made in PRC, który w ogóle błędów nie czytał , tylko losowo sobie z sufitu, tzn z pamięci zupełnie dowolne i nie mające nic wspólnego z rzeczywistymi, wysyłał po prostu na wyświetlacz

Edytowane 28 Sierpnia 2016 przez piotrsob1